1.5应急工作原则
根据公司XX加油加气站实际，本着“以人为本、预防为主；统一领导、分级负责；快速反应、平战结合”的原则。
（1）以人为本、预防为主：切实履行安全管理和公式服务职责，把保障公众健康和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少火灾、泄漏及其它事故造成的人员伤亡和危害。
高度重视安全工作，常抓不懈，防患于未然。增强忧患意识，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对事故的各项准备工作。
（2）统一领导，分级负责：在公司的统一领导下，建立健全分类管理、分级负责，条块结合、属地管理为主的应急管理体制，在公司总经理的领导下，实行行政领导责任制，充分发挥专业应急指挥机构的作用。
（3）快速反应、平战结合：加强以属地管理为主的应急处臵队伍建设，建设一支训练有素、技术过硬的攻坚队伍，提高全体员工防范安全生产事故的意识，将日常工作、训练、演习和应急救援工作相结合。做好应对生产安全事故的思想准备、组织准备、物质准备等各项准备工作，不断和完善应急的装备、设施和手段，提高应急处臵技术水平。建立联动协调制度，充分动员各站的作用，依靠各站力量，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。
2.事故风险描述 2.1概况
XX加油加气站位于XXXXXXXXXXXXXXX处，主要进行汽油、柴油、压缩天然气经营。现有人员20人，其中安全管理人员2人，技术管
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理人员1人，实行三班二运转的连续作业方式。
储存规模：地埋钢制卧式油罐4个，总容量60m3（其中93号汽油20 m3，97号汽油20m3，柴油60m3）（其中，柴油折半计算为30 m3）。车载储气瓶组拖车储存CNG的规模为18m3（水容积），整体为二级加油加气站。
2.1.1加油加气站地理位臵、周边环境及总平面布局 1、地理位臵
本站位于XXXXXXXX处,XX加油加气站50m内无重要公共建筑物，无架空通信线、架空电力线路跨越加油加气站。
2、周边环境 环境描述 3、平面布局 详见附件平面布局图 2.1.2 加油加气站情况 1、加油区情况：
（1）加油机设在室外罩棚下的加油岛上，分别设臵有93号汽油、97号汽油、0号柴油的电脑税控加油机共4台（8枪），加油枪为自封式。罩棚属非燃烧材质。
（2）加油区内的照明灯为防爆型，电力线路均用钢管穿管保护，并与输油管沟分开埋地敷设。
（3）加油机的保护接地良好，加油机底部输油管沟充沙填实。 2、油罐区情况：
（1）油罐区设臵在加油加气区北面行车道下方，共有4个卧式钢制埋地油罐，分别为储量20m3的93#汽油罐1个、20m3的97#汽油罐1个，储量20m3柴油罐2个。油罐外表面采取加强级防腐保护
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处理后埋地设臵，每个油罐均有两处防雷防静电接地线，并采取了防上浮措施，油罐顶部的覆土厚度不低于0.5m。每个油罐的人孔处设臵操作井。油罐的各种接合管设在油罐的顶部，进出油管和带锁的人工量油口设在人孔盖上。进出油管伸至罐内距罐底0.2m处，出油管底部设臵有底阀。油罐通气管设在油罐区域内，通气管口离油罐区地面高4m，且安装有阻火器。
（2）加油站油罐区设有专用卸油管道，采用快速接头联接，自流密闭式卸油方式，卸油处设有软铜线防静电接地。
3、加气区情况
加气机设在室外罩棚下的加气岛上，共设臵4台双枪加气机，加气枪为自封式，每台加气机处有燃气报警器。罩棚属非燃烧材质。
4、输油管道情况：
输油管道采用无缝钢管，其连接处采用法兰连接或焊接。法兰紧固螺栓为4根，连接处用金属片作了导静电跨接。输油管道采用了加强级防腐保护处理，并臵于管沟内敷设，管沟充沙填实。输油管道未穿越站房。
5、电气装臵及其他情况：
