江苏省农村公路技术状况评定标准（试行稿）
2.2 评定单元
2.2.1 公路技术状况评定以1000m路段长度为基本评定单元，不足1000m以实际长度为评定单位。评定结果明细表样式见附录B表B-6。
2.3 公路技术状况评定
2.3.1 公路技术状况评定（MQI）
1. 公路技术状况评定包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容，公路技术状况指数MQI按式（2.3.1）计算。
MQI=wPQIPQI+wSCISCI+wBCIBCI+wTCITCI
（2.3.1）
式中：wPQI——PQI在MQI中的权重，按表2.3.1取值；
wSCI——SCI在MQI中的权重，按表2.3.1取值； wBCI——BCI在MQI中的权重，按表2.3.1取值； wTCI——TCI在MQI中的权重，按表2.3.1取值。
表2.3.1 MQI分项指标权重
权重 wPQI wSCI wBCI wTCI 农村公路 0.50 0.15 0.20 0.15 2. MQI及各级分项指标评定结果均保留小数点后一位有效数值。
3. 对非整公里的路段，除PQI外，SCI、BCI和TCI三项指标的实际扣分均应换算成整公里值（扣分×基本评定单元长度/实际路段长度）。桥隧构造物评定结果（BCI）计入桥隧构造物所属路段。
4. 存在五类桥梁、五类隧道、危险涵洞的路段，MQI=0。
5. 整条路线公路技术状况评定应以该路线包含的所有评定单元的长度为权数，取所有评定单元MQI的加权平均值作为该路线的MQI值。
6. 整个公路网公路技术状况评定应以该公路网包含的所有路线的长度为权数，取所
3
江苏省农村公路技术状况评定标准（试行稿）
有路线MQI的加权平均值作为该路网的MQI值。
7. 一级公路MQI计算时应按上下行分开评定。 2.3.2 路面技术状况评定（PQI）
1. 路面技术状况评定包含路面损坏和平整度两项技术内容，其中沥青路面损坏包括龟裂、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、沉陷和拥包六种病害，水泥路面损坏包括破碎板、裂缝、错台、拱起、沉陷、坑洞和接缝料损坏七种病害。
2. 路面使用性能指数（PQI）按式（2.3.2-1）计算。
PQI=wPCIPCI+wRQIRQI
式中：wPCI——PCI在PQI中的权重，按表2.3.2-1取值；
wRQI——RQI在PQI中的权重，按表2.3.2-1取值。
表2.3.2-1 PQI分项指标权重
（2.3.2-1）
路面类型 权重 wPCI 农村公路 0.60 0.40 0.60 0.40 沥青路面 wRQI wPCI 水泥混凝土路面 wRQI 3. 路面损坏用路面损坏状况指数PCI评定，PCI按式（2.3.2-2）~式（2.3.2-3）计算。
PCI?100?a0CRa1??WiNi
（2.3.2-2）
CR?100?
