69.装有应答机的航空器,失去地空联络时空勤组应将应答机置于Ａ7600。 70.装有应答机的航空器,飞行中遇到劫持时,空勤组应将应答机置于Ａ7500。
71.飞行中,遇到严重威胁航空器和机上人员生命安全的情况时,空勤组应当按规定发出遇险信号如“ＳＯＳ”，装有应答机的航空器,应将其置于Ａ7700。
72.超低空飞行,按照飞行高度区分为距地面或水面１００米以下。
73.中空飞行,按照飞行高度区分为１０００米(含)至６０００米(不含)。 74.高空飞行,按照飞行高度区分为６０００米(含)至１２０００米(含)。 75.平流层飞行,按照飞行高度区分为１２０００米(不含)以上。 76.在飞行时间内,飞行记录器和驾驶舱话音记录器应同时打开。
77.等待空域飞行高度层,从高度６００米开始到６０００米,每隔３００米为一个高度层。 78.在规定有过渡高度和过渡高度层的机场,航空器在过渡高度以下飞行使用ＱＦＥ高度QNH高度。
79.巡航表速２５０ＫＭ/Ｈ以下航空器,目视气象条件为ＶＩＳ不小于５ＫＭ；距云水平距离不小于５００Ｍ,垂直距离不小１５０Ｍ。
80.巡航表速２５１ＫＭ/Ｈ以上航空器,目视气象条件ＶＩＳ不小于５ＫＭ；距云水平距离不小于１０００Ｍ,垂直距离不小１５０Ｍ。
81.飞机请求着陆的辅助联络符号和信号是飞机通过跑道上空；昼间摇摆机翼,夜间闪烁航行灯或者打开着陆灯。
82.飞机请求立即强迫着陆的辅助联络信号是飞机通过跑道上空并发出一颗或者数颗信号弹(昼、夜间相同)。
83.飞行中,灭火后的发动机任何情况下都不准重新开车
84.航空器为脱离结冰区,改变高度时可采用允许的最大垂直速度进行。
85.积冰航空器进入着陆和接地时,速度应当比正常增大１０～３０公里/小时。 86.急救飞行在无法取得目的地天气实况时,根据天气预报放行航空器。 87.云外绕飞雷雨时,航空器距离积雨云、浓积云夜昼间不得少于１０公里。
88.飞机在云中绕飞雷雨应具备的条件是能够确切判明雷雨位置、装有雷达设备的飞机。 89.昼间航空器在安全高度以上,从云下目视绕飞雷雨时,航空器与云底的垂直距离不得少于４００米。
90.起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于１００米。
91.复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行,开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于１５０米。
92.在起落航线飞行中,A类航空器之间的距离不得少于１５００米。 93.夜间着陆,航空器打开着陆灯的高度通常至少在１００～70米。
94.非增压舱航空器的机上人员昼间必须使用氧气的高度是４０００米。
95.巡航表速２５１公里/小时以上的航空器,航线目视飞行最低安全高度的规定是按航线仪表飞行最低安全高度的规定执行。
96.巡航表速２５０公里/小时以下的航空器,如果低于最低高度层飞行时,距航线两侧５公里地带内最高点的真实高度不得低于平原和丘陵地区１００米；山区３００米 97.巡航表速２５０公里/小时以下的航空器,在同航线、同高度目视飞行时,其航空器之间的距离不少于２０００米。
98.巡航表速２５０公里/小时以上的航空器,在同航线、同高度目视飞行时,其航空器之间的距离不少于５０００米。
99.巡航表速２５０公里/小时以上的航空器,在同航线、同高度目视飞行,超越前面航空器时,应当从其右侧,保持５００米以上的间隔超越。
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100.不同高度目视飞行的航空器,航空器之间的高度差不得少于３００米。 101.飞机地面滑行速度一般不得超过５０公里/小时. 102.飞机跟进滑行,后机不得超越前机,前后飞机的距离一般不得小于５０米。 103.滑行中两机对头相遇,在保持必要间隔的前提下各自靠右方滑行。
104.滑行中两机交叉相遇,飞行员从座舱左侧看到另一架飞机时,应当停止滑行,主动避让。 105.进行起落航线飞行时,经过飞行指挥员许可,大速度飞机可以在三转弯前超越小速度飞机,超越时应当从前面飞机的外侧超越,其间隔不得小于２００米。
106.起飞时间（陆上）的含义是指航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间。 107.降落时间的含义是指航空器着陆滑跑终止的瞬间。
108.飞行时间的含义是指从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间。
109.当着陆机场、航线天气低于最低天气标准时,机长应当果断决定航空器返航或者飞往备降机场并将决定通知空中交通管制部门和飞行签派机构。
110.航空器滑行中需要通过着陆地带时,机长在滑进着陆地带前应当经过塔台管制员许可,并判明确无起飞降落的航空器时,才能通过。
