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2.6如果发现塔片在吊装过程中可能变形时，应用圆木或钢管进行补强。
2.7在受力允许范围内，起吊件上的各种辅助材尽可能连带在主材上。附铁在两片之间的分配要均衡。附铁与主材连接螺栓不要拧得太紧，螺帽带平即可。附铁与主材应用麻绳绑扎在一起。
2.8塔片吊装前，对照设计图纸作一次检查，发现问题要及时在地面进行处理，不要留待高空作业处理。
2.9组装中，脚钉安装位置，螺栓的使用规格及穿入方向，垫圈的加垫位置及数量均应符合规定的要求。
2.10吊装构件的垂直下方5米以内不得有人工作或停留。
第四章 内悬浮内拉线分解组塔
一、简要说明
1.结合本工程塔位位于高山大岭，地势险峻、作业面狭小的特点，采用内拉线内悬浮分解组塔施工方式。
2.各种塔型均采用单线图计算尺寸，单基及分段重量以设计图纸重量为准，在力学计算时考虑1.1倍代料。
3.分解组塔塔材吊装主要采用单腿吊、单片吊、筒吊为主，对于较长、较宽的塔身单片吊装需使用补强杆，在组立的全过程中，严防因施工原因造成构件弯曲。 4．悬浮抱杆分解组塔 4.1主要工器具 4.1.1抱杆系统
抱杆采用500mm×500mm×21m铝合金抱杆，允许综合轴向压力5吨。抱杆倾斜角度宜控制在5°以内，最大不应超过10°。升抱杆时应使用双腰环。在起吊构件时，腰环不得受力。 4.1.2抱杆拉线
a）内拉线组塔：上拉线采用Φ17.5×20m钢绳套，缠绕塔材形成上拉线系统；抱杆坐地时上拉线采用3.2t通过式葫芦通调整抱杆角度。注意通过式葫芦尾绳应用元宝螺丝或其他措施卡死，防止葫芦跑绳； 4.1.3承托系统
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直线塔下拉线采用Φ21.5×15m钢丝绳做为基本长度，然后通过8t平衡滑车、6t链条葫芦后形成承托系统。 4.1.4起吊系统
磨绳及落地拉线采用Φ15钢丝绳，底滑套子采用Φ21.5钢丝绳；控制绳采用Φ9钢丝绳；起吊滑车和底滑车采用5吨滑车，腰滑车和塔上转向滑车采用3吨滑车；采用5吨连接U型环。 4.1.5 地锚
a)绞磨地锚使用5t地锚，坑中心与塔位中心距离大于塔全高的1.2倍；落地拉线或控制绳地锚采用3t地锚；对硬土或风化岩地质，3t地锚埋深不小于1.7m，5t地锚埋深大于2m；松软土质还应加深，马道角度小于45°。
b) 受拉侧的坑壁应挖陡些或尽量掏穴，钢板地锚应面向受拉方向，尽量达到地锚面与钢绳垂直，保证有足够的上拔力。
c) 埋地锚时，坑内不得有水和稀泥，如有必须掏尽后回填，并且每回填200mm后必须夯实，或者使用袋子装土压在坑内并夯实。
d) 埋地锚时，必须由施工负责人亲自监督检查坑深和埋设过程是否合格，未经过施工负责人检查合格禁止埋设。 4.2吊装要求
4.2.1本工程各种塔型的吊装起吊重量做如下限
制：抱杆单吊重量不得超过1.0t；返1-0滑车时，单吊重量不得超过1.2t；兑料时，兑料负责人根据自然段重量采取单腿吊装、单片吊装以及横担筒装的方式，以及主要部件筒吊后安装辅材的方式完成吊装。
4.2.2 抱杆坐地时底部应垫以道木，防止抱杆受力沉陷。
7.所有控制大绳均采用Ф9或以上钢绳，锚桩采用3t地锚或钢钎，施工时使用缓松器缓松控制绳。
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二、分解组塔施工布置
1.1抱杆整体起立
1.1抱杆整体起立布置图，如右图。 1.1.1小抱杆沿横线路或顺线路布置，不得出现俯角，根部座在铁塔中心附近，距离抱杆根部距离为5米左右，小抱杆根开为4-5米。 1.1.2制动绳采用钢丝绳连接链条葫芦，固定在基础腿或塔腿上，调整好抱杆根部，并对基础应加以保护。 1.1.3牵引绳可以采用提升抱杆钢绳。
1.1.4临时拉线及防倾绳用吊件控制大绳，地锚用铁塔控制地锚。 1.1.5起立抱杆时，两侧拉线应保持一致，保证抱杆在垂直方向。
1.1.6小抱杆在达到失效角时应停止牵引，检查各部情况，取掉小抱杆，打好抱杆反向上拉线。
1.1.7抱杆达到70°-80°时应停止牵引，打好全部上拉线，用拉线调整抱杆的倾斜角。 1.2抱杆布置 1.2.1组塔时抱杆布置
抱杆工作有效高度与抱杆插入已组塔段的长度应该布置合理，按受力情况布置抱杆的有效高度，但不得超过L1:L2＝7:3比例。
