以采用18信息移频自动闭塞、三显示、反方向按自动闭塞行车为例介绍电路原理， (1)正线正方向接车进路预叠加移频化电路
正方向接车，以下行I道接车进路为例，其移频化电路如图6—2—40所示。对每个接车方向设一个接车发码继电器，对应于每个轨道电路区段设一个传输继电器．当建立下行I道接车进路信号开放后，XLXJF1，和XZXJ吸起，IG空闲，IGJF1吸起时，XJMJ吸起。列车占用IAG时，XLXJF1落下，XJMJ构成自闭电路。列车依次占用5DG、3DG、9-15DG、17-23DG，XJMJ一直保持吸起，直到占用IG，IGJF1落下，XJMJ落下。就是说，XJMJ从信号开放到列车占用股道前一直保持吸起，接通发码电路。
在XJMJ吸起，IG空闲的情况下接通传输继电器电路。列车占用第二接近区段时，X2GJG落下，IAGCJ的3-4线圈电路接通，IAGGJ吸起。列车占用本区段，IAGJF1落下，断开IAGCJ的3—4线圈电路，但接通了其1—2线圈电路，IAGCJ仍励磁。列车占用5DG，5DGJ1吸
起，才使1AGCJ落下。其他各轨道电路区段，如5DG、3DG、9—15DG、17—23DG的传输继电器动作情况同上，都是在列车占用前区段和本区段时吸起，占用下千区段时落下。XICJ的情况略有不同，当列车占用前一区段17—23DG时，XICJ的3—4线圈电路接通。随后列车占用IG时，IGJF1落下，XJMJ因自闭电路断开也落下，XICJ的1—2线圈电路直接由IGJF，后接点接通。列车出清IG，XICJ落下。
当某轨道电路区段传输继电器吸起时，XJFS发送盘就通过XJMJ前接点以及本区段传输继电器CJ的前接点，通过隔离器向轨道电路发送由XI信号机状态及前方闭塞分区状态编码的移频信息。XI关闭，显示红灯时，发HU码。正方向发车，X1—ZXJ吸起，当X2LQ空闲，X2LQJF吸起时，Xl点绿灯，发L码；当X2LQ被占用时，X2LQJF落下，XI点黄灯，发U码。反方向发车，XIZXJ落下，为进直出弯，此时无论XI点绿灯还是黄灯，均发UU码。
其中，IAG、3DG、17—23DG由一路电路发送，5DG、9—15DG、IG(不经XJMJ条件，原因见上述)由另一路电路发送。之所以采用两路发送，是为了保证相邻轨道电路同时发送，而不被其内方轨道区段的传输继电器接点断开。 正方向接车进路是从轨道电路受电端发送的。
(2)正线反向接车进路移频化电路
反方向接车进路的移频化电路如图6—2—41所示，其工作原理基本上同正方向接车进路，只是从轨道电路送电端发码。
SFJFS的编码条件是：SILXJF落下时，SI出站信号机关闭，显示红灯，发HU码。正方向发车时，SIZXJ吸起，为出弯进路，此时无论SI点绿灯还是黄灯，均发UU码。反方向发车时，SIZXJ落下，由XIJGJF接点编码，XlJG空闲，X1JGJF吸起，SI显示绿灯(及进路表示器白灯)，发L码；X1JG被占用，X1GJF落下，SI显示黄灯(及进路表示器白灯)，发U码。
(3)正线发车进路移频化电路
正方向发车，下行IG发车进路移频化电路如图6—2—42所示。设发车发码继电器(每架办理通过进路的正线出站信号机设一个)及各轨道电路区段的传输继电器。当第一离去区段空闲时，办理下行IG正方向发车，XILXJFI和XI ZXJ吸起，证明是进直进路，使XI FMJ吸起。列车占用出站信号机内方第一个轨道电路区段时，16—18DGJFI落下，XlLXJFI落下，Xl FMJ构成自闭电路。直至列车出站，占用第一离去区段，X1FMJ自闭电路断开，它才落下。
