中铁十二局集团雅康高速公路C2标 隧道断层破碎带施工方案 ①IV、V级围岩开挖轮廓线②⑤④⑦③⑥①②③④⑤⑥⑦
说明：
① 第一步：拱顶在超前支护的“保护”下，将传统的矩形上导坑改为弧型开挖，并预留核心土。开挖结束后架设钢拱架、喷射混凝土支护。形成较稳定的承载拱。
② 第二、三步：在承载拱的支护下，分段错开开挖拱脚。以一定的时间差先后按同样的方法进行支护，使同一断面的钢拱架拱脚暴露仅限于一侧。
③ 第四步：拱部支护完成后，适时取掉核心土。
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中铁十二局集团雅康高速公路C2标 隧道断层破碎带施工方案 ④ 第五、六步：在以完成拱部支护后，分段左右相错开挖马口，以一定的时间差对边墙进行初期支护。
⑤ 第七步：下台阶核心土取掉，并开挖仰拱，使钢拱架闭合成环。再进行混凝土施工。
监控量测 监控量测 不满足 核心土开挖 核心土开挖左右侧中台阶错位开挖支护 左右侧中台阶错位开挖支 调调整整开开挖挖参参数 数上部弧形导坑开挖支护 上部弧形导坑开挖支护测量放线 测量放线拱部超前支护 拱部超前支护施工准备 施工准备超前地质预报 超前地质预报左右侧下台阶错位开挖支护 左右侧下台阶错位开挖支底板开挖初支封闭 底板开挖初支封闭加强支护 加强支护
下循环施工 下循环施工
三台阶七步开挖施工工序流程图
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中铁十二局集团雅康高速公路C2标 隧道断层破碎带施工方案 3.2 破碎带支护参数 断层破碎带地段一般为Ⅴ级围岩，其影响带一般为Ⅳ级围岩。Ⅴ级围岩段设计衬砌类型为KD（抗震扩大型）；如果断层段隧道埋深大于700m，在隧道开挖过程中发生大的地应力释放，随即产生收敛变形，这种情况设计衬砌类型为KDZ（抗震中级大变形段），断层影响带设计衬砌类型为Z4和Z4w。
Ⅴ级围岩段超前支护为φ42×4mm双层超前小导管，拱部120°范围布置，环向间距40cm，双层每环78根，每根长4.5m，搭接长度不小于1.0m。
KD型初期支护参数：采用I20b工字钢钢架，间距60cm，Φ22药卷锚杆间距1.0×1.2m，每根长3.5m，Φ25锁脚锚杆每榀钢架4根，每根长3.5m，φ8钢筋网片网格尺寸20×20cm，C20喷射砼厚度26cm。
KDZ型初支参数：采用I20b工字钢钢架，间距50cm，Φ32自进式锚杆间距1.0×2.0m，每根长8.0m，φ42×4mm环向注浆小导管间距1.0×2.0m，每根长4.0m，Φ42锁脚锚管每榀钢架4根，每根长4.0m，φ8钢筋网片网格尺寸20×20cm，C20喷射砼厚度26cm。
Ⅳ级围岩段超前支护为Φ22单层超前锚杆，拱部90°范围布置，环向间距40cm，每环25根，每根长4.5m，搭接长度不小于1.0m。
Z4型和Z4w型初支参数：格栅钢架1.0m间距，Φ22系统锚杆间距1.2×1.0m，Φ25锁脚锚杆每榀钢架4根，每根长3.0m，φ6.5钢筋网片网格尺寸25×25cm，C20喷射砼厚度18cm。Z4w型衬砌类型无仰拱。 4 监控量测
监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解断层破碎带围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全，进行科学严谨的监控量测方案是十分必要的。
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中铁十二局集团雅康高速公路C2标 隧道断层破碎带施工方案 隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。
4.1、监控量测目的
（1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。
（2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。
（3）通过监控量测对施工可能产生的环境影响进行全面监控。 （4）通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。 （5）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。 （6）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。
4.2、监控量测实施原则
（1）监控工程安全与改进设计、指导施工相结合，以监控工程安全为主。 （2）监测将侧重地质条件差、结构受力复杂及工程薄弱环节等重点部位，并将各监测项目的测点（线）布设在该部位，设置成重点监测断面。
（3）将重点监测断面与一般监测断面、临时监测断面相结合，以重点监测断面为主。
（4）选用稳定、可靠、新型、先进的观测仪器设备。
（5）所选择的监测项目应具有代表性和可信性，获得的观测资料能够满足反馈施工设施、综合评价工程的工作状态、预报和控制工程安全等要求。
4.3、监控量测项目
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中铁十二局集团雅康高速公路C2标 隧道断层破碎带施工方案 监控量测的项目主要根据隧道工程的地质条件、围岩类别、跨度、埋深、开挖方法和支护类型等综合确定。而且，在隧道工程中进行量测，绝不是单纯为了获取信息，而是把它作为施工管理的一个积极有效的手段，因此量测信息应能确切地预报破坏和变形等未来的动态，对设计参数和施工流程加以监控，以便及时掌握围岩动态而采取适当的措施（如预估最终位移值、根据监控基准调整、修改开挖和支护的顺序和时机等），满足作为设计变更的重要信息和各项要求，如提供设计、施工所需的重要参数（初始位移速度、作用荷载等）。
根据以上所述并结合本隧道的实际情况，将洞内、外观察、周边位移，拱顶下沉、地表下沉作为必测项目。锚杆轴力作为施工监控量测选测项目。同时配备选测项目所需的设备，必要时实施选测项目。
（1）工作面工程地质和水文地质情况观察和描述：包括岩石名称、岩石产状、风化变质情况，断层、层理、节理等结构面的分布、走向、产状及频率，有无偏压，工作面及毛洞自稳情况，地下水情况及影响等内容，并以表格和素描形式记录。
（2）工作面附近初期支护状态观察和已成洞的支护效果观察：包括锚杆锚固效果，喷层开裂部位、宽度、长度及深度，模筑混凝土衬砌的整体性，防水效果等，以表格和素描形式记录下来。
（3）拱顶下沉及水平净空位移量测
量测方法：收敛量测设计包括断面间距、量测频率、测线布置和测点埋设时间等。这些内容的决定与地质条件、地压分布、隧道埋深、开挖方法及进度、断面收敛速度等有关。
量测断面间距：一般情况下，洞口段和埋深小于2Ｂ的地段，间隔5～10m一个断面，其余地段视地质情况，每隔5-50ｍ设一个断面。
断面测点布置：洞内周边收敛量测布置见图2，拱部下沉、底部上拱、填
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