111.航空器夜间滑行(牵引)时,必须打开航行灯和滑行灯,用慢速滑行。
112.山区飞行,当航线上有大风或者强烈的上升下降气流时,距离障碍物的最低安全高度不得低于１０００米。
113.飞行人员在飞行前必须有充分的休息,一般不应少于８小时,方可参加飞行。
114.飞行的组织与实施包括飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评四个阶段。115.在外单独执行任务的机长,申请飞行计划通常应当于飞行前一日１５时前向机场空中交通服务报告室提出申请,并通知有关单位。
116.空勤组执行飞行任务应于预计起飞前１小时到达工作岗位,充分做好飞行准备。 117.实施雷达引导,航空器之间的安全间隔由雷达管制员负责。
118.管制员向进近的航空器发布可以进近的许可后,航空器的着陆顺序仍然有效。 119.贵阳、武汉、青岛、大连管制区都是高空管制区。
120.航路飞行,区域航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制,取决于航空器的飞行高度。
121.飞机在高原机场进近下降的过程中,气压高度表指示修正海平面气压高度。 122.航路飞行中,飞行高度表的气压基准面是ＱＮＥ。
123.当机场的场压为１０１０.２Ｈpa,而机长误调为１００１.２Ｈpa时,飞机实际进场高度偏高。
124.目视飞行时,对航空器之间的间隔安全负主要责任的是机长。
125.同时有按ＩＦＲ和ＶＦＲ飞行的飞机时,它们之间的间隔应按ＩＦＲ执行。 126.航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于地面风向风速。 127.双流机场跑道号０２——２０,当有一架Ｂ７３７预计到达时,地面有阵性大风,风向３５０度风速最大达１８米/秒,塔台管制员应安排飞机向北着陆,提醒机长侧风影响。
128.当地面导航设备处于工作状态时,未经值班管制人员许可不得关机；不得更换机器。 129.航空器进入二次雷达覆盖区以前,未得到指定编码时,使用２０００。 130.下列二次雷达编码哪个正确２５３７。
131.我国民航中低空管制区的高度范围６０００米(不含)以下空间。 132.最低下降高度是指进行非精密进近时的进近界限高度。 133.空中走廊内高度层的间隔为３００米。
134.着陆或者复飞由机长最后决定,并且对其决定负责。
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135.各机场的飞行计划,由本机场的报告室拟定。
136.对于通用航空飞行任务的飞行预报,有关管制室应当不迟于飞行开始前一日的１５:００前批复。
137.放行航空器必须由签派员或其代理人和机长或代理人共同决定。 138.航空器所携带的航行备用油量少于规定数量时,应禁止放行航空器。 139.单发陆地、多发陆地、单发水上、多发水上是指飞机的“级别等级”。 140.飞机、旋翼机、滑翔机和轻于空气的航空器是指航空器的“类别等级”
直升机飞行
1.根据基本ＶＦＲ最低天气标准要求，在管制地带内云幕下进行直升机飞行所需能见度不得小于３公里。
2.直升机的航行备用油量通常不得少于３０分钟的油量
3.直升机在广阔水域上空进行各种渔业飞行的最低天气标准云高不得低于２００米,水平能见度不得小于２公里 4.直升机在丘陵、山区机外载荷飞行最低天气标准:直升机距云底的垂直距离不少于１００米,风速限制按该机型规定、能风度３公里。 5.直升机在平原地区机外载荷飞行最低天气标准:直升机距云底的垂直距离不少于１００米,风速限制按该机型规定、能风度２公里。
6.直升机在停机坪上起飞和着陆时,距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于１０米。 7.直升机飞行时间的含义是指自直升机旋翼开始转动至旋翼停止转动的瞬间。
8.直升机可以在距离障碍物１０米以外,１～１０米的高度上飞移,但飞移速度不得超过１５公里/小时。
9.机外载荷飞行遇有特殊情况时,允许驾驶员应急投放吊挂物和临时选场着陆。
专业飞行
1.执行昼间专业任务的航空器,在山区进行作业飞行时,起飞时间最早不得早于日出前２０分钟。
2.执行昼间专业任务的航空器,在山区进行作业飞行时,着陆时间最晚不得晚于日落前１５分钟。
3.农业作业飞行的最低天气标准,平原地区是云高不低于２００米,能见度不小于５公里。 4.在丘陵、山区(高原)进行农业作业飞行的最低天气标准是云高距作业区的最高点不低于３００米,能见度不小于５公里。
5.在广阔水域上空进行各种渔业飞行的最低天气标准云高不得低于200米,水平能见度不得小于５公里。
6.执行昼间专业任务的航空器,在平原、丘陵地区进行作业飞行时,起飞时间最早不得早于日出前３０分钟。
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