2、高强度钢板主要在应用在汽车哪些结构？
高强度钢材使用对象分为两部分，一部分是汽车车身、减振及车轮用部件，另一部分是底盘和排气系统。如：需要具备防碰撞功能的零件，汽车门内防撞梁，汽车前后保险杠防撞板，车身A柱B柱，发动机支撑梁，仪表板支架，门槛加强板，汽车座椅骨架等车身部件；车轮轮辐和轮辋高强度钢板；高强度弹簧、高碳传动轴管、高强度发动机螺栓等。汽车结构件用各种特殊钢强度一般都达到1000MPa，如汽车转向节、转向扭杆等。
3、镁铝合金主要用在汽车哪些结构？
铝合金在汽车上的应用，最初主要是以铸造的方法生产发动机及其零部件，随后应用于轮毂等构件。以推出的全铝空间框架式车身为其主要代表。
镁合金目前在汽车仪表、座位架、方向操纵系统部件、引擎盖、变速箱、进气歧管、轮毂、发动机和安全部件上都有其压铸产品的应用。
4、复合材料有哪些优点？
复合材料是由多种组分的材料组成，许多性能优于单一组分的材料。以纤维增强的树脂基复合材料为例，具有下列优点：。
（1) 轻质高强 （2)耐撞击，抗断裂韧性好 (3)减振、隔音性能好 (4)可设计性好 (5)电性能好 (6)耐腐蚀性能好 (7)热性能好 （8)工艺性能优良
5、简述塑料的发展趋势。
在安全、环保和成本等因素推动下，塑料技术一直在朝向高性能(高弹性模量、高强度、耐热、耐磨、耐火、抗老化)、低污染、低密度、低成本的方向发展。未来塑料新材料发展包括开发外表美观(低反光、耐磨、半透明)同时具有良好降噪性能的内饰新材料，开发具有优良高速冲击性能的内装件材料；开发耐候、耐化学侵蚀，具有良好的表面光泽和抗轻微撞击性能的外装件用聚合物体系，提高塑料零部件的表面光洁度，开发光亮、耐候的着色剂，开发先进的增强材料及增强技术等。以满足零部件高刚度、高耐热性及成形性要求；开发生产夹层构件的材料与工艺；开发满足汽车设计要求的新型塑料合金和塑料共混物，热塑性塑料，热固性塑料和工程塑料；开发耐火塑料。
6、简述轻型钢的特点。
1、具有减重效果2、具有较好的机械性能在沿长度方向上的硬度变化比较平缓，具有更佳的成型性能。3、轻型钢工艺程度复杂
7、简述我国汽车新材料的未来发展方向。
轻量化与环保是当今汽车材料发展的主要方向；（1）大量开发应用高强度钢和超高强度钢、铝合金、镁合金、塑料和复合材料等新型材料（2）更重视汽车材料的回收技术，广泛使用环保材料如水性涂料、高固体份涂料及粉末涂料等低公害和无公害的汽车涂料；开发环保的水基粘接剂并用于生产。（3）除材料开发外，还应开发一系列与新材料应用有关的新工
艺，如激光拼焊、液压成形、半固态金属加工、喷射成形和不同种类材料的焊接、粘接与铆接技术，塑料制品的低压注射成形、气体辅助注射成形技术等。
第七章：智能汽车与车联网
1、汽车智能化技术主要包括那几个方面？
智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体，主要有辅助驾驶、危险警告、汽车防撞警示、司机驾驶疲劳监测、无人驾驶等方面。
2、简述汽车防撞预警系统的设计原理。
汽车防撞预警系统的基本原理是在汽车行驶过程中，通过测距装置如雷达、超声波、激光等，对汽车的前后以及左右方向的危险物进行检测并根据电脑事先存储的程序，在判断出汽车与危险物具有发生碰撞危险的情况下进行声光报警，提示驾驶员危险物的方向以及危险程度，以便让驾驶员采取相应的措施，避免追尾碰撞和侧挂等交通事故的发生
3、简述GPS的工作原理。
GPS的基本工作原理是在特定点上安置好GPS接收机、通过接收人造卫星所发射的电波信号，经解译后可以获得卫星发送信号的时刻(以卫星钟为标准)以及发送信号时卫星的空间位置(即坐标)等有用信息。与此同时，在测站上需测定GPS信号的接收时刻(以用户钟即普通石英钟为标准)。设GPS信号的发射时刻为t1，接收时刻为t2，并设卫星钟与用户钟同步，则GPS信号在空中传播的时间为：T=t2-t1，设电波在大气中的传播速度为C，则从卫星发送信号时的空中位置到接收机之间的空间距离为：D=C×T。最终求出测站点的三维坐标(x，y，z)来确定测站点位置 .