对于使用21米长铝合金抱杆，其有效高度L1最大值为14.7米。 1.2.2抱杆上下拉线布置
1.2.2.1上拉线直接使用3.2t通过式葫芦连接Φ15×3m钢绳套构成，基本长度为15m，缠绕塔材形成上拉线系统；手扳葫芦尾绳应用元宝螺丝或其他措施卡死，防止葫芦跑绳；上拉线钢绳套绑扎位置：为已组装完毕的塔身最上端向下的第一个节点处，下拉线绑扎在上拉线绑点的下一个节点处，以防拉线受力时，绑点上下滑动。
1.2.2.2两根下拉线钢丝绳分别通过抱杆根部平衡滑车，一端缠绕在已组主材节点上部，用卸扣锁定；另一端连接手扳葫芦调整抱杆。
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两平衡滑车根据起吊构件位置可以前后或左右布置。当起吊件在塔的左右侧起吊时，平衡滑车布置在抱杆左右侧方向；起吊件在在塔前后侧起吊时，平衡滑车布置在抱杆前后方向。采用这种滑车布置方式防止抱杆在起吊过程中使滑车位移受力不均。
当上下拉线绑扎的节点无水平材时，必须用补强木在两相邻节点间进行补强，防止拉线受力太大将主材拉弯。 1.2.3抱杆提升
绑好上下腰环，使抱杆在铁塔结构中心直立；松去上拉线系统，移至新的绑点绑好，并按要求固定（四根拉线新的固定位置要对称、固定方式要相同）；提升抱杆用牵引绳从塔上连接点开始，依次通过朝地滑车、反向腰滑车、底滑车引向牵引设备；启动牵引设备，把抱杆稍微提升，解去下拉线；继续提升抱杆，直至把松弛的上拉线顶紧；停止牵引，固定下拉线到新的预留孔位置；回松牵引设备，调整下拉线连接的手搬葫芦，使拉线系统受力，抱杆正直；松去提升抱杆牵引绳，解开腰环绳，做好起吊准备。
抱杆提升时应设置两道腰环，上腰环应设置在已组塔段的最上端，下腰环布置在抱杆根部最终提升位置偏上0.5米处即可，两道腰环距离不得小于5米。抱杆提升过程中，腰环必须设置专人看护。抱杆提升完毕，将腰环松开，避免起吊过程中腰环受力。
抱杆露出已组塔体的高度，应满足起吊塔段就位的要求，在提升过程中，应设专人对腰环和抱杆进行监护，监护抱杆正直起升和腰环是否卡抱杆情况，以便及时提醒指挥人员。 1.2.4抱杆拆除
拆除抱杆以塔身内部落下抱杆，最高点为挂点，提升抱杆，先放松上拉线，再提升抱杆使下拉线放松，拆除下拉线；然后缓松抱杆牵引系统使抱杆下落，注意牵引绳要紧贴抱杆，抱杆头部和中间要用采用卸扣使牵引绳与抱杆
贴紧，保持抱杆正直，防止与铁塔相碰。落到地面后逐段拆除，每段拆除，中间用钢绳套连接。
2.吊装系统布置
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2.1吊装布置如右图。 2.2吊装系统说明
序号 1 5 9 13 名 称 朝天滑车 腰滑车 平衡滑车 调整绳 序号 2 6 10 14 名 称 抱杆 腰环 底滑车 吊点套 序号 3 7 11 15 名 称 上拉线 手搬葫芦 至绞磨 底滑套 序号 4 8 12 名 称 磨绳 下拉线 吊件 2.3起吊绳的布置
起吊绳采用2根Φ15钢丝绳，在起吊时，起吊绳由起吊件经过朝天滑车、腰滑车、底滑车引到绞磨，完成起吊作业。 2.4调整绳的布置
绑扎在起吊件上的调整绳采用钢丝绳，作用是防止起吊件与已组塔体相碰撞，调整起吊件的位置以及协助塔上操作人员就位时对孔找正，容易安装螺栓、方便起吊件就位。
调整绳与地面的夹角不得大于45°。调整绳一般用2条，分别绑扎在起吊件的上下端；当塔片较宽时，也可以采用4条，2条绑扎在吊件上端，2条在下端，对称布置，使吊件平衡上升就位。 2.5 腰滑车与底滑车的布置
腰滑车是避免牵引绳与铁塔本身或抱杆相碰而设置，应布置在已组塔段上端接头处（起吊件对侧）的主材上，固定腰滑车的钢绳套越短越好，一般腰滑车距离主材0.2米左右，以增大牵引绳与抱杆之间的夹角，减小抱杆受力。
底滑车是将通过塔内的牵引绳引向塔外，直至绞磨，起到转向作用；底滑车钢绳套夹角不大于120°。 3.落地拉线布置
在吊装铁塔最上段塔身和横担时，由于塔腔比较窄小，抱杆起立后，上拉线与抱杆夹角小于15°。为了增加吊装时抱杆的稳定性，在起吊侧的反方向打一根可调落地拉线，要求其对地夹角不大于45°，然后方可起吊。
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