萧山区彩虹大道下穿萧山西站立交工程信号设计方案研究
摘要：结合在建工程情况以及既有萧山西站的情况，对萧山区彩虹大道下穿萧山西站立交工程信号设计方案进行研究。
关键词：信号系统设计原则信号方案设计 设备利旧 安全施工
Abstract: Based on the study of the existing and on-goning construction situtation of Xiaoshan West Railway Station,this paper conducts research on the signaling design solution for the interchange engineering of Rainbow Street underneathpassing the railway station.
Key Words: Signaling design code, signaling solution, equippment reuse, safety installation
结合在建工程情况以及既有萧山西站的情况，对萧山区彩虹大道下穿萧山西站立交工程信号设计方案进行研究。
一、既有信号设备情况
既有萧山西站为杭州铁路枢纽浙赣线上车站。设置有运输调度指挥（TDCS）系统设备。区间为四显示无绝缘ZPW-2000A型移频自动闭塞。信号联锁设备为2006年开通运营的6502电气集中，有联锁道岔42组、6股到发线。
站内轨道电路为97型25HZ相敏轨道电路；正线和到发线设有闭环电码化设备。并设有2000版微机监测设备。
车站一般道岔采用ZD6系列电动转辙机，部分提速道岔采用S700K列电动转辙机。
二、在建工程信号设计情况
在建萧山地区货场整合铁路专用线随迁工程，拟对本站进行改造，萧山西站取消既有货场，改造为中间站，咽喉区站场布局变化较大。改造后联锁道岔23组、5股到发线。信号设计为利用既有6502电气集中设备结合站场变化情况进行相应的修改。同时既有TDCS、微机监测设备配套利旧修改。
三、信号方案设计
1、信号系统设计原则
萧山区彩虹大道下穿萧山西站株洲端咽喉区，其框架桥全长247.923m，与浙赣线斜交（角度为41.88°）。我院桥梁专业设计方案有两个：方案一是铁路采用D24m便梁加固施工，为一般传统的顶进方法。其作业宽度为框架沿铁路纵向