4、简述司机疲劳驾驶监测系统的设计原理。
车载设备将以不易察觉的方式监测驾驶者状态，在驾驶者困乏或其他身体不适情况下提出警示。另外，该系统也能对车辆关键部件进行监测，当可能发生功能障碍时,向驾驶者发出警报，车载设备还能探测不安全的道路状况，如桥面结冰、路面积水，并向驾驶者发出警示。
5、简述无人驾驶汽车的组成及原理。
无人驾驶系统包括公路基础设施信息收集系统、路—车通信系统、车—车通信系统、障碍物检测系统、危险警告系统、加速/偏航和间距检测和控制系统、车辆横向/纵向控制系统、自动回避碰撞系统、微机控制节气门、微机控制转向机构、微机控制刹车系统、人机交互计算机等。他主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。
6、结合实际，简述车联网的发展及应用。
车联网的发展，在国际上，美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。中国近10年的发展经历，可以看到车联网智能交通技术在中国已经从概念引入发展到初级应用阶段，智能交通相关的基础建设取得了一定的进步，在基础理论研究、关键技术攻关、应用系统建设、相关产品研发等方面取得了一系列的成果。车联网将缓解城市交通堵塞、减少车辆尾气污染以及减小车辆安全隐患。应用“车联网”技术的车辆能与城市道路系统保持实时通讯。这些功能可优化车主的行使路线，缩短旅途时间，让旅途更具可预测性。车主在驾驶汽车的同时还能保持与社交网络的无缝连接。车联网将彻底改变人类出行模式，重新定义汽车的DNA。实现车联网技术的未来城市交通将告别红绿灯、拥堵、交通事故、停车难等一系列问题，并实现自动驾驶
7、试论述汽车CAN总线网络的组成和原理。
汽车CAN总线网络由应用程序，应用协议层，CAN总线驱动程序，CAN总线控制器与收发器等组成。其基本原理是：。当一个站要向其它站发送数据时,该站的CPU将要发送的数据和自己的标识符传送给本站的CAN芯片,并处于准备状态;当它收到总线分配时, 转为发送报文状态。CAN芯片将数据根据协议组织成一定的报文格式发出,这时网上的其它站处于接收状态。每个处于接收状态的站对接收到的报文进行检测,判断这些报文是否是发给自己的,以确定是否接收它。由于CAN总线是一种面向内容的编址方案,因此很容易建立高水准的控制系统并灵活地进行配置。我们可以很容易地在CAN总线中加进一些新站而无需在硬件或软件上进行修改。当所提供的新站是纯数据接收设备时,数据传输协议不要求独立的部分有物理目的地址。它允许分布过程同步化,即总线上控制器需要测量数据时,可由网上获得,而无须每个控制器都有自己独立的传感器。
第八章：新能源汽车技术
根据电力驱动系统的不同，电动汽车分为哪几类？
第一种类型由发动机前置前轮驱动的燃油车发展而来，它由电动机、离合器、齿轮箱和差速器组成。
第二种类型是由电动机、固定速比的减速器和差速器组成的电力驱动系统。
第三种类型与发动机横向前置、前轮驱动的燃油汽车的布置方式类似，它把电动机、固定速比减速器和差速器集成为一个整体，两根半轴连接驱动车轮。
第四种类型采用两个电动机通过固定速比的减速器分别驱动两个车轮，每个电动机的转速可以独立地调节控制，便于实现电子差速。
第五种类型电动机装在车轮里面，是采用轮毂电动机的电动汽车。为了将电动机转速降低到理想的车轮转速，可采用固定减速比的行星齿轮变速器，它能提供大的减速比，而且输入和输出轴可布置在同一条轴线上。
第六种类型另一种使用轮毂电动机的电动汽车结构，这种结构采用低速外转子电动机，彻底去掉了机械减速齿轮箱，电动机的外转子直接安装在车轮的轮缘上，车轮转速和电动汽车的车速控制完全取决于电动汽车的转速控制。
电动汽车的关键技术及发展方向？
关键技术主要有：（1）、电动机及控制技术（2）、电池及管理技术(3)、整车控制技术（4）、整车轻量化技术。目前国内电动车面临如下一些问题：在技术和批量生产上仍然存在困难；基础设施缺乏，充电站数量有限；电动车价格和使用成本高。从国外的情况来看，电动汽车大概有三个特点。第一，混合动力汽车已经出现量产车型；第二，插电式混合动力汽车越来越受到重视；第三，纯电动汽车发展速度加快。
