A.从低压侧注入 B.从高压侧注入
C.从高低压两侧任意注入 D.同时从高低压两侧注入
87.空调压缩机电磁离合器电路在下列哪些情况下会被切断？ （ ）
A.空调开关断开 B.双重压力开关断开 C.制冷剂温度过高
D.蒸发器温度过高
88.如果低压开关断开，导致压缩机电磁离合器断电，原因不可能是： （ ）
A.制冷剂过量 B.制冷剂严重不足 C.冷凝器冷却不良
D.鼓风机不转
89.在空调运行中，如果低压表指示过高，高压表指示过低，说明故障不在： （ ）
A.压缩机 B.膨胀阀 C.蒸发器
D.鼓风机
90.对于R34a制冷系统，下列压力哪些不在正确压力值范围内？ （ ）
A.低压0.2MPa
B.低压0.28MPa
C.高压1.45MPa D.高压1.98MPa
91.以下通过视液镜检查制冷剂数量的检查条件中，正确的是： （ ）
A.空调开关打开 B.温度选择器为最凉 C.完全打开所有车门 D.发动机转速为800r/min
92.某空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有： （ ）
A．冷凝器外表脏污 B．系统内有空气 C．膨胀阀开度过小 D．制冷剂过量
93.对于自动空调系统，如果蒸发器温度传感器损坏或性能不良，则有可能导致哪些问题？
（ ）
A.空调压缩机不工作或工作异常 B.鼓风机不工作 C.空调压缩机机械性损坏 D.蒸发器结冰
94.外平衡式膨胀阀膜片下方的压力不会来自于： （ ）
A.压缩机进口 B.压缩机出口 C.蒸发器入口 D.蒸发器出口
95.以下出风口温度检查条件正确的是： （ ）
A.选择内循环方式 B.温度选择器为最凉
C.完全打开所有车门 D. 发动机转速为1500 ～2000r/min 96.以下哪些情况需要对车辆的制冷剂进行回收？ （ ）
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A.在维修过程中，需要拆卸制冷装置时（如空调压缩机、空调管路、蒸发器、冷凝器等部件）
B.制冷装置存在泄漏，需要通过气密性试验查找故障点时（装置有部件制冷剂） C.视液镜中有气泡、泡沫、润滑油（冷冻油）条纹、污浊迹象，吸、排气压力不正常时 D.空调系统的保险丝损坏时
97.在对自动空调系统进行故障诊断时，若检测到的故障码内容是风门伺服电机卡住或无电
压，则可能的故障原因包括： （ ） A.风门伺服电机与空调控制模块之间线路连接不良 B.风门伺服电机损坏
C.风门伺服电机的传动机构卡滞或损坏 D.空调控制模块损坏
98.不同的制冷剂不可混用，以下哪种方法可用于识别制冷剂的类型？ （ ）
A.查阅《车辆使用手册》
B.检查汽车发动机舱内的空调系统标识、标牌或标签，查看压缩机、膨胀阀等部件上的标牌或标识
C.采用制冷剂鉴别设备检测 D.由检修阀的形状判别
99.使用汽车故障电脑诊断仪对自动空调系统进行诊断时，若诊断通信失败，可能的原因是:
（ ）
A.环境温度传感器损坏 B.网关模块损坏
C.空调控制模块损坏 D.诊断通信线路连接不良
100.空调制冷系统泄漏检查方法包括： （ ）
A.电子检漏 B.加压检漏
C.荧光检漏 D.卤化物检漏设备检漏 三、判断题（100题）
法律法规、职业道德、安全生产（1～20题）
1．办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做到助人为乐，有求必应。 （ ） 2．爱岗敬业作为职业道德的内在要求，指的是员工要热爱自己喜欢的工作岗位。 （ ） 3．国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时，平均每周工作时间不超过四十四小时的工时
制度。 （ ）
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4．汽车空调制冷剂回收/净化/加注机可由经过相关专业培训但无上岗证书的维修人员进行
操作。 （ ）
5．不应使用CFC-12、HFC-134a等制冷剂对制冷装置进行开放性清洗。 （ ）
6．因被污染或其他原因不能确定其成分且不能净化利用的制冷剂，应排放到大气中。
（ ）
7．卤素检漏仪是行业标准推荐的制冷剂检漏仪之一。 （ ） 8．允许使用一次性钢瓶对制冷剂进行回收。 （ ） 9．制冷剂中破坏臭氧层的成分是氯。 （ ） 10．大多数职业病都是由于工作压力或与工作压力有关的因素造成的。 （ ） 11．防冻液中的乙二醇是没有毒性的。 （ ） 12．《机动车维修行业管理规定》指出，家用整车修理质量保证期为60天。（ ） 13．《乘用车燃料消耗量限值》中对乘用车燃料消耗量限值的要求是根据汽车发动机排量划
分的。 （ ）
14．汽车最大载荷的认定标准按车辆轴数计算。 （ ） 15．机动车的安全技术检测实行规范化。 （ ） 16．目前，M1类汽车噪声限值必须小于77分贝。 （ ） 17．在R12制冷剂附近进行焊接作业会引起毒气的形成。 （ ） 18．汽车空调制冷剂回收/净化/加注设备，应符合相关标准并通过质量合格评定，称重装置
应在检定有效期内。 （ ）
19．作业时，维修人员应配备必要的安全防护设施，如防护手套和防护眼镜等，避免接触或
吸入制冷剂和冷冻机油的蒸气及气雾。 （ ）
20．含有甲烷的制冷剂可以用于汽车空调系统。 （ ）
