恒生电子股份有限公司 监控系统软件需求说明书
系统在发生故障或输入数据不合理等情况下有较高的抗干扰能力和控制事故的能力，以免系统发生停顿或遭到破坏而影响工作。
? 安全性
监控系统中所处理的数据有许多数据比较重要，为浙江省高速公路路网监控的决策者提供可靠依据，各种数据不能随意存取和改动，因此必须对系统数据的存取和改动进行严格控制，对系统数据进行有效的保护，以避免对数据的非法操作。
? 可操作性
监控系统的操作人员是公路局的管理人员而非计算机专业人员，为使系统有效的发挥作用，要求系统容易理解，人机界面简明清晰直观，功能实用，操作简单方便。
? 可扩充性
随着浙江省高速公路路网的逐步建成，系统使用程度的日益加深，其应用面及与外系统的接口必然会越来越广，因此系统必须具有良好的可扩充性，为今后系统的升级和其他系统的互连提供良好的接口。
2.2 用户的特点
监控系统的操作人员是公路局的管理人员而非计算机专业人员。
2.3 假定和约束
本节无内容。
3 数据需求
3.1 数据描述
结合计算机系统数据处理的不同方式，把监控系统涉及的数据分为三类：
? 基本数据
用于描述本系统应用领域——高速公路监控系统所涉及的对象（主要指设备）的数据和相应的某些操作的描述。
? 管理数据
本系统作为计算机系统，具有计算机系统的一般管理特征，如权限管理。管理数据指这些管理所涉及的数据。
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? 统计数据
主要指本系统所涉及的报表和图表，一般只在界面显示，不存入数据库。
3.1.1基本数据
本系统根据浙江省高速公路路网监控系统的客观现实情况提出广义上的“设备”概念。
广义上来说，系统中的设备指系统中所有的客观实体对象，这些对象具有地理特征，都可以在电子地图上显示出来；包括浙江省基础地理数据、高速公路路网、高速公路沿线的设施（包括监控通信收费设施、服务区、养护工区等）、高速公路的重要基建部分（如立交、桥梁、隧道等）、监控外场设备（包括车流量检测器、气象检测器、能见度检测器、可变情报板、可变限速标志、紧急电话、摄象机等）。 狭义上来说，系统中的设备专指监控外场设备，包括车流量检测器、气象检测器、能见度检测器、可变情报板、可变限速标志、紧急电话、摄象机等。
本系统约定，通常所说的“设备”指广义上的设备，狭义上的设备用“监控外场设备”来代表。
? 设备属性
系统中的设备具有三种属性：几何图形属性、基本属性、运行属性（包含实时信息和工作通信状态信息）。
1）
设备的几何图形属性：指该类设备在电子地图上所显示图形的几何形状，主要分为三种：点、线面，另外文字标注也是电子地图上常用的几何图形对象。
2）
设备的基本属性：指设备的静态信息，不同类型的设备具有不同的基本属性，主要包括设备编码、设备名称、设备生产厂家、设备地理位置等等。
3）
设备的运行属性：指设备的随时间发生动态的属性，设备的工作状态信息包含在内；不同类型的设备具有不同的运行属性，并且差异很大，具体请看下列表。
? 设备唯一性
对本系统中的设备进行统一编码，设备之间的关联通过编码完成。编码如下：
1）路编码
考虑到将来省际联网的需要，路编码的码长取4位，由两部分组成，形如XXYY，其中XX代表省份，取值在10～99之间，具体可参照GB/T2260-1995“中华人民共和国行政区划代码”，取省际区划国标编码的前两位，浙江省的国标编码为“330000”，那么XX取值就为33。YY代表道路的编号，取值在10～99之间，
路编码 = XX*100 + YY
其中，XX为33，因此道路内码在3310～3399之间。这种编码方案能够编入90条高速公路，能够满足浙江省现在以及将来发展的需要。
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按照上述规则，浙江省已建、在建和规划建设的18条高速公路的编码方案如下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
2）监控(分)中心编码
中心、分中心编码长度为7位，编码形如XXYYTZZ。其中XXYY为路编码， T表示分中心的性质，以1、2、3表示为收费系统、监控系统和通信系统的中心，ZZ表示分中心的编号，取值在00～99之间，按照每套系统“一路一中心”的原则，可以用特殊值“00”表示一条路的中心，10～99表示分中心。
(分)中心代码 = XXYY*1000 + T*100 + ZZ
因此对监控系统而言，（分）中心代码在3310200～3399299之间的几个区段。这种编码方案允许每条高速公路存在一个中心和不超过90个分中心，能够满足现在以及将来发展的需要。这里，分中心包括常规意义的监控分中心，以及隧道、特大桥、枢纽立交等的管理处。
按照上述规则，浙江省已建、在建和规划建设的18条高速公路的监控中心和分中心编码方案如下表（表中分中心数量为0表示无分中心）：
