广东龙川至怀集公路**段 勘察设计经验及体会
1. 概述 1.1项目概况
本项目是国家高速公路网规划“71118”布局方案中第17横—汕头至昆明高速公路的重要路段，也是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架中“一横”的重要组成部分。 勘察设计周期为2013年6月～2015年3月，项目于2014年12月底开工建设，2017年12底交工通车。
图1 项目地理位置图
1.2技术标准
本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度
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100km/h，路基宽度26m，余按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。 1.3主要工程规模
路线长度127.5km，设置桥梁33581.2m/109座，设置隧道11855m/5座，互通立交13座，服务区3处，停车区1处，养护工区2处，集中居住区1处，管理中心1处。 2. 项目特点、重点、难点 2.1项目特点
⑴沿线地形、地质条件复杂。
⑵路线里程长、工程规模大、控制工程多。 ⑶控制因素众多，协调问题多。 ⑷环境敏感点多。
⑸走廊相对唯一，与省道S341共廊带。 ⑹耕地资源稀少，居民点分布较多。 ⑺具有浓厚的客家文化。
⑻九连山越岭高差大，存在连续纵坡。 2.2重点、难点
⑴勘察手段的选择对查明地质情况很关键。 ⑵降低工程规模、控制工程投资是重点。 ⑶九连山越岭段建设条件复杂，布线困难。
⑷沿线自然景观优美，各类保护区多，环保压力大。 ⑸重点工程多，勘察设计难度大。
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⑹走廊带狭窄，与省道S341关系复杂，施工保通压力大。 ⑺沿线经济落后，地方诉求多，民风、民俗制约大。 3. 勘察设计目标、理念 3.1明确目标，有的放矢
项目伊始，根据本项目在路网中的地位和作用、建设条件、项目特点、重点、难点等，结合业主的建设目标，确定以“安全、经济、环保、和谐、耐久、文化、标准化”作为本项目总体设计目标，以此指引勘察设计工作的实施。 3.2凸出理念，重在落实
结合项目实际，落实“六个坚持、六个树立”公路新理念的要求。
⑴环保理念的落实
坚持“不破坏就是最大的保护”原则，根据项目所处自然条件和环境特点，深入调查，进行针对性设计。
工程实例：
①水源保护区环保措施：东江大桥穿越东江饮用水源二级保护区，桥梁采用了HA级特高等级防撞护栏，避免车辆坠落造成水源污染。
②地质公园段环保措施：TJ16标连平省级地质公园段，该段缺方，骈弃以往山脚布线的半填半挖方式，大部分采用低填方案，减少占地和减少对山体环境的破坏。
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地质公园
图2 地质公园段路线总体布置图
⑵安全理念的落实
坚持“以人文本，安全第一”的原则，重视总体设计，注重线形的选择、指标的把握、工程方案的可靠性。
本项目在总体设计中加强了安全设计，例如：
①考虑目前车辆行驶性能的提高，设计中平曲线最小半径采用了1000m（对应120km/h一般值）。
②对于平曲线半径小于1280m的路段，采取了加宽中分带的方式改善视距。
③连续纵坡段上坡方向选择路基段设置了港湾式停车带，下坡段根据地形设置了避险车道。
④路基与隧道出入口采用护栏逐渐过渡，并设置端头，解决了3m到75cm的突变问题。
⑤互通出口三角端设置了TA级防撞垫，降低了正面碰撞
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的危害程度，同时可对车辆有导向作用。 ⑶资源节约理念的落实
充分贯彻“实行最严格的耕地保护制度”精神，设计中路线布设尽量选择山地、荒地，充分利用既有道路资源，在投资增加不多情况下尽量采用支挡结构收坡，灵活采用线形控制隧道分线距离等。
工程实例：
①牛岭水路段：初步设计采用与省道S341分设走廊，施工图阶段调整为与省道S341傍行，充分利用既有走廊用地，减少新增占地数量。
图3 牛岭水段路线方案图
②忠信、油溪、陂头段：属于山间平原地貌，满足内涝水位的前提下，尽量压低纵面，减少占地；充分利用地表河流滩地，路线平面尽量拟合河流走向并靠近布设，减少耕地占用的同时，可减少土地分割，利于土地综合利用。
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