基础知识（21～50题）
21．汽车空调的取暖系统有两大类，分别是余热式和独立式。 （ ）
22．压缩机输出端连接高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路，并构成高压侧。
（ ）
23．汽车空调压缩机主要采用蒸气容积式压缩机。 （ ） 24．汽车空调的三个重要指标分别是温度、湿度和空气清洁度。 （ ）
25．蒸发器的作用是将经过节流元件节流升压后的制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。 （ ）
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26．鼓风机的作用是加速蒸发器周围的空气流动，将冷气吹入车内，达到降温的目的。
（ ）
27．在制冷工程中，表明制冷剂状态参数的压力是指绝对压力。 （ ） 28．制冷剂蒸发时的潜热越大，需要的制冷剂循环量就越大。 （ ） 29．制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润滑油无明显腐蚀。 （ ） 30．制冷剂从气体变成等温液体时放出的热叫做液化潜热。 （ ） 31．视液镜位于制冷系统的低压管路上。 （ ） 32．从汽车空调节流元件流出的制冷剂为低压气态。 （ ）
33．汽车空调冷凝器安装时，从压缩机输出的气态制冷剂一定要从冷凝器下端入口进入。
（ ）
34．汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器和液压调节器组成。
（ ）
35．为了防止水分的凝结，需要对汽车风窗玻璃加热，因此采用风窗除霜装置。
（ ）
36．热量是靠温差传递能量的，如果物体间没有温差就不存在热量。 （ ） 37．热力学第一定律是能量守恒及转换定律的一种特殊形式。 （ ） 38．在0℃以下，不同温度的物质间不产生热辐射现象。 （ ） 39．制冷剂的循环量等于压缩机吸入制冷剂的量。 （ ） 40．实际制冷循环中的压缩过程不是一个等熵过程，而是个多变过程。 （ ） 41．蒸发器的热负荷加大，将使制冷压缩机的吸气温度下降。 （ ）
42．汽车修理工艺规程制定时的经济合理性，要求首先考虑采用新技术来保证修理质量。
（ ）
43．制冷剂的压力和温度之间有直接的关系，对任何给定的压力的值，存在一个相对应的温
度值。 （ ）
44．在理想工况下，制冷剂在刚进入蒸发器时应蒸发完毕，此点制冷剂处于饱和状态，它吸
取了所有的潜热以使其从液态转变为气态而不发生温度变化。 （ ） 45．节流元件可将空调系统的高压侧和低压侧隔开，通过节流效应使制冷剂压力急剧下降而
蒸发。 （ ）
46．压缩机用于提高制冷剂的压力，使之在系统中循环，并且压缩机将系统的低压侧和高压
侧隔开。进入压缩机的制冷剂是低压稍有过热的气体，而离开压缩机则是高压和高过热
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的气体。 （ ）
47．贮液干燥器和贮液器的外观几乎相同，虽然二者的功能在一定程度上是不同的，但可以
互换使用。 （ ）
48．散热器的压力盖是保持必要的发动机温度而不损失冷却液所必需的，压力盖通常设计的
压力范围是200～300kPa。 （ ）
49．当相对湿度高时，蒸发器具有双重功能：降低空气的温度和空气湿度。由于空气中湿气
冷凝的过程带走了蒸发器的大量热量，导致蒸发器可吸收空气热量的能力大大降低。 （ ）
50．真空泵通过降低真空度而除去空调管路中的水分。其工作机理是在真空下，水分将沸腾
变为水蒸汽，再被真空泵吸走。 （ ）
专业知识（51～100题）
51．空调压缩机运转，但制冷不足的原因是进气压力过低，而排气压力过高。 （ ） 52．连接制冷管路时必须先在接头的“O”型圈上涂专用的冷冻机油 （ ） 53．冷冻机油不参与制冷，过多反而会妨碍热交换器的换热效果。 （ ）
54．循环离合器的节流元件只能控制进入蒸发器内制冷剂流量，不能保证蒸发器不结冰。
（ ）
55．HFC-134a系统快速接头的内螺纹是英制规格的。 （ ） 56．汽车空调制冷剂回收/净化/加注机使用的环境温度为10℃～49℃。 （ ）
57．制冷系统抽真空终了，应先关闭真空泵电源，然后关闭高、低压手动阀。 （ ） 58．汽车空调系统的转速控制电路是防止发动机熄火或过热的装置。 （ ） 59．制冷剂贮罐存放时应竖直向上放置，不得倾斜或倒置。 （ ）
60．制冷剂加注完成，在断开加注设备与制冷装置的连接管后，应用检漏仪检测检修阀有无
泄漏。 （ ）
61．制冷剂的净化是指用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中的油、水、酸和
其他杂质，使其能够重新利用的过程。 （ ）
62．在环境温度为25℃±5℃进行制冷剂回收作业时，应能回收制冷系统内95%以上的制冷
剂。 （ ）
63．汽车空调制冷剂回收/净化/加注机，按工作系统分为单系统和双系统。（ ） 64．R12不溶水，如在制冷系统中有水分存在就会引起冰堵现象。 （ ）
65．制冷系统中含有过量空气，会使排气温度、冷凝压力升高，可提高制冷量。
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