1 前言
加油站是油品终端销售的重要作业场所，经营的汽油和燃料具有易燃、易爆、易产生静电、易挥发、易渗漏和毒性等危险特性，如果放松安全管理，导致事故发生，不易控制，往往会造成人员的重大伤亡、经济的巨大损失，并且常常还伴随着环境的严重污染。一段时间来，由于加油站设施不符合安全要求、设备使用不当、安全管理制度和操作规程不健全等原因，使加油站火灾、爆炸、污染环境等事故频频发生，给企业、社会造成很大损失，严重影响了企业的经营生产和周围环境。所以，提高和加强加油站的安全技术与管理水平显得尤为重要。
安全评价即风险评价是提高加油站安全管理水平和事故预防技术水平的有效手段，区别于传统的安全管理模式，有量化的评价标准，避免了以往安全管理过程中因检查者或评比者的主观随意性对评比结果的影响。实际应用表明，开展加油站安全评价能使系统有效地减少事故和职业危害； 本文重点是通过加油站爆炸危险性评价，总结出加油站安全技术关键及其事故预防措施，对加油站规范的一些建议，对加油站进行安全展望。
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2 衡州大道加油站简介
2.1 衡州大道加油站基本情况
衡州大道加油站位于湖南省衡阳市珠晖区衡州大道旁，主要经营汽油、柴油，注册员工为4人，站长1人。现加油站有四个储油罐，3个储存量为30m3，1个储存量为15m3 。加油岛为四个，专业从事液化石油气的加油工作。距离附近居民楼有300m左右。附近道路上车流量较大。加油站三面建有2米高的围墙，一面与衡州大道有两条通道相接，供车辆进入和出行。详见图1。
2.2 加油站平面分区
图1 加油站平面图
本次评价依据加油站的总体布置、工艺方案和生产管理等特点，结合该评价范围，将加油站按站内按功能分成划分为四个评价单元，分别为：生活区、服务区、加油区、卸油区。该站加油岛自西向东呈两排布置。分区情况和主要建筑见表1：
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表1 加油站分区及区内主要建筑物
序 号 1） 2） 3） 4）
分 区 生活区 服务区 卸油区 加油区
区内主要建筑物
办公室、发电机室、厕所 售货商店、服务站 汽车卸油区、消防间
0#、93#、97#四个汽油（柴油）储罐、 加油岛、罩棚、四台自助加油机
2.3 加油站工艺流程
本加油站采用国内外通行的成品油流程及加油工艺，即成品油从批发库经油罐车运输至加油站，通过卸油管将油品卸至埋地油罐。加油时，油品从埋地油罐经管道、自吸加油机、自封式加油枪给车辆加油。
加油站的工艺过程主要是卸油、加油等操作。其流程简述如下： 1）油罐车卸油
油品采用密闭卸油方式，自槽车利用高低液位差经卸油口输入相应的储罐中，油罐设有量油器和高液位仪控置油面高度,油罐车装设有相应的机械呼吸阀用以调节罐车内压力，以保持压力平衡。而埋地油罐在不断注入油品后，罐上部空间不断减小，其压力相应增加，则上部空间内的油气通过通气管中排出，从而维持系统的压力平衡。
其工艺流程简示如下：
运油槽车→密闭卸油口→工艺管道→埋地储罐→油气 2）汽车加油
加油时油品经潜油泵输送至相应的加油机进行加油，通过加油枪向车辆加油，罐内压力由通气管进行调节。
其工艺流程框图如下：
储罐→潜油泵→输送管→加油枪→汽车
加油站采用了税控一体加油机，目前其结构合理、性能稳定、防爆指标得到国家认证。
2.4 危险评价对加油站的作用
1）系统有效地减少事故和职业危害：危险评价的作用是运用安全系统工程方法对加油站的设施设备装置实际运行情况进行全面的了解、检查、分析，系统有效地减少事故和职业危害。可以识别加油站系统中存在的薄弱环节和可能导致事故和职业危害发生的条件；预测该加油站存在的危险、危害因素及危险
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程度和影响范围。评价其发生危险的可能性及产生的后果。提出合理可行的安全对策措施和建议。
2）全过程全方位的安全控制知道：危险评价可以指导加油站从计划、设计、施工、验收、运行、贮运和维修等全过程进行安全控制。安全现状综合评价所需的技术文件是详细设计文件、修改设计文件和现场情况。需要它们的目的是为了了解系统的现实危险性，为进一步降低危险性提供依据。因此，通过危险评价，可以指导加油站进行全过程、全方位的安全控制。
3）合理选择安全投资：安全投资一般都会增加生产成本，从原则上讲，当安全投资与经济效益发生矛盾时，应优先考虑安全投资，但是考虑到企业自身的经济、技术水平，增加加油站的生产成本，可能使经营陷入困境。安全投资应是经济、技术、安全的合理统一协调，而要实现这个目标则要依靠安全评价。以安全法规、标准和指标为依据，结合企业的状况，选择适合企业的安全投资的最佳方案，合理地选择控制、消除事故的措施，使安全投资和可能出现的负效益达到合理的平衡，从而实现用最少投资得到最佳安全效果。对于加油站而言，危险评价不仅在新建站时能给投资者提供合理的安全投资指导，而且在加油站的运行期间也能提供合理的安全投资指导。
4）提高安全管理水平：加油站经营的是易燃、易爆的特殊商品，具有火灾和爆炸危险性。根据《重大危险源辨识》属于重大危险源。为了方便车辆加油和提高商业竞争能力，加油站一般都建在交通比较便利的位置，所以，加强对加油站的安全管理，提高安全管理水平显得尤为重要。第一，可以迅速提高安全技术人员的业务水平；第二，可以使加油站的安全管理由事后处理变为事先预防。传统安全管理方法的特点是凭经验进行管理，即事故发生后再处理的“事后过程”。通过安全评价，可以预告辨识系统的危险性，分析加油站的安全状况，全面地评价系统及各部分的危险程度和安全管理状况，促使加油站达到规定的安全要求；第三，可以使加油站的安全管理由纵向单一管理变为全面系统管理。安全评价是通过对系统的分析、评价，全面地、系统地、有机地、预防性地处理系统中的安全管理，将安全管理范围扩大到加油站的各个环节，使加油站的安全管理实现全员、全方位、全过程、全天候的系统化管理；第四，可以使加油站的安全管理由经验管理变为目标管理。安全评价可以使加油站全体员工明确各自的安全管理职责和安全指标要求，在明确的目标下，统一步伐，分头行动，使安全管理工作做到科学化、统一化、标准化，提高安全管理水平。
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3 衡州大道加油站危险性评价
3.1 加油站危险因素辨识与分析
加油站容易引发事故的物质主要有汽油、柴油。汽油、柴油物质具有易燃性、易爆性、易挥发性、易扩散流淌性、静电荷积聚性、有毒性等危险、危害特性，由于加油站经营过程中大量存储和销售汽油和柴油物质，决定了加油站具有较大的火灾爆炸危险和中毒危害。特别对火灾爆炸事故，一旦发生，不仅造成加油站内人员伤亡和设备设施的毁坏，而且会严重威胁加油站周围的居民和环境，带来较大的人员伤亡、财产损失和社会影响。
汽油的理化特性。汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间。因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量，对汽油来说通常在14.7左右)，采用火花塞放电点火燃烧，燃烧速度很快；汽油车排放的特点是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物(NOx)排放与柴油车基本相同。
柴油的理化特性。 原油蒸馏柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含10～22个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并压缩燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。
汽油与柴油的理化及危险特性见表1。
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