与2017年11月4日渝贵上行波形对比图，通过分析在K97+241-K11+237的4米范围内轨距谷峰差为2.4mm，造成轨距变化率超限。
渝贵上行线116+102轨距变化率
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与2017年11月4日渝贵上行波形对比图，该处位于赶水东2#道岔尖轨尖至岔尾方向4米范围内，从图中可以看出该道岔尖轨尖明显大轨距。通过分析在K116+106-K116+102的4米范围内轨距谷峰差为3.12mm，造成轨距变化率超限。
渝贵上行线163+407轨距变化率
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与2017年11月4日渝贵上行波形对比图，从图中可以看出该线路左高低均不良，同时造成水平三角坑均不良。通过分析在K163+407左高低偏差值为-4.7mm，造成左高低超限，对比11月4日增加了0.63mm。
三、存在问题
1.本月动检重复Ⅱ级超限处所： 无
2.本月高速无砟线路重复Ⅰ级超限处所： 无
四、相关要求
1.各车间加强对管内病害及重点作业地段的波形进行分析。
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2.做好大机作业前进砟、平纵断面测量的工作，大机捣固后道床恢复、质量分析工作。
3.加强动车径路线路外观整治工作，及时安排清除路肩内的杂草，清理排水沟，恢复道床外观。
4.加强各类检查数据的综合分析，加大线路设备病害整治力度，高度重视道岔消缺工作。各车间要对动检、轨检重复Ⅰ级超限、接近Ⅱ级处所以及连续Ⅰ级超限区段安排检查、分析、整修，重点卡控，指派车间副主任及以上职务的业务干部进行现场指导，找准现场超限位置，全面检查，认真分析，制定有效的措施，点对点消缺，并对整修完成情况进行验收，做到有检查、有分析、有计划、有处理、有验收，严格“一处一档”，确保整修效果。
5.按要求做好高铁无砟轨道设备调查工作，对管内设备进行进一步的清理、上账。
重庆工务段
二〇一七年十一月二十三日
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