6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 管片输送机 人闸 泡沫试喷 盾尾油脂 储浆罐 注浆泵 皮带输送机 超挖刀 冷却循环水 空压机 油脂泵 轴向移动、动作 2.5bar试压 全部喷孔 试注 转动螺旋叶片 启动 启动 伸、缩 开启 启动 启动
5、盾构机吊装下井组装、调试时间从始发前一个月进行，时间为20～30天。
3.10 反力架安装定位
3.10.1反力架定位
利用垂线和全站仪测量基准环的垂直度，并使基准环端面与始发托架中轴线垂直；
3.10.2 反力架安装
1、反力架定位好以后，分节安装反力架部件，并调节好位置；
2、为加强反力架的稳定性，对安装好的反力架用型钢和钢管进行支撑：
1) 反力架两立柱上部用两组H型钢支撑在车站主体结构中板上；
2）反力架两立柱分别在中下部和中部位置设置两道609钢管斜撑，斜撑和预埋在车站底板上的钢板焊接；
3) 反力架底部横梁水平设置五道609钢管支撑，固定在车站工作底板端墙上； 4) 反力架侧部用H型钢与车站侧墙固定，防止反力架在反力作用下偏移。
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图3-10 反力架示意图
3、反力架及其支撑的安装开始于盾构机吊装下井之后，时间为4天。
3.11 配套设施布置
1、配套设施包括艮山西路站2台45T龙门吊，官河站1台45T龙门吊及浆液搅拌站，通风机，充电机，空压机，污水泵，碴车，管片车，运浆车，装载机，辅助汽车吊，柴油发电机组，污水三级沉淀池；
2、设施布置及施工时间安排详见临建方案；
3.12 管片生产
根据现在管片生产情况，预计到盾构始发前管片厂管片库存能够达到1000环，满足盾构始发初期掘进需求，管片质量符合GB/T22082---2008，出场时的砼强度与抗渗等级必须符合GB50204-2002规定。
3.13 负环管片拼装
盾构机始发时在反力架和零环管片之间安装负环管片（全部为闭口环，火车东站使用半环始发），每环临时管片分块数与标准管片相同，依次安放在始发托架上。在内、外侧采取钢丝拉结和钢管支撑等加固措施，以保证在传递推力过程中管片不会旋转浮动，第一环负环管片定位时，管片的后端面应与线路中线垂直。负环管片轴线与线路的轴线重合，负环管片采用通缝拼装方式。
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注浆孔盾构机注浆孔图3-11 盾构始发井始发始发图示意图 图3-12 左、右线始发架剖面图
由于盾构始发托架长度较短，导致第一环负环管片脱出始发托架悬空距离过长，故采取型钢支撑悬空部分负环管片，型钢下部与托梁焊接。由于负环不存在防水问题，故其拼装方式采用通缝拼装（即负环管片都选用同一点位进行拼装，选用16点通缝进行拼装）。
3.14 电力系统
1、每台盾构机自配备1400KVA一台，进线10KV，出线400V。始发前应将10KV高压电从地面接线端引入盾构。经检测合格后通电，检查盾构机内各控制柜是否正常，电压是否符合要求，相序是否正确，照明系统是否完好，检查切削刀盘驱动是否正常。另外，通过变压器，将380V降压到220V、110V、24V的电源供控制、照明用。
2、盾构机上装备有紧急照明系统，可在供电突然终止时提供临时照明用。 3、地面井口、底板、中板和洞内照明、二次注浆的供电均由地面提供。
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第4章 盾构始发掘进
4.1 初期掘进
4.1.1 初期掘进长度的确定
1、盾构机掘进的前100m作为试掘进段，通过试掘进段拟达到以下目的： （1）用最短的时间对新盾构机进行调试、熟悉机械性能。
（2）了解和认识本工程的地质条件，掌握各地质条件下复合式盾构的施工方法。 （3）收集、整理、分析及归纳总结各地层的掘进参数，制定正常掘进各地层操作规程，实现快速、连续、高效的正常掘进。