?A1iiA
（2.3.2-3）
式中：CR——路面裂缝率（Pavement Cracking Ratio），为各种裂缝的折合损坏面积之和
与路面调查面积之百分比（%）；
Ai——第i类路面损坏（裂缝类）的面积（m2）；
A——调查的路面面积（调查长度与有效路面宽度之积，m2）； a0——沥青路面采用12；水泥混凝土路面采用12；
4
江苏省农村公路技术状况评定标准（试行稿）
a1——沥青路面采用0.460；水泥混凝土路面采用0.414； i——第i项路面损坏类型；
Ni——调查的路段范围内不同损坏（沥青路面出现坑槽、沉陷和拥包；水泥
路面出现错台、拱起、沉陷、坑洞和接缝料损坏）的个数；
Wi——不同损坏（沥青路面坑槽、沉陷和拥包，水泥路面错台、拱起、沉陷、
坑洞和接缝料损坏）的单位扣分。
表2.3.2-2 沥青路面损坏扣分标准
病害分类 类型（i） 1 损坏名称 龟裂 纵向裂缝 横向裂缝 坑槽 沉陷 拥包 计量单位 面积 m2 长度 m （影响宽度：0.2m） 长度 m （影响宽度：0.2m） 个 个 个 单位扣分 裂缝类 2 3 1 根据当量损坏面积比重扣分 0.4分 0.5分 1.0分 变形类 2 3
表2.3.2-3 水泥混凝土路面损坏扣分标准
技术等级 病害分类 类型（i） 损坏名称 计量单位 一、二、三级 单位扣分 1 裂缝类 2 1 2 变形类 3 4 接缝类 1 沉陷 坑洞 接缝料损坏 个 个 个 2.0分 1.0分 0.1分 2.0分 0.3分 0.06分 接缝类扣分上限为10分 裂缝 错台 拱起 破碎板 面积 m2 长度 m （影响宽度：0.6m） 个 个 根据当量损坏面积比重扣分 0.5分 2.0分 四级 单位扣分 根据当量损坏面积比重扣分；裂缝类扣分上限为60分 0.2分 2.0分
5
江苏省农村公路技术状况评定标准（试行稿）
4. 路面平整度用路面行驶质量指数（RQI）评定，按式（2.3.2-4）计算。
RQI=100
1?a0ea1IRI（2.3.2-4）
式中： IRI ——国际平整度指数（International Roughness Index，m/km）；
a0 ——水泥四级路采用0.0125，沥青路面和水泥其它等级公路采用0.0185； a1 ——水泥四级路采用0.45，沥青路面和水泥其它等级公路采用0.58。
2.3.3 路基技术状况评定（SCI）
路基技术状况用路基技术状况指数（SCI）评定，按式（2.3.3）计算。
SCI=?wi(100-GDiSCI)
i=14（2.3.3）
式中：GDiSCI——第i类路基损坏的总扣分（Global Deduction），最高分值为100，按表2.3.3
的规定计算；
wi——第i类路基损坏的权重，按表2.3.3取值； i——路基损坏类型。
表2.3.3 路基损坏扣分标准
类型 （i） 1 2 3 4 损坏名称 路肩不清洁 边坡坍塌 路基构造物损坏 排水系统淤塞 计量 单位 每50m 处 处 处 单位 扣分 10 10 20 20 权重 （wi） 0.35 0.25 0.20 0.20 备注 每50m扣10分，不足50m以50m计 2.3.4 桥隧构造物技术状况评定（BCI）
桥梁、隧道和涵洞技术状况用桥隧构造物技术状况指数（BCI）评定，按式（2.3.4）计算。
BCI = min(100 ? GD iBCI )
（2.3.4）
式中：GDiBCI——第i类构造物损坏的总扣分，最高分值为100，按表2.3.4的规定计算；
i——构造物类型（桥梁、隧道或涵洞）。
6
江苏省农村公路技术状况评定标准（试行稿）
表2.3.4 桥隧构造物扣分标准
类型（i） 项目 技术状况评定等级 一、二 三 1 桥梁 四 五 一 二 2 隧道 三 四 五 好、较好 较差 3 涵洞 差 危险 道 70 100 座 座 70 100 0 10 40 70 100 0 40 采用《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）的评定方法，危险涵洞所属路段的MQI=0 采用《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2015）的评定方法，五类隧道所属路段的MQI=0 计量单位 单位扣分 0 40 采用《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）的评定方法，五类桥梁所属路段的MQI=0 备注
2.3.5 沿线设施技术状况评定（TCI）
沿线设施技术状况用沿线设施技术状况指数（TCI）评定，按式（2.3.5）计算。
TCI=?wi(100-GDiTCI)
i=14（2.3.5）
式中：GDiTCI——第i类设施损坏的总扣分，最高分值为100，按表2.3.5的规定计算；
wi——第i类设施损坏的权重，按表2.3.5取值； i ——设施的损坏类型。
表2.3.5 沿线设施扣分标准
类型（i） 1 2 3 4 损坏名称 安全设施缺损 标志缺损 标线缺损 绿化管护不善 计量单位 处 处 m m 单位扣分 10 10 0.1 0.1 权重（wi） 0.45 0.25 0.20 每10m扣1分，不足10m以10m计 0.10 备注 7