石家庄铁道大学毕业设计
图6-9短期组合作用下的轴力
由图可知短期组合作用下端部轴力值为-1.1?109KN，跨中位置轴力值为-7,0?108KN，可知轴力值最大处在跨中。
图6-10短期组合作用下的剪力
如图可知，短期组合作用下剪力最大值为9.8?107KN，最大值分布在第一个支座处。
32
石家庄铁道大学毕业设计
图6-11短期组合作用下的弯矩
由图可知，短期组合作用下支座处弯矩值为4.9?108KN?m，跨中位置处弯矩值为-5.9?108KN?m，注意跨中的设计弯矩抵抗值。
图6-12短期组合下的扭矩
短期组合作用下端部扭矩值为-1.0?109KN?m，跨中部分扭矩值为-7,0?108KN?m，所以扭矩值最大在端部。
33
石家庄铁道大学毕业设计
图6-13短期组合下的结构变形
由图可知变形最大处在跨中位置，结构最大变形值为3.6?102cm，施工时注意控制跨中位置的变形。
图6-14短期组合作用下的结构应力
34
石家庄铁道大学毕业设计
由图可知，短期组合作用下结构应力最大分布在跨中位置，最大值为-2.6?108.KN 2 作用长期效应组合。永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合，其效应组合表达式为：
mi-1nj-1Sid??SGik???2jSQjk （6.2-2）
式中 Sid—作用长期效应组合设计值；
?2j—第j个可变作用效应的准永久值系数，汽车荷载（不计冲击力）人群荷载?2=0.4，风荷载?2=0.75，温度梯度作用?2=0.8，其他作用?2=1.0； ?2=0.4，
?2jSQjk—第j个可变作用效应的准永久值。
图6-15长期组合作用下的结构最大反力
由图可知长期组合作用下最大反力在第一个支座处，最大反力值为-4.5?107KN，
符合实际情况，在施工阶段应注意支座的承载力。
35
石家庄铁道大学毕业设计
图6-16长期组合作用下的轴力
由图可知长期组合作用下端部轴力值为-1.1?109KN，跨中位置轴力值为-7,1?108KN，可知轴力值最大处在跨中。
座处。
图6-17长期组合作用下的剪力
如图可知，长期组合作用下剪力最大值为9.7?107KN，最大值分布在第一个支
36