（4）熟练管片拼装的操作工序，提高拼装质量，加快施工进度。
（5）通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，反映盾构机出洞时以及推进时对周围环境的影响，掌握盾构推进参数及同步注浆量。
（6）盾构机在完成前100m的试掘进后，将对掘进参数进行必要的调整，为后续的正常掘进提供条件。并做好施工记录,。
4.1.2初期掘进模式的选择
选择土压平衡模式推进。
4.1.3初期掘进的参数控制管理
初期掘进为盾构施工中技术难度最大的环节之一，不可操之过急，要稳扎稳打。在初始掘进段内，对盾构的推进速度、土仓压力、注浆压力作了相应的调整，建议指标为：推进速度20～30mm/min，土仓压力：0.06～0.18Mpa，注浆压力：0.15～0.3Mpa(需以地层计算为主)。
盾构机盾尾进入土体后进行同步注浆，浆液配比应凝固时间短，洞门处水泥砂浆能迅速凝固，防止地下水涌入，并迅速填充盾体与管片之间的空隙。
通过初始推进，选定了六个施工管理的指标：①土仓压力；②推进速度；③总推力；④排土量；⑤刀盘转速和扭矩；⑥注浆压力和注浆量。其中土仓压力是主要的管理指标。
4.2 渣土运输
为保证盾构始发段的出土，在龙门吊工作面内，车站顶板左右跨各设置两个临时出土口。渣土用运输列车将渣土运送到临时出土口，龙门吊再吊出到碴坑，并用自卸汽车外运出土。为了不使所出渣土含水量过大，故在渣坑两侧设置集水坑，将渣土中的部分水份流入集水坑中，渣土经晾置后再外运出土，可减少对环境的污染。
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4.3 管片拼装
管片由管片车运到隧道内后，由专人对管片类型、龄期、外观质量和止水条粘结情况等项目进行最后一次检查，检查合格后才可卸下。检查的内容主要有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无汽泡、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整，安装位置正确。管片密封垫和止水条的粘贴位置正确，粘结牢固。止水带附近不允许有缺陷。检查合格的管片经单、双轨梁按拼装顺序吊运到管片堆放架上，避免待拼装的管片和已拼装好的管片发生碰撞从而发生缺棱掉角的情况。掘进结束后，管片再由双轨梁送到管片拼装机工作范围内等待拼装。负环管片不存在防水问题，因此采用通缝拼装。其余管片采用错缝拼装。
1）管片选型以满足隧道线型为前提，重点考虑管片安装后盾尾间隙要满足下一掘进循环限值，确保有足够的盾尾间隙，以防盾尾直接接触管片。
2）管片安装必须从隧道底部开始，然后依次安装相邻块，最后安装封顶块。安装第一块管片时，用水平尺与上一环管片精确找平。
3）安装邻接块时，为保证封顶块的安装净空，安装第五块管片时一定要测量两邻接块前后两端的距离，并保持两相邻块的内表面处在同一圆弧面上。
4）封顶块安装前，对止水条进行润滑处理，安装时先径向插入2/3，调整位置后缓慢纵向顶推。
5）管片块安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力大于稳定管片所需力，达到规定要求，然后方可移开管片安装机。
6）管片安装完后要及时对管片连接螺栓进行二次紧固。
4.4 始发测量监测
详见始发施工测量监测专项方案。
4.5负环管片、始发托架和反力架的拆除
盾构完成100m初期掘进以后开始对负环管片、始发托架和反力架进行拆除，准备正常掘进。
1、将反力架后座与车站结构分离，采用切割反力架后撑的型钢，并用千斤顶顶开后，将反力架和车站结构分离100mm左右。
2、将反力架与负环分离约100mm左右。
3、用两条钢丝绳各绕首负环一圈，在横向另加一条钢丝绳作保险绳，整环吊出井口。
4、拆除其它负环各连接螺栓，分别吊出井口。 5、分块拆除始发托架和反力架并调出井口。
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