5.4.8无缝道岔整组道岔伤损处理方法
无缝道岔整组道岔损坏不能再继续使用时，首先拆除道岔，临时铺设短轨线路先行开通正线，之后再安排整组道岔更换。 5.5控制无缝道岔的维修养护质量 5.5.1无缝道岔是维修养护的重点和难点
由于无缝道岔在我国大规模投入使用的时间还较短，在其结构设计、理论计算、铺设及
维修养护中还存在着一些不足之处，导致转换卡阻、间隔铁破裂、限位器变形、心轨爬台、尖轨侧弯等病害时有发生，影响了行车安全及跨区间无缝线路优越性的发挥。
5.5.2无缝道岔养护维修工作的重点
1、控制锁定轨温变化：每个岔区为一个单元轨节，应加强岔区的锁定工作，保持锁定 轨温不得超过±5℃
2、防止道岔纵爬横移：要经常保持道床断面，切实做好扣件养护，及时消除道床翻浆、
排水不良、几何尺寸超限等病害，提高线路阻力，达到下部稳、上部准、纵不爬、横不移。
3、保持道岔整体结构性能：要加强检查、养护工作，保证各部配件齐全、有效，经常 处于工作状态。
4、可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊
接；固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。
5、导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在120～150N.m。尖轨及其前
后各25m
范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N.m;固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400N.m。 5.5.3无缝道岔养护维修的技术要求
1、在执行现行道岔养护维修作业方法的同时，要参照无缝线路养护维修的方法安排作
业，执行“一准、两清、三测、四不超、五不走”等有关制度，严禁违章蛮干。
2、无缝道岔区的各项维修作业，应在实际锁定轨温范围±10℃内进行。 3、无缝道岔综合维修一般为1～2年安排一次，一般应安排在3～5月、9～11月份、
岔区单元轨节养护维修要按实际锁定轨温掌握
4、清筛道岔要采取逐孔倒筛的方法，间隔不少于6孔。凡进行扒开道岔的作业，作业
完毕应及时回填床，必要时应进行道床夯拍，保持和提高道床阻力。
5、起道时，连续扒开道床长度不超过20m，一次起道量不大于30mm 一次拔道量不大 于20mm
6、有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作，要求每月至少检查、整修一次，做
好涂油、复紧工作，有损坏、丢失的要及时更换、补充。
7、要及时消除几何尺寸超限，尤其要注意整治方向不良和消灭空吊板。 8、要根据调查，有计划地安排钢轨、尖轨、辙叉的打磨、焊补及整治死弯轨工作，提
高轨道的平顺性，延长设备使用寿命。
9、要按照有关要求，做好冻结接头的检查养护工作，保持冻结接头处于正常工作状态。
10、在高温季节作业时，要注意道岔方向变化。发现方向不良时，必须分析原因，及时
处理。
5.6加强无缝道岔养护维修，提高维修养护质量，延长道岔的使用寿命
无缝道岔养护维修时，应拧紧相应处所的高强度螺栓。如限位器联结螺栓、翼轨间隔铁联结螺栓、道岔半焊时侧股末端的高强度接头螺栓。 5.6.1控制无缝道岔位移量的加强措施
1、 采取强有力的扣件增大扣压力。应使用改进的弹条扣件和番德罗（Pandrol）扣件。
2、 在道岔前后加强防爬设备进行锁定，可以避免道岔前后由于轨温变化或由
于制动
力引起的钢轨移动进入道岔区。
3、为尽量减小无缝道岔中钢轨位移，维修工作应根据不同季节采取相应措施。
夏天
与冬天钢轨位移的方向是不同的，应特别注意。
4、 安装防止钢轨相互错位的联件。国外铁路有在无缝道岔中设置防止钢轨错动的联件，这种联件分为直线用侧线用两种型式。此种联件为成组安装。每一联件由两个大的部件相对组成。在每组联件中，每个部件前后留有5mm活动量。通过该间隙，可以减小附近钢轨产生的轴向力。
5、 确保无缝道岔具有足够的横向道床阻力，对道岔与其前后的道床断面型式及维修养护应予足够的重视。轨距内外的道床在施工中需要很好地夯实稳固。 5.6.2无缝道岔维修养护采取的加强措施
在无缝道岔与区间无缝线路焊联后，由于温度的变化和列车动载作用所产生的钢轨纵向力将直接作用于转辙部分和辙叉部分，并在辙跟和叉跟的前方形成应力积聚，会导致尖轨与基本轨及可动心轨辙叉的长心轨与翼轨的爬行错位。其错位量超过一定值时，将影响道岔的正常使用。针对无缝道岔的结构特点和应力分析，应采取以下加强措施。
1、在尖轨跟端已有2孔间隔铁的后部，增加1对3孔间隔铁，用直径为27mm
螺栓紧固，以控制尖轨的过量爬行。
2、为防止在岔区前后形成过大的应力积聚，当无缝道岔与无缝线路焊联后，在岔区两端75m范围内进行连排锁定。
3、 为避免可动心轨辙叉长心轨的过量位移，在辙叉后部安装“钢轨纵向力传递装置”，以便将线路方向传递到长心轨的大部分纵向力导向基本轨；同时将辙叉螺栓更换为防松螺母或高强度螺栓，以提高螺栓的紧固力和辙叉的整体性。 4、为防止道岔的横移，当道岔与无缝线路全部焊接后，如有需要可在枕端安装防横移挡板等。
5.7无缝道岔发生故障的处理
1、无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗需要更换时，应直接进行永久处理。
当尖轨、钢轨损坏时，可临时更换普通尖轨、钢轨，采用夹板联结或冻结。当可动心轨辙叉损坏时，在岔枕上更换一组特制垫板，换入一根短轨（长度13.26m）两端用夹板联结或冻结，开通直股，限速运行。在采取以上措施后，应尽快安排进行永久处理
2、当焊缝发生重伤时，可先用夹板加固，而后进行永久处理。
当焊缝发生重伤时，可先用夹板加固，而后进行永久处理。当焊缝发生折断时，可
先锯掉焊伤或折断部分，插入长度不短于6m的短轨，用普通平板或插入短轨头用长孔夹板联结，并根据现场情况决定开通时是否限速 3、胶接绝缘接头发生故障的处理。
应加强胶接绝缘接头的养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。
（1）胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各50m线路的扣件，并加强观测。当绝缘失效时，应立即更换，进行永久处理，如暂时不能永久处理，可更换为普通绝缘，进行临时处理。
（2）当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时，可先插入一根备用的胶接绝缘钢轨（线路上使用长度为3.25m+3.75m,两组道岔间使用长度为3.00m +1.8m）进行临时处理。无备用胶接绝缘钢轨时,也可换入2根不短于6m的钢轨,安装普
通绝缘材料,用平板联结进行临时处理
（3）经临时处理之后,应尽快用较长的胶绝缘钢轨进行永久处理.进行永久处理时,应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨长度和预留焊缝,确保修复后无缝线路锁定轨温不变。
（4）当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处矩绝缘接头1m 以外时,可比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定处理。