序号 1 2 公路名称 沪杭 杭金衢 中心编码 3310200 3311200 分中心数量 1 5 分中心编码 3310210 3311210~14 项目名称 沪杭 两纵 杭金衢 甬台温 杭宁 两横 杭甬 金丽温 上三 甬金 椒缙 乍嘉苏 杭徽 十连 申湖皖 杭新 丽龙 龙丽 皖衢闽 一绕 杭州绕城 一通道 杭州湾通道 等级 高速 高速 高速 高速 高速 高速 高速 高速 高速 高速 高速 高速 一级 一级 一级 一级 高速 高速 路编码 3310 3311 3312 3313 3314 3315 3316 3317 3318 3319 3320 3321 3322 3323 3324 3325 3326 3327 第 8 页 共 26 页
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甬台温 杭宁 杭甬 金丽温 上三 甬金 椒缙 乍嘉苏 杭徽 申湖皖 杭新 丽龙 龙丽 皖衢闽 杭州绕城 杭州湾通道 3312200 3313200 3314200 3315200 3316200 3317200 3318200 3319200 3320200 3321200 3322200 3323200 3324200 3325200 3326200 3327200 6 1 2 4 2 2 2 0 1 0 2 1 1 2 1 0 3312210～15 3313210 3314210~11 3315210~13 3316210~11 3317210~11 3318210~11 3320210 3321210~11 3322210~11 3323210 3324210 3325210~11 3326210 浙江省监控总中心编码为：3300200
3）路段编码
监控系统中的路段是为准确反映浙江省路网内各部分的交通情况，根据整个路网内车辆检测器的分布情况、路网的行政管理区域划分等因素综合考虑，将路网内的各条高速公路划分成若干路段。系统对路段进行统一编码。
路段编码取7位，整个编码可以表示为XXYYZZZ的形式，其中XXYY为道路码，ZZZ为路段编号，取值在001～998之间，
路段编码 = XXYY*1000 + ZZZ，
因此路段编码取值在1001001～9999998之间。
考虑到交通本身是有方向性的，路段编码也应具有方向性，例如从A站到B站以及从B站到A站应视为两个路段，这样就可以在用路段组合行车路径时了解车辆行驶的方向。为此，在编码设计时可以将两个节点间方向不同的两个路段使用一对相邻的编码，利用数字的奇偶表示不同方向。
这种编码方案下，每条路最多能够容纳499个路段，能够满足现在以及将来发展的需要。 4）收费站编码
收费站编码时要考虑到普通意义上的收费站，还要考虑辖区交界、互通立交以及表示站等。收费站编码长度为4，可以表示为YYZZ的形式，其中YY为道路编号，ZZ为收费站编号，取值在10～99之间，并且11～60表示收费的收费站，61～79为辖区交界，80～89为互通立交点，90～99
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为标识站，
收费站编码 = YY*100 + ZZ，
因此收费站编码取值在1010～9999之间。
这种编码方案下，每条路最多能够容纳50个普通意义上的收费站、19处辖区交界、10处互通立交、10个标识站，能够满足现在以及将来发展的需要。
5）控外场设备编码
监控系统中的监控外场设备包括车辆检测器、气象检测器、能见度检测器（雾检测器）、可变情报板、可变限速标志、紧急电话、CCTV摄象机等。系统对监控外场设备进行统一编码，规定如下：
监控外场设备编码取10位，整个编码采用YYTZZKKDDD形式。其中YYTZZ为去掉省份的分中心编码，DDDD为设备的顺序号。具体规定如下：
类型名称 车流量检测器 气象检测器 能见度检测器 可变情报板 可变限速标志 cctv摄像机 紧急电话 视频编码器 视频解码器 视频矩阵 监视器 收费摄像机 一氧化碳检测仪 隧道通行灯 备用
6）操作员编码
根据操作员所处的位置不同，监控总中心、监控中心和监控分中心操作员编码长度不同，但总的结构为：???+NNN的形式，其中???为区位符，NNN为操作员编号，取值在001～999之间
监控总中心操作员编码 == XXT*1000 + NNN （码长6位）
其中：XX代表省份，浙江省为33；T表示（分）中心的性质，分别采用1、2、3表示收费、监控、通信。因此
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编码 0001~0999 1001~1099 1101~1199 1201~1399 1401~1599 1601~1999 2001~2899 2901~3099 3101~3299 3301~3399 3401~3499 3501~3999 4001~4099 4101~4999 5001~9999