京秦高速公路迁西支线工程可行性研究报告 实施方案
第十一章 实施方案
本项目的建设实施，对于完善区域路网，提升路网等级，密切内陆腹地与沿海地区的经济联系，发挥迁西及唐山市区位优势将起到十分重要的作用。
11.1 实施方案
11.1.1 工程特点及施工条件
地形条件较好
拟建项目处于河北省东北部，从地貌分区看，处于燕山山脉东段丘陵地区与低山地带，从地形上看，主要处于低山丘陵区。地形条件对路线布设的控制影响不大。
地质条件较为简单
沿线地质情况较为简单，“燕山运动”为该区域构造的主要形成时期，除起点至TK12处断续出现约6.5公里的湿陷性黄土（马兰黄土）外，其他路段均为一套元古界砂岩、白云岩、白云质灰岩、硅质岩及太古界片麻岩，其强度为Ⅱ至Ⅲ类，有较好的抗压强度和抗风化力，是较好的路基条件。所有桥梁、隧道均处于上述地质体中，虽然少数桥位处于河谷第四系复盖中，但由于河谷中砾石坚硬，上复盖土层较薄，对桥基不会造成影响。
河流、水文条件较好
本区域河流有还乡河和陡河水系，均为常年有水河流。工程区内属低山丘陵区，地形相对高差小，山体坡度平缓，沟谷平坦宽阔，汇水面积小，地表水经流水量很少，加上基底岩体较坚硬，第四系复盖浅薄,不容易产生洪水或泥石流一类的灾害,水文地质工程环境较安全。桥型选择可不考虑通航影响，结合桥梁高度、地质条件等，尽量选择40米以下的中、小跨径，以降低建设难度和工程造价。
筑路材料丰富
沿线路基土源、砂砾、碎石、施工及生活用水较丰富，可就近购买或自行开采，水泥、钢筋等可在唐山市采购，用汽车运至工地。
桥涵构造物及路基土方工程量
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本工程桥涵、交叉构造物数量众多。路线地处低山丘陵地带，路基填挖工程量稍大。但沿线基本上除移挖做填外，不需要大量借土填方，但仍需精心组织，周密部署。
施工运输条件较好
本路线与现有G102、碾唐公路相交，同时距离京秦高速、承唐高速均很近，地方道路纵横交错，已基本形成网络，施工机械设备、材料、人员等可以直接或修建少量的便道便可抵达施工现场。
气象条件有利于施工
项目区属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，光照充足，降雨充沛，无霜期长。冬季较短，昼夜温差不大，对施工影响不大。
与地方利益冲突小
本路线大部分选择村庄比较稀疏，耕地条件较差的空间布设，沿线拆迁量较小，距居民点较远，便于协调与地方的关系。沿线地方政府及群众对本工程建设的积极性很高，各相关部门表示将大力支持本项目工程建设。
11.1.2 施工方案
路基工程
路基工程宜采取机械施工为主。运距100米以内时，采用推土机铲土、运输，运距100至200米时，采用铲运机铲土、运输，运距200米以上时，采用装载机配合自卸汽车挖运土方。土方采用平地机整平，光轮或振动压路机碾压。路基土方借土应选择耕作条件较差土地集中取土，尽量与农田改良规划、防洪等综合考虑，特别注意隧道工程中弃渣的合理利用。结合沿线自然景观的协调，边坡坡面防护应首选采用植物防护（植草及绿化），其次考虑采用格网或砌体防护。
路面工程
路面工程采用机械化施工方案。为保证路面各结构层具有足够的强度和稳定性，无机结合料稳定碎石基层采用专用拌合设备厂办，摊铺机摊铺。沥青混合料采用固定式拌合设备厂拌，沥青混合料摊铺机摊铺，半幅路面全宽一次摊铺完成。
桥涵、交叉工程
为加快施工进度，缩短工期，保证施工质量，桥梁构造物的设计尽量采用标
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准跨径，预制安装法施工。对于预制梁板尽量分标段集中预制，以控制梁板质量。箱形连续梁桥采用现场浇筑法施工。钻孔灌注桩一般采用机械冲击钻成孔。
交通工程、沿线设施及环境保护工程
主体工程基本完成后，即可展开沿线设施与环境保护工程的施工，沿线设施包括交通标志、安全、管理设施等，环境保护工程为路基两侧植树和边坡种草等工程。
11.1.3 工程管理和技术人员培训
工程管理
为确保本项目按期保质保量完成，项目实施期间应加强管理工作。项目实行专业化管理，项目业主对工程实施前的准备工作、工程实施过程中的管理工作及建成后的营运管理、收费还贷统筹考虑。建议本项目按国际通行的招标、投标方式选择承包人，并对施工队伍的人员技术素质、施工机械设备性能、施工方案等各方面进行严格审核。参照FIDIC条款进行管理，在项目实施过程中严格实施工程监理制度。
技术人员培训
为提高管理素质，保证工程质量，针对本项目的特点，应加强对工程技术人员、管理干部、财务人员的培训。
11.1.4 工程招标
按照国家基本建设程序，本项目依据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国行政许可法》、河北省实施《中华人民共和国招标投标法》办法进行招标。招标范围包括本项目的勘察设计、施工、监理、重要设备采购等,招标方式均采用公开招标方式，标计划如下表11-1所示。
招标计划表
表11-1 建设项目名称：京秦高速公路迁西支线工程 勘察 设计 建筑工程 招标范围 全部 部分 招标 招标 √ √ √ 招标组织形式 自行 委托 招标 招标 √ √ √ 招标方式 公开 邀请 招标 招标 √ √ √ 不采用 招标方式 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司
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安装工程 监理 主要设备 重要材料 其他 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 具体的管理措施主要包括以下几个方面：
1、按照招标投标法规制度选择承包人，对施工单位的技术资质、施工机器设备性能、环境等准备工作进行审核。
2、实行第三方进行工程监理的制度，开工前要对施工现场、技术、管理、环境的准备工作进行审核。
3、在每道工序的操作中，注意对操作质量的巡视，对违章操作应及时纠正，防患于未然。坚持上道工序不合格就不能转入下道工序的施工原则。
4、坚持对隐蔽工程的检查，查出问题必须严肃处理，并经监理工程师确认后，才能转入下道工序。
5、对已完成的工程项目要注意保护，防止污染和损坏。
6、工程完工通车前，必须严格按规定程序验收，对工程项目质量进行评定。
11.2 实施计划与建设工期安排
11.2.1 实施计划
通过对项目交通量和区域经济发展规划分析，结合国省路网及唐山市的建设发展要求，本项目拟定2009年9月开始征地拆迁，2012年9月初建成通车，建设施工总工期36个月。
工期安排表
表11-2 时 间 2007.11～2009.04 2009.05～2009.08 2009.09～2012.08 2012.09 主 要 内 容 工程前期工作 工程设计 工程招标、施工 竣工通车 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司
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11.2.2 建设工期安排
建设工期安排见表11-3。分年度资金安排表见表11-4。
建设工期安排表
表11-3 年份 开工准备、征地拆迁 路基、防护工程 桥涵、交叉工程 路面工程 沿线设施 资金安排比例（%） 2009 2010 2011 2012 10 30 40 20 分年度资金安排表
表11-4 年份 2009 2010 2011 2012 小计 年度总投资（万元） 资本金（交通局） 21006.20 70840.00 83148.79 50987.21 225982.20 13395.43 44651.45 50728.02 30013.73 138788.63 银行贷款 7212.93 24043.09 27315.09 16161.24 74732.34 当年利息 397.84 2145.47 5105.68 4812.24 12461.23 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司
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