江苏省农村公路技术状况评定标准（试行稿）
3 农村公路技术状况评定标准
3.0.1 公路技术状况评定分为优、良、中、次、差五个等级，按表3.0.1规定的标准确定。
表3.0.1 公路技术状况评定标准
评定等级 MQI及各级分项指标 优 ≥90 良 ≥80，<90 中 ≥70，<80 次 ≥60，<70 差 <60
3.0.2 以优等、良等路里程占实际评定养护里程的百分比，即“优良路率”作为评定技术状况和养护质量的补充指标。优良路率的计算公式为：
优良路率＝?优等路里程（km)??良等路里程（km)×100%
实际评定养护里程（km)8
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4 农村公路技术状况检测与调查
4.1 检测与调查内容
4.1.1 公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。路面检测包括路面损坏、平整度两指标。桥隧构造物调查包括桥梁、隧道和涵洞三类构造物。
4.2 检测与调查规定
4.2.1 公路技术状况检测以1000m路段为基本检测或调查单元。
4.2.2 采用自动化检测方法检测路面技术状况时，每个检测方向至少检测一个主要行车道。 条文说明
主要行车道是指单车道全幅路面、双车道双向混合行驶的全幅路面、双车道双向分道行驶的上行或下行车道、四车道双向分道行驶的外侧车道、六车道双向分道行驶的中间车道、八车道以上双向分道行驶的中间两个或多个车道。
4.2.3 公路路面为不同路面类型的，应将各自所占面积按相应标准检查计分，然后取各部分得分按照不同路面类型长度的加权平均值作为该路段路面得分。 4.2.4 同一位置存在多种路面损坏时，按最严重的一种损坏来记录病害。
4.2.5 在1公里范围内，如设计上没有路肩、排水沟、构造物、桥涵或属于不宜植树地区而形成缺项以及桥涵路段其它项目缺项时，该缺项项目可按满分计列。
4.2.6 当公路因洪水、冻害、飓风等自然灾害而遭到损毁时，为反映真实情况，应如实按标准评定等级，并予以注明。由于施工而开辟的便桥、便道及利用原路进行改建、改善、大修的路段，施工期间原路可暂不评定，但上报路况时需说明。
4.2.7 乡、村道农村公路技术状况的检测与评定由乡（镇）人民政府负责，乡镇农村公路管理部门每半年进行一次组织检查评定；县道农村公路技术状况的检测与评定由县（区）交通运输局负责，县公路管理站每季度进行1次。各检测或调查指标及频率见表4.2.7。
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4.2.8 县（市、区）级交通主管部门每半年对乡村道组织一次复查(或抽查)评定；市级交通主管部门或公路管理部门每半年组织一次所辖农村公路技术状况抽检复评；省级公路管理部门每年组织一次农村公路技术状况抽检分析。复查或抽查指标及频率见表4.2.7。
表4.2.7 检测与调查频率
乡（镇）人民政府或 检测频率 公路管理部门；县县（市、区）级 检测调查内容 （市、区）级交通主交通主管部门 管部门 乡、村道半年1次普查 对乡、村道 路面损坏（PCI） 县道1季度1次普查 半年1次抽查 路面PQI 路面平整度（RQI） 1年1次普查 路基SCI 桥隧构造物BCI 沿线设施TCI 市级交通主管部门或公路管理部门 半年1次抽查 （以县道为主） 省级公路管理部门 1年1次抽查 （以县道为主） 1年1次抽查（限于县道） 与对应行政等级道路路面损坏调查频率保持一次 采用最新桥梁、隧道、涵洞技术状况评定结果 与对应行政等级道路路面损坏调查频率保持一次 4.3 检测与调查方法
4.3.1 路面损坏状况检测与调查
路面损坏状况检测，宜采用自动化的快速检测方法，条件不具备时，可人工检测。 （1）采用自动化检测时，裂缝类自动化检测设备应满足国标《多功能路况快速检测设备》（GB/T26764-2011）的要求，检测病害包括沥青路面横向裂缝、纵向裂缝、龟裂，水泥路面的破碎板、裂缝，检测指标为裂缝率，检测方法按现行《公路路面技术状况自动化检测规程》（JTG/T E61-2014）规定执行。
沥青路面坑槽、沉陷、拥包，水泥路面错台、拱起、沉陷、坑洞等变形类病害宜采用自动化检测设备检测，自动化检测辅助判断指标为3m移动方差LPV3和跳车指数BI。
（2）采用人工方法调查时，调查范围应包含所有行车道，按表2.3.2-2和表2.3.2-3规定的损坏类型实地调查。调查及汇总表的式样见附录B（表B-1~表B-2、表B-6、表B-7）。紧急停车带按路肩处理。 4.3.2 路面平整度检测与调查
路面平整度检测，宜采用自动化的快速检测方法，条件不具备时，可人工检测。 （1）采用自动化检测时，应采用断面类激光平整度仪检测，检测指标为目前通用的国际平整度指数IRI，检测方法按现行《公路路面技术状况自动化检测规程》（JTG/T
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E61-2014）规定执行。
（2）采用人工方法调查时，应通过3m直尺法测得直尺与路面的最大间隙表示路面不平整度程度，检测方法按现行《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）规定执行，检测结果需按表4.3.2转化为IRI。
表4.3.2 路面平整度人工评定标准
沥青路
技术等级 RQI 三米直尺（mm） 颠簸程度 优 ≥90 ≤5 无颠簸，行车平稳 良 ≥80，<90 >5，≤ 10 有轻微颠簸，行车尚平稳 中 ≥70，<80 >10，≤ 15 有明显颠簸，行车不平稳 次 ≥60，<70 >15，≤ 18 严重颠簸，行车很不平稳 差 <60 >18 非常颠簸，非常不平稳 一、二、三级水泥路
技术等级 RQI 三米直尺（mm） 颠簸程度 优 ≥90 ≤8 无颠簸，行车平稳 良 ≥80，<90 >8，≤ 12 有轻微颠簸，行车尚平稳 中 ≥70，<80 >12，≤ 15 有明显颠簸，行车不平稳 次 ≥60，<70 >15，≤ 18 严重颠簸，行车很不平稳 差 <60 >18 非常颠簸，非常不平稳
四级水泥路
技术等级 RQI 三米直尺（mm） 颠簸程度 优 ≥90 ≤ 10 无颠簸，行车平稳 良 ≥80，<90 >10，≤ 13 有轻微颠簸，行车尚平稳 中 ≥70，<80 >13，≤ 15 有明显颠簸，行车不平稳 次 ≥60，<70 >15，≤ 18 严重颠簸，行车很不平稳 差 <60 >18 非常颠簸，非常不平稳 4.3.3 路基、桥隧构造物和沿线设施调查
公路技术状况评定所需要的路基、桥隧构造物和沿线设施数据，应按表2.3.3、表2.3.4和表2.3.5规定的损坏类型实地调查。调查及汇总表的式样见附录B（表B-3~表B-7）。
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附录A 公路病害、缺陷定义和判别
A.1 沥青路面
A.1.1 龟裂：缝宽3mm以上，且多数缝距10cm以内，面积在lm2以上的块状不规则裂缝。损坏按面积计算。
图1.1 龟裂
A.1.2 纵向裂缝：与行车方向基本平行的裂缝。损坏按长度（m）计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
图1.2 纵向裂缝
A.1.3 横向裂缝：与行车方向基本垂直的裂缝。损坏按长度（m）计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
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