毕业综合实践报告
题目：首都交通拥堵原因调查
姓 名 学 号 学 院 专 业 实 习 单 位 校内指导教师 企业指导教师
应用科技学院
2011年 4 月 15 日
高 职 毕 业 实 践 报 告
摘 要
目前北京市的千人汽车保有量仅接近国际大都市的中等水平。但由于缺乏有效的总量控制和城市中心交通管制，北京拥挤不堪的道路现在还不得不承受这每日新增新车的巨大压力。对于这一问题，以西二环一带为重点研究对象，记录西二环车流量、上下班时间人流量以及新车上牌数量等相关数据的调查，分析对北京道路交通拥堵状况的影响。调查了复兴门站地铁状况以及路面行驶车辆状况；走访了北京市花乡二手车市场以及京朝车管所，了解并统计了汽车保有量问题；此外在网络和社区都发起了一系列有关提高人民交通素质的宣传活动，以此倡导广大群众文明出行。通过对于上述数据的收集与整理，最终形成首都交通拥堵的原因调查。
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关键词：车流量 汽车保有量 拥堵原因 调查问卷
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高 职 毕 业 实 践 报 告 目 录
引 言 ............................................................................................................................................... 1 1
调查方案设计思路...................................................................................................................... 1
2 交通拥堵现状调查 ....................................................................................................................... 1 3 拥堵的原因 ................................................................................................................................... 2
3.1司机驾驶分析............................................................................................................................. 2 3.2车流量分析 ................................................................................................................................ 2 3.3北京市汽车保有量分析 .............................................................................................................. 2 3.4道路设计和交通标线分析 .......................................................................................................... 3
4 拥堵原因分析 ................................................................................................................................. 4
4.1调查问卷分析拥堵原因 .............................................................................................................. 4 4.2相关人士分析拥堵原因 .............................................................................................................. 6
5 解决方案 ......................................................................................................................................... 8
5.1根据采访得出的解决方案 .......................................................................................................... 8 5.2 根据汽车保有量的增长以及汽车维修保养等问题得出的解决方案 ........................................... 8 5.3 对比国外交通建设得出的解决方案 ........................................................................................... 8
6调研收获 ........................................................................................................................................ 10 致谢 ................................................................................................................................................... 10 参考文献 ........................................................................................................................................... 11
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引 言
中国北京已成为世界五大最拥堵的城市之一，首都的交通问题已经严重影响了人们的工作和学习。面对日益严峻的交通拥堵状况，选择以首都交通拥堵原因调查为题，调查原因的真正所在，通过调查数据的收集与整理，最终形成首都交通拥堵的原因调查。
1 调查方案设计思路
这次的调查项目是接着暑期实践活动的进一步深入，重点针对首都交通拥堵的原因调查，对于这一成因，从车流量、汽车保有量、调查问卷、道路通行及设施情况等方面详细分析。
2 交通拥堵现状调查
选取了周五晚高峰时段18:00-19:00对复兴门桥的车流量进行了调研。由南向北方向三条车道车流量达到3278量。而同时间段项目组在西直门桥段调查时，发现每小时车流量降至2130量。以此推断，从复兴门桥至西直门桥路段，西二环路的行车压力非常大。在西二环驾驶过程中发现，西二环路的出入口设置非常集中，出辅路与进主路的车经常交错在最外侧的行车道上，经常容易发生刮蹭并降低行驶速度。除此之外，44路、800路等公交车站都设在西二环主路上，公交车进出站时都会占用行车道，影响其他车辆行驶速度（公交专用车道除外）。
晚高峰时段照片
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3 拥堵的原因
3.1司机驾驶分析
造成西二环主路拥堵有一个重要原因，是许多司机车辆驾驶时随意超车并线不打转向灯；特别是高峰期不按路行驶，争抢严重。由于司机驾车素质以及驾驶水平限制，经常在高峰时段造成追尾、刮蹭等事故，严重影响车辆行驶，并造成拥堵。
（1） 驾驶技术不过关就上路行驶
像在畅通无阻的道路上，尤其在内侧车道，会突然出现徐徐爬行的车辆，后边排起长龙，汽笛声此起彼伏。这就是驾驶技术不过关的体现，例如环路限速80公里，为什么不能在保证安全的前提下把车尽量的开快？
（2） 视违章为家常便饭
堵车时走非机动车道，走应急车道；闯红灯；强行并线等等。
(3)缺乏让行的意识
拐弯让直行、辅路让主路、机动车让非机动车和行人、右转让左转等等。 3.2车流量分析
以复兴门桥至积水潭桥为实验，在晚高峰时段选择三种出行方式，分别是自驾车、坐地铁以及乘坐公交车。该路段途径北京西二环，全程5.6公里，理想状态下到达目的地时间为自驾车10分钟，地铁10分钟，公交车30分钟。由于道路拥堵，自驾车和公交车都没有按时到达，其中自驾车用时55分钟，公交车5站的路程到达目的地时用时超过1小时10分钟；地铁由于不面临交通拥堵问题，因此到达速度最快，用时10分钟。在乘坐地铁时，由于赶上金融街附近金融机构及公司下班，地铁客流量非常大，仅安检就耗时6分钟。同时由于地铁复兴门站为换乘车站，它连接着一号线及二号线两条地铁重要线路，根据该项目组成员观察，在高峰时段，地铁复兴门站车辆间隔时间虽然基本缩短到一分钟左右，但由于客流量太大，车厢拥挤不堪，许多乘客也未按照要求排队等候，很多乘客未能挤进车厢，只好等候下一趟。无形当中，耽误了时间。但它为疏散路面交通还是起到了一定的缓解作用。
3.3北京市汽车保有量分析
走访了北京市京朝车管所和北京花乡二手车交易市场调研新车上牌以及二手车置换情况。经调研，截止11月21日，全市机动车保有量达到467万辆，驾驶员保有量达到619.7万人。北京市交管部门今天表示，11月15日至21日一周的时间里，北京市净增机动车1.8万辆，驾驶员1万余人。随着1.6L及以下小排量汽车购置税的优惠政策和北京市区五环内周一至周五限号措施的实行，使得北京市的汽车保有量增长迅速，不仅新车上牌率增加，二手车也成显著增长趋势。仅花乡二手车交易市场，每月二手车销量就十几万辆。
与此同时，由于对汽车报废政策的执行力度有限使得很多行驶年限超过15年或60万公里
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