中北大学2012届毕业设计说明书
5.2 方案五结构设计
该方案参考某型汽车轮毂的结构，采用了与前面两种方案不同的筋板结构，共有六个筋板均匀分布，筋板只支撑轮缘前端部，轮缘后部靠腹板支撑，同时在筋板上也有椭圆形的通孔，在每个筋板后面对应处的腹板都有通孔，可以进一步减重。
三维视图如下所示：
图5.4 方案五三维视图
图5.5 方案五三维视图
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5.3 方案四强度、刚度以及疲劳寿命分析 5.3.1强度、刚度分析
图5.6 方案四应力云图
由上图可看出方案四的最大应力为261.2MPa，安全系数为
n??s480??1.84。最大应力小于屈服极限，所以强度满足要求。 ?max261.2
图5.7 方案四形变量云图
由上图可看出，方案四的最大应变为0.20837mm，满足刚度要求。 5.3.2疲劳寿命分析
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图5.8 方案四疲劳寿命云图
图5.9 方案四疲劳安全系数云图
77由上图可看出，方案四的疲劳寿命为1.5216?10?1.25?10，所以疲劳寿命满
足要求。
5.4 方案五强度、刚度以及疲劳寿命分析 5.4.1强度、刚度分析
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图5.10 方案五应力云图
由上图可看出，其最大应力为397.75MPa，小于屈服极限?s，所以强度满足要求。
图5.11 方案五变形量云图
由上图可得，方案五的最大应变为0.45844mm，满足刚度要求。 5.4.2疲劳寿命分析
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图5.12 方案五疲劳寿命云图
图5.13 方案五疲劳安全系数云图
由上图可得，其疲劳寿命为197790，小于设计寿命，所以不满足疲劳寿命要求。
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