XIFMJ吸起后，列车占用股道IG，IGJF，落下，接通16—18DG区段的传输继电器16—18DGCJ的3—4线圈电路，使其吸起。占用本区段时，16—18DGJFI落下，断开16—18DGCJ的3—4线圈电路，但1—2线圈电路接通。直到占用下一区段，8—10DGJF，落下时，才断开16—18DGCJ励磁电路，使之落下。8—10DGCJ、4DGCJ的动作情况同16—18DGCJ。 16—18DG为一送两受轨道电路，其分支端虽不发码，但16—18DGJ受电端也要安装隔离器，以防止移频信号的影响。
16—18DG、8—10DG和4DG也分两路发送，原因同接车进路。 正方向发车进路移频信号从轨道电路受电端发送。
发车进路建立以后，且证明为“出直”进路，XIFMJ吸起，XIFS根据X2LQ(D2G)的状
态构成编码条件，防护该闭塞分区的通过信号机灭灯(DJ落下)或该闭塞分区被占用时(LJ落下、UJ落下)，XIFS发HU码。防护该闭塞分区的通过信号机显示绿灯，LJ吸起，发L码。该通过信号机显示黄灯，UJ吸起，发U码。也可采用由X2LQ的接收盘将所接收的移频信息中继给XIFS，由其发送。
当建立经6／8号道岔反位的反向发车进路时，为“进直出弯”进路，此时因XIZXJ落下，XIFMJ不吸起，X1FS不发码，该发车进路不在移频化范围内。 反方向正线发车进路移频化电路原理同正方向，只是从轨道电路送电端发码，而且因反方向不设通过信号机，故发送编码条件中没有DJ接点，只有LJ、UJ接点。 (4)到发线股道移频化电路
以3G为例，其移频化电路如图6—2—43所示。发码方式为占用即发码，不采用预发码方式。由3GJ后接点接通3GCJ励磁电路，3GCJ励磁。上、下行移频发送盘分别通过送、受电端隔离器接向钢轨，究竟由哪个发送盘发送移频信息，由运行方向，也就是由S3信号机和X3信号机的状态决定。
下行接车，由X3FS发码。X3关闭，X3LXJF落下，发HU码；X3开放，无论正方向发车，还是反方向发车，均为出弯进路，发UU码。 上行接车，由S3FS发码，编码同下行接车。 2．接、发车进路合用发送盘的移频化电路
对于正线正方向，也可采用接、发车进路合用发送盘的移频化电路，仍以图6—1举例站场为例，采用8信息移频自动闭塞，四显示，反方向按自动站间闭塞运行。此时的JMJ、FMJ、CJ及移频信息发送原理，均同前述接、发车进路分用发送盘的移频化电路。接、发车进路共用一个发送盘，JMJ吸起，发送盘发送与出站信号机显示相一致的移频信息，向接车进路上各轨道电路区段发送。FMJ吸起，发送盘发送与防护第二离去区段的通过信号机显示相一致的移频信息，向发车进路上各轨道区段发送。发送盘编码电路如图6—2—44所示。
FMJ落下时，XILXJF落下，XI出站信号机显示红灯，XZFS发HU码；XILXJF吸起，XIZXJ吸起，为正方向发车，若2LQJ落下，XI显示黄灯，发U码；若2LQJ吸起，3LQJ落下，Xl显示绿黄灯，发LU码；若2LQJ、3LQJ吸起，XI显示绿灯，发L码。若XIZXJ落下，为反方向发车，XI显示绿灯(及进路表示器白灯)，发UU码。 FMJ吸起，2LQJ落下，防护2LQ的通过信号机显示红灯，XZFS发HU码；2LQJ吸起，3LQJ落下，该通过信号机显示黄灯，发U码；2LQJ、3LQJ吸起，4LQJ落下，该通过信号
机显示绿黄灯，发LU码；2LQJ、3LQJ、4LQJ均吸起，该通过信号机显示绿灯，发L码。
反方向接车股道、到发线移频化电路同前述。
（二章完）