天然气加气站项目商业计划书
（1）研究XX汽车车辆使用清洁燃料的技术路线以及建设LNG 、CNG加气站、调压站的可行性，对本项目作出建议。 （2）研究该LNG 、CNG站的工艺技术方案。 （3）对本项目作出投资估算、概算和效益评价。
（4）结合初步设计深度要求，给出工艺流程、总平面布置等图纸及主要设备材料表。 1.2.3 编制原则
（1）符合XX规划部门的要求，做到合理规划，合理布局，统筹兼顾。 （2）严格执行国家现行设计规范，贯彻国家消防、环境保护、劳动安全及工业卫生的有关法规。
（3）积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料，借鉴已建成LNG 、CNG汽车加气站的成功经验，保证工程工艺技术的先进性、可靠性、安全性、经济性，使工程整体建设达到目前国内先进水平。 （4）设计中尽一切努力节能降耗，在工艺流程和设备方面，采用先进的节能降耗工艺和设备，减少对水、电等动力的消耗，以达到国家有关节能减排的要求。
（5）美化环境，创建良好的工作环境。 1.2.4遵循的主要标准规范
（1）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版） （2）《加油加气站建设项目设计手册》中国海油(2006年版) （3）《建筑设计防火规范》 GB50016-2006
（4）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》 GB50058-92 （5）《建筑物防雷设计规范》 GB50057-94(2000年版)
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（6）《化工企业静电接地设计规范》 HGJ28-2000 （7）《液化天然气（LNG)生产、储存和装运》GB20368-2006 1.2.5参考规范
《车载燃料系统规范》NFPA52
1.3技术路线确定
1.3.1 车辆的适用性
由于液化天然气单位体积能量较压缩天然气高，所以在车辆气瓶容积有限的情况下，LNG适合运距相对较长、耗能大的车辆，比如公交车辆；CNG适合运距短、耗能小的车辆，比如出租车。本项目主要服务对象为出租车辆和公交车辆，根据车辆各自的特点，使用LNG给公交车辆加气，使用CNG给出租车辆加气。
1.3.2 天然气作为车载燃料的经济性
城市交通车辆使用天然气作燃料，每年的燃料费可节约20～30％，以气代油的经济效益较为可观。
对于LNG或L-CNG加气站来说，利用LNG的物性特点，无需再加工，LNG加注部分只是用潜液泵简单加压灌注，L-CNG部分利用高压柱塞泵加压，空温式高压气化器加热气化后给车辆加注，比一般的CNG加气站运行成本低。
1.3.3天然气的安全性
天然气的燃点为650℃，比汽柴油、 液化石油气（LPG）的燃点高，
6 天然气加气站项目商业计划书
点火性能也高于汽柴油和LPG。天然气的爆炸极限为4.6～14.57%，且密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏即挥发扩散；而LPG的爆炸极限为2.4～9.5%，燃点为466℃，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；汽油爆炸极限为1.0～7.6%，燃点为427℃；柴油爆炸极限为0.5～4.1%，燃点为260℃。由此可见， 在某种意义上天然气比LPG、汽油、柴油更安全。
1.3.4 天然气的环保性
天然气本身属洁净能源，本工程的原料（LNG）为液化后的天然气，天然气在液化过程中，由于工艺及设备管道的要求，一些有害物质如：水、硫、汞、COS等脱除的更为纯净，所以LNG比管输气态天然气更为洁净。通过加气站供给受气车辆的天然气不用经过任何再加工，只是经过简单物理变化，无任何“三废”物质。正常时介质在密闭的系统内运行，不产生任何污染物。与燃油车相比，天然气汽车的尾气排放中二氧化碳的量大大减少，有害物排放量降低约80%，被称为真正的环保汽车。
综上所述，本天然气加气站技术路线是：在XX建设一座LNG、L-CNG合建站，主要为城市部分营运出租车、家庭汽车以及汽运集团公交车辆提供清洁燃料，使XX部分城市交通车辆先期清洁化。
1.4 气源情况
本项目气源在陕西靖边，通过西渭管线传输，在XX分流，设有XX天然气公司，拥有天然气资源的有利条件，结合本项目所处的地理位置和本项目气源需求的实际情况，确定本项目选择XX天然气公司作为项目的LNG主气源。
接收站气源参数如下表：
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液化天然气组分表(体积百分比)
表1-2
序 号 一 1 2 3 4 5 6 二 1 2 3 4 5 6 7 爆炸下限(20℃) 4.60% 项目 组 分 甲烷 乙烷 丙烷 正丁烷 异丁烷 异戊烷 氮气 特性 低热值(MJ/Nm3 ) 高热值(MJ/Nm3 ) 气相密度(kg/Nm3) 液态密度(kg/m3) 运动粘度(m2/s) 华白指数 爆炸上限(20℃) 数值 含 量(体积％) 91.46 4.74 2.59 0.54 0.57 0.01 0.09 数 值 39.67 43.82 0.802 456.5 21.85310-6 53.28 14.57% 备注 以上天然气气质符合《天然气》GB17820中二类气质标准，满足《城镇燃气设计规范》对天然气质量的要求。并可判定其属《城市燃气分类》GB/T13611中13T基准气的可互换燃气。
以上天然气气质符合《液化天然气的一般特性》(GB/T19204)及《车用压缩天然气》(GB18047)的规定。
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1.5主要技术经济指标
主要技术经济指标表
表1-2
序号 1 1.1 1.2 2 2.1 3 3.1 3.2 4 5 6 6.1 6.2 7 8 9 10 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 11 指标 生产规模 加气能力 年工作天数 原料 进气 公用动力消耗量 新鲜水 年耗电量 定员 加气站总占地面积 加气站实际占地面积 建设项目总投资额 建设投资 流动资金 年销售收入 年总成本费用 年利润总额 财务评价指标 所得税前财务内部收益率 所得税后财务内部收益率 所得税前财务净现值 所得税后财务净现值 税前投资回收期 税后投资回收期 资本金财务内部收益率 资本金财务净现值 盈亏平衡点 单位 万Nm/d 天 万Nm/a t/a 万kWh/a 人 m m 万元 万元 万元 万元 万元 万元 ％ ％ 万元 万元 年 年 ％ 万元 % 2233数量 3.0 2.0 360 1800 5871.6 60.5 30 13334 11282.7 3680 3380 300 7488 6487.92 802.43 20.09 16.78 4565.77 3020.39 6.29 6.97 11.85 1656.24 30.63 备注 LNG L-CNG
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