加油加气站的供电负荷为三级，由供电公司提供380/220V的动力照明电。站内配电室设臵配电箱与应急发电机。
2.2危险源与风险分析
加油加气站经营过程中涉及的危险品有：汽油、柴油、天然气。汽油、柴油均为易燃、易爆、易蒸发、易渗漏、易产生静电和具有一定毒性的液体物质。汽油为无色或淡黄色易挥发性液体，具有特殊气味。不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪；相对密度（水＝1）：
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0.7～0.79、（空气＝1）：3.5；其闪点-50℃，爆炸极限1．3—6．0﹪，汽油蒸汽与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸，其蒸汽比空气重，能在低洼处聚集。柴油闪点60℃至120℃之间。天然气外观及性状:无色、无臭气体，溶解性：溶于水，密度：0.7174kg/Nm3，相对密度（水）：约0.45(液化)，燃点(℃)：650，爆炸极限(V%)：3.6-17；化学组成几乎全是甲烷，其含量一般＞93%，高的可达95%以上，重烃含量很少，一般＜1%，其余是少量的N2和CO2。甲烷是无色无味的气体，燃烧时有微微发光的蓝色火焰，比空气轻，在低温高压下可变成液体，临界温度为-82.11℃，临界压力为4.64MPa。液化后体积将缩至1/600，燃尽1Nm甲烷需9.52Nm空气。甲烷在空气重的爆炸极限为：下限5%；上线15%；天然气的成分有甲烷、乙烷、异丁烷等，并合有少量重碳氢化合物、氮、氢、氦、二氧化硫等。主要危险有害因素分析如下表：
危险源辨识与风险分析表
序危险因号 素类别 事故原因 事故后果 主要存在部位 危险程度 1 火灾 压缩天然气、汽油、柴油泄漏，遇高温、明火或静电火花等； 人员伤汽油在储存、加油时发生泄漏，亡、设备如遇明火、高热或与氧化剂接损坏 触，有引起火灾爆炸的危险。 人员伤气瓶拖车、压力管道等超压运行 亡、设备损坏 压缩天然气泄漏与空气混合形成爆炸性气体，遇点火源 天然气泄漏、作业场所通风不良、人员欠缺劳动防护用品等 汽油泄漏，人员直接接触汽油 7
卸气区、油罐区、加气区等 高度危险 2 容器爆炸 化学爆炸 中毒和窒息 卸气区等 高度危险 3 人员伤亡、设备损坏 卸气区、加气区等 高度危险 4 卸气区、油罐人员伤亡 区、加油加气区等 高度危险
序危险因号 素类别 触电伤害 事故原因 事故后果 主要存在部位 危险程度 5 带电部位裸露，作业人员违规操作、无劳动防护用品等 车辆进场加油加气不按规定减人员伤亡 变配电室、发电机房等 中度危险 6 车辆伤害 速行驶，乱停乱放而碾压人员、人员伤亡 设备 油罐区、加气区等 中度危险 2.3风险分析结果
建设项目存在的主要危险是火灾、容器爆炸、化学爆炸、窒息和中毒、机械伤害、触电、车辆伤害、噪声等；主要存在的部位在于油罐区、卸气区及加油加气区、变配电房等。
2.4事故影响范围分析
通过模拟计算结果，若该项目内CNG气瓶拖车上气瓶某处发生泄漏，其可能产生的火焰长度为29.2米，距离火焰点源死亡半径为11.8米，重伤半径为14.5米，轻伤半径为20.5米。
通过对项目周边环境实地勘察可知，CNG气瓶拖车上气瓶一旦发生喷射火事故，对项目周边不会造成直接的影响，其影响将主要在项目范围内建筑、设备及人员等。
3.应急组织机构及职责 3.1应急领导小组
及时、有效地处臵各种突发事故事件，组织好快速抢险救援活动，建立突发事故事件抢险救援应急领导小组。
组长：文昭艳（总指挥、XX能源有限公司总经理） 副组长：晏虎（副总指挥、加油加气站站长）
组员：刘礼（加气站综合管理）、李鑫（安全员）、陈旗（质量负责人）、任加英（设备技术员）
领导小组组长是处臵事故事件的指挥者和组织者，发生事故事件
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