?d2?900T??x?1????x?1?28ex??T? （69）
CAP?对于d3，其随前式算得的在T中积余车辆的持续时间tu而定，
Qb?3600?1800T?1?min?1,x???CAPd3??Qbtu?1800T?CAP?若tu?T （70）
若tu?T。 （2）各进口道的平均信控延误，按该进口道中各车道延误的加权平均数估算： dA??diiqi/?qi （71）
i式中：dA—— 进口道A的平均信控延误（s/pcu）；
di—— 进口道A中第i车道的平均信控延误（s/pcu）；
qi——进口道A中第i车道的小时交通量换算为其中高峰15分钟的交通流率（辆/15min）。
（3）整个交叉口的平均信控延误，按该交叉口中各进口道延误的加权数估算：
dI??dAAqA/?qA （72）
式中：dI—— 交叉口每车的平均信控延误（s/pcu）；
qA——
进口道A的高峰15分钟交通流率（辆/15min）。
每车平均信控延误数值与信号交叉口服务水平的对应关系列于表6。按照表6，原则为：
（1）以平均停车延误作信号交叉口设计与交通信号配时的服务水平的评价指标。
（2）信号交叉口设计与交通信号配时的服务水平，根据计算的平均停车延误确定。
（3）设计服务水平，新建、改建交叉口宜取B级，治理交叉口宜取C级。 （4）服务水平不合格时，须改变各进口道设计或/和信号相位方案，重新设计。
延误—服务水平 表6 服务水平 每车停车延误（s） A ≤10 B 11?20 16
C D E F 21?35 36?55 56?80 ＞80
参考文献
《上海市工程建设规范·城市道路平面交叉口规划与设计规程
（DGJ08-96-2001）》
附录 交叉口设计基本参数汇总表 附表 1 交叉口设计基本参数调查汇总表 道路名或进口道 单 位 进口道 进口道 进口道 项 目 进口道 17
道路等级 车道数 设计车速 设计车辆 红线宽度 车道 km/h 车种 m
附表 2 平面交叉口规划与设计基础道路交通资料项目汇总表 资料类别 摘要 18
交通状况 道路状况 早高峰时段15分高峰交通量，必要时用（2~3小时，或12小时）交通量，分流向、车种的小时交通车种分为大型车与其它量 两类。必要时包括相邻交叉口及附近支路的交通量。 非机动车交通量 行人交通量 交通事故记录 交通规划状况 交通控制状况 道路网形态 地形、地貌 道路现状 大规模交通产生设施、公 共设施分布 东进口(非)
东进口北进口(非)北进口公交站西进口南进口西进口(非)南进口(非)
19
附表3 交通信号配时设计计算表
交叉口 初始周期时长 计算周期时长 进 车道 车设计交通量qdmn 口 道周总有Q15或 每周设计流量有效道 数 车道最大流量总损期效绿转弯饱和比y 绿灯渠化流量比总失时时灯时车数 流量 时间 4×Q15 方案 比 和Y 间L 长 间Q PHF Sd qd/Sd ge C Ge 左 直左 西 直 直右 右 左 直左 东 直 直右 右 左 直左 北 直 直右 右 左 直左 南 直 直右 右 绿信比λ 显示绿灯时间 g 最短绿灯时间 gmin 20