误差。组成：气压刻度盘、调整旋钮、传动齿轮、挡片和密封螺帽。
高度表……使用：利用气压式高度表可以测量飞机的标准气压高度、相对高度和绝度高度。无论测量何种高度，在飞机起飞前，都必须将高度表指针调到与气压刻度相对应的位置，即高度表指针指零，气压刻度盘值机场场面大气压力。①标准气压高度是以760mmHg气压平面为基准面的高度。②相对高度是以机场场面气压为基准面的高度。③绝度高度是以海平面为基准面的高度。
高度表指针跳动原因：①主要是传动机构各机件之间存在着摩擦和间隙②气压变化率变小，指针传动主动力减小。 第六章空速测量仪表．
BK2500空速表感受部分分为开口膜盒和真空膜盒。开口膜盒：感受动压，空速不同，动压不同，通过测量动压表示指示空速②真空膜盒：感受静压，通过感受动压和静压，就可以测量真空速的大小。
敏感部分……组成：开口膜盒和真空膜盒，开口膜盒内通过全压，外通静压，感受动压而产生位移，其位移量和动压大小相对应。
空速管……用来在飞行中收集气流的全压和静压并且经过导管输送给全静压系统仪表以及有关设备。 第七章陀螺基本原理．
三自由度陀螺……：①转子：借助于自转轴上一对轴承安装于内环中，②内环：借助于内环轴上的一对轴承安装于外环轴中，③外环：借助于外环轴上的一对轴承安装在基座上。自转轴与内环轴、内环轴与外环轴分别垂直且相交。 八．地平仪……功用：用来测量飞机姿态角（俯仰角和倾斜角）的仪表。分类：①读式仪表（由陀螺和修正系统直接带动指示部分的地平仪）②读式仪表（由陀螺和修正系统通过远距传输装置间接带动指示部分的地平仪）
BDP-4地平仪……组成：①TC-4垂直陀（测量飞机的俯仰角和倾斜角，并把相应的电信号供给地平仪指示器及其他使用这些符号的设备）②ZTP-1地平指示器(指示由垂直陀罗所感受的飞机俯仰角和倾斜角，保证飞机完成任何机动飞行后都能正确指示) 第八章地平仪．
BDP-4地平仪中的垂直陀螺为TC-4垂直陀螺……组成：①三自由陀螺——垂直陀螺的核心部件，其外环轴横向安装在一个始终保持水平的伺服托架上，而托架是纵向安装在仪表壳体上的，这时托架为倾斜角的测量轴，外环轴为俯仰角的测量轴不存在测量误差②修正系统——用来保证陀螺自转轴始终跟踪当地的垂线，给地平仪提供测量飞机俯仰角和倾斜角的基准③托架伺服系统——用来在飞机有倾斜动作时，使陀螺外环轴水平，保持陀螺三轴经常处在相互垂直位置，
避免发生“环架自锁”现象，使陀螺稳定性不受飞机姿态的影响④启动装置——用来在启动时给三自由度陀螺自动上锁、开锁和通电启动，使陀螺三轴迅速处于相互垂直位置，缩短地平仪启动时间⑤俯仰和倾斜同步发送器——将测得的俯仰角和倾斜角信号转变成电信号，远距传输给俯仰和倾斜同步接收器，供地平指示器正确指示飞机俯仰角和倾斜角 BDP-4的修正系统……组成：五极液体开关（也称液体吧）和两个修正电机（纵向修正电机和横向修正电机）组成的复合修正系统。
五极式液体开关……实际上是一个做成电气开关形式、可以传送电信号的液体摆。它是一个扁平、圆形的封闭容器，其中装有特殊导电液并有气泡。上部的紫铜底座具有一定曲率半径，常见的一种五极式液体开关曲率半径为760毫米。底座上装有四个相互绝缘的紫铜电极，组成对称而又相互垂直的两对电极。而紫铜外壳本身与紫铜外壳想通，构成中心电极。
启动系统……组成：①上锁机构——在1-1.5分钟内基本上就是保证陀螺自转轴与当地垂线重合及外环轴水平②自动控制程序电路——用来保证系统工作按一定程序进行，先启动地平仪，后启动宗和罗盘；此外在加速飞行时可以用上锁机构消除陀螺自走误差。
地平仪上锁时间很短（一般不超过15秒），这样就很快强迫
自转轴回到当地垂线方向，消除了自走误差。
BDP-4地平仪全套工作系统……工作过程:垂直陀螺测量飞机的俯仰角和倾斜角，并通过俯仰角和倾斜角同步发送器将所测的俯仰角和倾斜角转换成相应的电信号，远距传输到指示器内的俯仰和倾斜同步接收器,再经放大器放大后控制伺电机，由减速器带动俯仰刻度盘和小飞机，指示出飞机的俯仰角和亲和倾斜角。与此同时，BDP-4修正系统工作，保证陀螺自转轴始终跟踪当地垂线，提议仪表的测量精度；托架伺服系统工作保证陀螺三轴垂直，提高陀螺稳定性。主要技术数据：①仪表的电源为27V直流电和36V400赫兹三相交流电，消耗直流电不大于0.75安，消耗交流电流不大于1.6安。②水平飞行时，仪表指示俯仰角、倾斜角的误差不大于正负5°。有加速度或盘旋360°以后的误差不大于正负3°，飞机做特技飞行后的误差不大于正负5°。③地平仪进入正常工作所需世间：+50℃…-30℃ -30℃…-60℃。④陀螺自转轴的修正速度：前后1°—3°/分 左右2°—8°/分⑤陀螺上锁到开锁的时间不超过15秒。
安装：垂直陀螺固定时，罩上箭头应对着飞机头部，底座上标记应与固定处的飞机纵轴坐标记重合。安装时应严格保持水平，当飞机纵轴与横轴处于水平时，水准仪气泡应处于中央位置。指示器安装在飞机仪表板的中央位置，正面与飞机横轴平行，当飞机在水平状态时，侧滑仪小球位于两标线之
间。
第九章综合罗盘．
LZ-2综合罗盘……组成：①GHC-5A感应式磁航向传感器（用来感应磁场水平分量H，输送磁航向信号，修正陀螺航向）、②TH-10(A)航向陀螺（在磁校正状态时，它用来稳定来自感应的磁传感器的磁航向信号;在半罗盘状态时，本身就是一个独立的陀螺半罗盘，输出陀螺向信号）、③ZHZ-4A综合航向指示器（用来指示磁航向、转弯角度及盲目着陆时所需电台相对应方位角与电磁方位角。并用来消除罗盘的系统误差和工具误差）、④FZ-3C综合放大器（按用途不同完成罗盘内伺服系统误差信号的放大、变换和校正作用）、⑤EJ-8C继电器盒（用于完成罗盘各部件的接线和工作状态的转换，并提供罗盘系统所用的非标准电源）和⑥EK-4控制盒（向航向陀螺输出方位修正信号，以消除地球自转误差和机械误差；改变飞机在N\\S半球飞行时修正信号的极性，以改变修正方向）等组成。
LZ-2两种工作状态……一是长时间的陀螺半罗盘工会工作状态，在飞机上，松开协调按钮时综合罗盘就处于陀螺半罗盘工作状态。二是短时间的磁校正工作状态。
LZ-2壳体装有甲基氯苯硅油，液体对装有三相地磁感应原件及万向掉挂机构的震荡起阻尼作用，还可以减轻万相吊挂支撑的负荷和减小摩擦力矩。