A、磁化线圈断开；B、铁芯间隙过大；C、调节器接触不良
3、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则（ ）。
A、大功率管短路；B、小功率管，稳压管短路；C调节器是好的
4、火花塞裙部的自净温度为（ ）。
A、500—700度；B、750—850度；C、100—200度
5、正极板上活性物质脱落的主要原因是（ ）。
A、大电流放电；B、长期放电 得分 评卷人 四、简答题（每小题10分，共30分）
1 分析发电机三相桥式整流过程。
2 蓄电池有哪些常见故障？如何处理？
3 汽车为什么要用串激式电动机作为起动电动机？ 得分 评卷人 五、分析电路题（每小题10分，共10分）
1、分析下图车门灯的延时电路（注：车门开，K闭合；车门关，K打开。）车门灯
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车门开关
《汽车电器设备》模拟试题（二） (考试时间：120分钟;考试方式：开卷 )
得分 评卷人 一、填空题（每空2分，共40分）
1 铅蓄电池的单格电压为 ________伏特,蓄电池的主要组成部分为__ _______、_________、_________。
2 放电终了的标志_________。
3 某蓄电池型号为 6-Q-60G表明其额定容量为_________,额定电压为________,其用途为__________,具有___________特殊性能。
4 交流发电机的硅二极管具有_____________特性,能阻止__________通过,不需另设逆电流截流器,另外它还具有___________________的能力,不需电流限制继电器,只需一个___________________。
5 汽车过电压的产生,从性质上来分,可分为_________和____________过电压两种。
6 起动机全制动实险是测量起动机在完全制动时所消耗的________和____________,以判断起动机主电路是否正常,并检查单向离合器是否打滑。
7 电力起动由___________、____________、______________三部分组成。 得分 评卷人 二、判断题（每小题2分，共10分）
1、发电机和蓄电池是并联的。 （ ）
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2、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ）
3、蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。 （ ）
4、充电时电解液的密度是上升的。 （ ） 5、 对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“热型火花塞”。 （ 得分 评卷人 三、选择题（每小题2分，共10分）
1、转速增加，点火提前角应（ ）。
A、增加 ；B、减少
2、火花塞裙部的自净温度为（ ）。
A、500—700度；B、750—850度
3、发动机起动时反转和加速时爆震的原因是（ ）。
A、点火过早；B、点火过迟
4、下列情况（ ）会使发电机电压升高。
A、磁化线圈断开；B、铁芯间隙过大
5、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则（ ）调节器是好的。A、大功率管短路；B、小功率管，稳压管短路 得分 评卷人 四、简答题（每小题10分，共30分）
1、为什么蓄电池不能过充放电？
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）
2、简述传统点火工作过程。
3、起动机为什么要采用串激式直流电动机？ 得分 评卷人 五、分析电路题（每小题10分，共10分）
1、分析水位控制电路,图中，M为水泵，水杯水的高低示意水位，分析水泵在什么时候工作？
《汽车电器设备》模拟试题（三） (考试时间：120分钟;考试方式：开卷 ) 得分 评卷人 一、填空题（每空2分，共40分）
1、 为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求 ， ， 。
2、汽车点火系的工作过程基本可分为 ， ， 。
3、汽车行驶时蓄电池的充电采用 充电法。
4、电解液应高出极板 。
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5、起动机主要由 ， ， 组成。
6、发电机中心抽头Un= 。
7、传统点火装置产生的次级电压为 KV。
8、传统点火系统主要由 、 、 、 、 等组成.
9、串励式直流电动机具有轻载转速 、 重载转速 的软机械特性。 得分 评卷人 二、判断题（每小题2分，共10分）
1、启动机在主电路接通后，保位线圈被短路。 （ 2、启动保护继电器的触点为常闭触点。 （ 3、发电机和蓄电池是并联的。 （ 4、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ 5、交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。（得分 评卷人 三、选择题（每小题2分，共10分）
1、直流串励式启动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为（ ）
A．最大值 B．额定功率 C．最大功率 D．零
2、汽车起动机的电磁开关作用是（ ）
A．控制起动机电流的通断 B．推动小齿轮啮入飞轮齿圈
C．推动起动机电流、并推动小齿轮啮入飞轮齿圈
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）） ） ） ）