第一章 汽车的总体设计
1. 总体设计的任务？
答：1从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参
数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求； 2对各部件进行合理布置和运动校核；
3对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；
4协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求
1. 汽车总体设计应满足的基本要求。
答：1汽车的各项性能、成本等，要求打到企业在商品计划中所确定的指标
2 严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利 3尽最大可能的去贯彻三化：标准化，通用化系列化
4 进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉 5拆装与维修方便
2. 简述汽车开发程序。 答：1汽车新品开发流程
2 概念设计 3 目标成本 4 试制设计
5 样车试制和试验 6 生产准备阶段 7 销售
3. 设计任务书包括哪些内容？ 答：1 可行性分析
2 产品型号及其主要使用功能技术规格和参数性能
3 整车布置方案的描述及主要总成的结构、特性参数，标准化，通用化，系列化 4 国内外同类汽车性能的分析和对比
5 本车拟采用的新技术、新材料和新工艺
4. 不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面？ 答：轴数、驱动形式、布置形式
5. 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ 答：发动机前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱
6. 轿车的布置型式有哪几种，各自有什么优缺点？
答：发动机前置前驱：提高机动性，散热好，机构简单，制造难度低，转向节制造工艺复
杂，爬坡能力低，发生碰撞时维修费用高
发动机前置后驱：轴荷分配合理，操纵机构简单，爬坡能力强，发动机接近性良好
发动机后置后驱：结构紧凑，有良好驾驶视野，整备质量小，爬坡能力好，机动性能好
7. 大客车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？
答：发动机前置后驱：动力组成操纵机构的结构简单，发动机冷却效果好，发动机出现故
障是容易发现，车厢面积利用不好，地板平面距离底面比较高，上下客不方便，容易产生共振，影响舒适性
发动机中置后驱：载荷分配合理，传动轴长度短，车厢面积利用率好，检查发动机困难，发动机保温不好，噪声，热量，气味，振动会传入车厢，影响舒适性，动力总成的操作机构复杂
发动机后置后驱：检修发动机方便，舒适性较好，轴荷分配合理，车厢利用面积好，发动机冷却条件不好，要采用散热器，驾驶员不容易发现故障
8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？
答：整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径，轴距短上面
各指标减小，轴距过短使车厢长度不足或后悬过长，汽车制动性和操纵稳定性变坏，纵向角振动增大，对平顺性不利，万向传动轴的夹角增大
9. 什么叫整车整备质量？各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？ 答：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的
整车质量。
汽车的载客量：包括驾驶员在内不超过9座
汽车的载质量：在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量
10. 何谓汽车的轴荷分配？汽车轴荷分配的基本原则是什么？
答：汽车在空载或者满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或
满载总质量的百分比来表示。 a、轮胎磨损均匀和寿命相近 ；（各车轮负荷相近） b、保证足够的附着能力；（驱动桥应有足够大的载荷） c、转向轻便； (转向轴负荷不宜过大)
d、良好的操纵稳定性；(转向轴负荷不宜过小)
e、动力性和通过性要求。 （驱动桥应有足够大的载荷，从动轴负荷可适当减小）
11. 汽车的主要参数分几类？各类又含哪些参数？各质量参数是如何定义的？ 答：汽车尺寸参数，质量参数，汽车性能参数
外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。 整车整备质量、载客量和装载质量（载质量）、总质量、轴荷分配、质量系数 动力性参数 燃油经济性参数 机动性参数
通过性的几何参数 操纵稳定性参数 制动性参数
舒适性
12. 汽车的动力性参数包括哪些？
答：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距
13. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线？
答：车架纵梁上翼较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图
上的投影线。
14. 总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容和意义是什么？ 答：从整车角度出发进行运动学正确性的校核；
有相对运动的部件或零件进行运动干涉校核。
第二章 离合器设计
1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。已知：
从动片外径 D、从动片内径 d 、摩擦系数 μ、摩擦面单位压力p0，求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。
答：P58
2、 离合器的主要功用？
答：切断和实现对传动系的动力传递
3、 设计离合器和离合器操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？ 答：1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。 2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 3）分离时要迅速、彻底。
4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。
5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。 6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。 7）操纵轻便、准确。
8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变 化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。 9）应有足够的强度和良好的动平衡。
10）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。
4、 按从动盘数目不同，离合器分为哪几种类型？ 答：单片，双片，多片
5、 按弹簧布置形式的不同，离合器分为哪几种类型？ 答：圆周布置、中央布置、斜向布置
6、 按压紧弹簧形式的不同，离合器分为哪几种类型？ 答：圆柱螺旋弹簧、圆锥螺旋弹簧、膜片弹簧
7、 按离合器分离时作用力方向的不同，离合器分为哪几种类型？ 答：推式、拉式
8、 离合器的主要参数有哪些？ 答：1．后备系数β 2．单位压力p0
3．摩擦片外径D、内径d和厚度b
9、 离合器参数优化的数学模型？ 10、 何为离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？
答：后备系数β是离合器一个重要设计参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠
程度。在选择β时，应保证离合器应能可靠地传递发动机最大转矩、要防止离合器滑磨过大、要能防止传动系过载。
为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨过大，β不宜选取太小；
为使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便，β不宜选取太大； 当发动机后备功率较大、使用条件较好时，β可选取小些；
当使用条件恶劣，需拖带挂车时，为提高起步能力、减少滑磨，β应选取大些； 货车总质量越大，β也应选得越大；
采用柴油机时，因工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的β值应比汽油机大些； 发动机缸数越多，转矩波动越小，β可选取小些；
膜片弹簧离合器摩擦片磨损后压力保持较稳定，β值可比螺旋弹簧离合器小些； 双片离合器的β值应大于单片离合器。 11、 简述膜片弹簧特性及工作点选取原则。 答：p63
12、 在机械传动系中，按传递转矩方式和操纵方式，离合器可分为哪几种类型？ 13、 离合器的压紧弹簧有哪几种型式，有几种布置型式。哪种型式的压紧弹簧比较适用
于轿车？
答：圆柱螺旋弹簧：布置在一个或同心的两个圆周上
圆柱螺旋弹簧，圆锥弹簧：布置在离合器的中心。 圆柱螺旋弹簧：周边均匀倾斜布置。 碟形弹簧
适用于轿车的是膜片弹簧离合器 14、 简述扭转减振器的作用。
答：1）降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。
2）增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振。 3）控制动力传动系总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消减变速器怠速噪声和主减速器与变速器的扭振与噪声。
4）缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷和改善离合器的接合平顺性。
第三章 机械式变速器设计
1. 根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？ 各有何特点？
答：固定轴：结构简单、紧凑、轮廓尺寸小
中间档位传动效率高、噪音低(无中间轴、中间传动齿轮) 不能设置直接档，高档位时噪音高（轴承齿轮均承载），且效率略比三轴式低 受结构限制，一档传动比不可能设计的很大 输入轴与输出轴的转向相反 多用于FF布置形式。
旋转轴：
2. 汽车变速器有哪几种换档形式？ 答：滑动齿轮、啮合套、同步器
3. 简述汽车变速器设计的基本要求。 答：保证汽车具有高的动力性和经济性
工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击 换档迅速、省力、方便