中北大学2012届毕业设计说明书
6 评价确定最终方案
把上面设计的方案三改进之后的结构称作方案三,在方案三、方案四以及方案五之间进行比较,对其进行评价,并最终确定最终方案。 6.1 各方案诱导轮的总质量 6.1.1方案三
图6.1 方案三质量属性
图示为诱导轮一半的质量,可得方案一诱导轮的重质量为
m3?16.305?2?32.61kg,满足减重要求。 6.1.2 方案四
图6.2 方案四质量属性
由图示一半质量可得方案二的总质量为m4?14.311?2?28.622kg,满足减重要求。 6.1.3 方案五
图6.3 方案五质量属性
由上图所示一半质量可得方案三的总质量m5?13.847?2?27.694kg,满足减重要求。综上,有m3?m4?m5。
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6.2 方案比较
如下表格所示,为三种方案的各项参数比较
表6.4 各方案参数表
参数 方案 方案三 方案四 方案五 质量m(kg) 32.61 28.622 27.694 最大应力最大变形量?max(MPa) 124.73 261.2 397.75 ?l(mm) 疲劳寿命N 1?109 1.5216?107 197790 0.10694 0.20837 0.45844 从上面的强度、刚度以及疲劳寿命计算结果比较可得,方案五不满足疲劳寿命要求,故不采用方案三。比较方案四和方案三,有方案三的疲劳寿命远大于方案四,且安全系数比方案四大,但方案四的质量小,作为军用车辆上的零部件,其可靠性十分重要,因此综合选择采用方案三。
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7 绘制工程图
结合Pro/E绘制的三维模型,在AutoCAD中绘制其工程图,并按要求注明其所有尺寸和公差以及技术要求。
图7.1 诱导轮工程图
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8 结论
通过对铝合金诱导轮的有限元分析计算可以得出如下结论:
1)在不影响总体装配关系的前提下修改结构,采用温挤压成形工艺制造的铝合金诱导轮的安全系数为3.85,安全系数在规定的3~5之间,强度满足要求。
2)从刚度上看,铝合金诱导轮的最大变形是0.10694mm,与诱导轮的尺度相比是很小的。
3)从减重的角度看,钢制诱导轮的质量为76kg,铝合金诱导轮的质量为
32.61kg,减重43.39kg,减重率为57.1%。
因此,通过更改诱导轮的结构采用铝合金制造诱导轮,即可保证安全,又可大幅度减轻诱导轮的质量,对减轻全武器系统的质量有利。
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参 考 文 献
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