路网节点连接率是指路网连通的节点占全部节点的比例。计算模型为：
r?NcN
式中：
； r——路网节点连通率（%）； Nc——路网连通的节点数量（个）N——全部节点数量（个）。 5．路网覆盖率
路网覆盖率是指路网覆盖的地域面积、人口和经济等指标占总量的比例。计算模型为：
rc?AcA
式中：
； rc——路网覆盖率（%）
（或采用人口、经济等Ac——路网覆盖的地域面积（平方公里）指标）；
A——规划区域的总面积（平方公里）（或采用人口、经济等指
标）。
6．路网平均车速
路网平均车速反映了路网交通运行状况。计算模型为：
V??(Vi?Li?Qi)?(L?Q)
ii式中：
V——公路网的平均车速（公里/小时）；
29
； Vi——公路网中第i路段平均车速（公里/小时）； Li——公路网中第i路段长度（公里）。 Qi——公路网中第i路段交通量（辆/日）7．路网平均拥挤度
拥挤度是路段交通量与设计通行能力的比值，路网平均拥挤度为路段拥挤度的加权平均值。计算模型为：
S??(QiCi?Li)?(L)
i式中：
S——公路网平均拥挤度；
； Qi——公路网中第i路段交通量（辆/日）； Ci——公路网中第i路段设计通行能力（辆/日）。 Li——公路网中第i路段长度（公里）8．公路网拥挤里程占比
公路网拥挤里程占比为公路网拥挤路段里程占总里程的比例，可根据拥挤度类别分级计算。计算模型为：
Ps??LsiL
式中：
； Ps——公路网拥挤里程占比（%）
； Lsi——公路网中第i个拥挤路段里程（公里）L——公路网总里程（公里）。 4.2 效益指标
直接经济效益的计算方法采用“有无”对比法，即以规划实施后路
30
网的交通状况与规划未实施路网的交通状况进行对比计算。
1．减少运行时间
减少运行时间效益是指规划路网实施后，路网条件改善所减少的路网车辆运行时间。计算公式为：
n?m??T????Qi?Li/Vi????Qj?Lj/Vj???365
j?1?i?1?式中：
?T——规划实施后路网运行车辆节约总时间（小时/年）；
； Qi——现状路网情况下，第i路段未来交通量（辆/日）； Li——现状路网情况下，第i路段里程（公里）
； Vi——现状路网情况下，第i路段未来平均车速（公里/小时）
m——现状路网的路段总数；
； Qj——规划路网情况下，第j路段未来交通量（辆/日）； Lj——规划路网情况下，第j路段里程（公里）
； Vj——规划路网情况下，第j路段未来平均车速（公里/小时）
n——规划路网的路段总数。
2．减少运输成本
减少运输成本效益是指规划路网实施后，路网条件改善所减少的路网车辆运输成本。计算公式为：
n?m?B????Qi?Ci?Li????Qj?Cj?Lj???365?10?4
j?1?i?1?式中：
B——规划实施后减少的运输成本效益（万元/年）；
31
； Qi——现状路网情况下，第i路段未来交通量（辆/日）
Ci——现状路网情况下，第i路段未来车辆单位营运成本（元/
车公里）；
； Li——现状路网情况下，第i路段里程（公里）
m——现状路网的路段总数；
； Qj——规划路网情况下，第j路段未来交通量（辆/日）
Cj——规划路网情况下，第j路段未来车辆单位营运成本（元/
车公里）；
； Lj——规划路网情况下，第j路段里程（公里）
n——规划路网的路段总数。
3．减少交通事故损失
减少交通事故损失效益是指规划路网实施后，路网条件改善所减少的路网交通事故损失效益。计算公式为：
n?m??4? Bt???(Qi?Cti?rti?Li)??(Qj?Ctj?rtj?Lj)??365?10?j?1?i?1?式中：
； Bt——规划实施后减少的交通事故损失效益（万元/年）； Qi——现状路网情况下，第i路段未来交通量（辆/日）
Cti——现状路网情况下，第i路段未来单位事故经济损失费（元
/次）；
第i路段未来平均事故率（次/亿车公里）； rti——现状路网情况下，
； Li——现状路网情况下，第i路段里程（公里）
m——现状路网的路段总数；
32
； Qj——规划路网情况下，第j路段未来交通量（辆/日）第j路段未来单位事故经济损失费（元Ctj——规划路网情况下，/次）；
rtj——规划路网情况下，第j路段未来平均事故率（次/亿车公
里）；
； Lj——规划路网情况下，第j路段里程（公里）
n——规划路网的路段总数。
4．节约燃油消耗
节约燃油消耗效益是指规划路网实施后，路网条件改善所节约的车辆运行燃油消耗效益。计算公式为：
n?m?Bo????Qi?Coi?Li????Qj?Coj?Lj???365
j?1?i?1?式中：
； Bo——规划实施后节约的车辆燃油消耗（升/年）； Qi——现状路网情况下，第i路段未来交通量（辆/日）
Coi——现状路网情况下，第i路段未来车辆平均燃油消耗（升/
车公里）；
； Li——现状路网情况下，第i路段里程（公里）
m——现状路网的路段总数；
； Qj——规划路网情况下，第j路段未来交通量（辆/日）
Coj——规划路网情况下，第j路段未来车辆平均燃油消耗（升/
车公里）；
33