简述电动汽车常用的电动机及电池的特点。
常用电动车的特点：
1）直流电动机的特点为：调速性能好、启动力矩大、控制比较简单、有易损件。 2）异步电动机基本特点是转子绕组不需与其他电源相连，其定子电流直接取自交流电力系统；与其它电动机相比，异步电动机的结构简单，制造、使用、维护方便，运行可靠性高，重量轻，成本低。
3）交流永磁电机：永磁同步电动机具有高效、高控制精度、高转矩密度、良好的转矩平稳性及低振动噪声的特点。
4）开关磁阻(SR)电机 常用电池的特点：
电动汽车用电池要求比能量高、比功率大、使用寿命长，但目前的电池能量密度低，电池组过重，续驶里程短，价格高，循环寿命有限。
电动汽车的充电方式可以分为哪几种？
常规充电方式、快速充电方式、无线充电方式、更换电池充电方式、移动式充电方式。
简述燃料电池发动机的组成及功用
组成：PEMFC组、氢气供给系统、氧气供给系统、气体加湿系统、反应生成物的处理系统、冷却系统和电能转换系统等。
功用：
(1)氢气供应、管理和回收系统。气态氢通常用高压储气瓶来装载，对高压储气瓶的品质要求很高，为保证燃料电池电动汽车一次充气有足够的行驶里程，就需要多个高压储气瓶来储存气态氢气。一般轿车需要2～4个高压储气瓶，大客车上需要5～10个高压储气瓶。
在使用不同压力的氢气(高压气态氢气和高压低温液态氢气)时，就需要用不同的氢气储存容器，用不同的减压阀、调压阀、安全阀、压力表、流量表、热量交换器和传感器等来进行控制。并对各种管道、阀和仪表等的接头采取严格的防泄漏措施。从燃料电池中排出的水，含有未发生反应的少量的氢气。正常情况下，从燃料电池排出的氢气量应低于1%以下，应用氢气循环泵，将这少量的氢气回收。
(2)氧气供应和管理系统。氧气的来源有从空气中获取氧气或从氧气罐中获取氧气两种方式。空气需要用压缩机来提高压力，以增加燃料电池反应的速度。在燃料电池系统中，配套压缩机的性能有特定的要求，压缩机质量和体积会增加燃料电池发动机系统的质量、体积和成本，压缩机所消耗的功率会使燃料电池的效率降低。空气供应系统的各种阀、压力表、流量表等的接头要采取防泄漏措施。在空气供应系统中还要对空气进行加湿处理，保证空气
有一定的湿度。
(3)水循环系统。燃料电池发动机中，燃料电池在反应过程中将产生水和热量，在水循环系统中要用冷凝器、气水分离器和水泵等对反应生成的水和热量进行处理，其中一部分水可以用于空气的加湿。另外还需要装置一套冷却系统，以保证燃料电池的正常运转。
(4)电力管理系统。燃料电池所产生的是直流电，需要经过DC/DC变换器进行调压，在采用交流电动机的驱动系统中，还需要用DC/AC逆变器将直流电转换为三相交流电。
简述新能源汽车的分类及各自的特点
1）天然气汽车： 经济性好 排放性好 噪音低 节约维修费用 冬季起动性好 2）液化石油气汽车 优点 减少污染 有较好的抗爆性 低温启动性好 经济性好 安全性好 汽车动力性降低 行驶距离短 供气体系建设有难度 贮气瓶占用空间较大，携带不便 汽车用户的初始投资较大 缺点 汽车动力性有所下降 低温启动性能变差 续驶里程较短 汽车以双燃料方式并存时，整车成本较高 补给液化石油气不方便 3)甲醇燃料汽车
甲醇作为车用燃料有如下优点：
(1)辛烷值高，能显著提高燃料的混合辛烷值，增强抗爆性能，可以提高发动机的压缩比，从而提高发动机的功率。
(2)甲醇是高含氧量物质，它在气缸内完全燃烧时所需要的过量空气系数可以远远小于燃用汽油时所要求的值，燃烧更为充分。
(3)挥发性好，有利于与空气的混和。 (4)可显著降低尾气排放。
(5)在高油价、低甲醇价格情况下，经济上甲醇燃料占有很大优势。
(6)灵活性高，经改装后的甲醇燃料汽车，可燃用甲醇，也可燃用汽油及两者任意比例的混合物，不受油品和加油站的限制。
(7)使用方便，对于现有的汽油车，无需任何改动装置，即可以使用汽油，也可以使用低比例甲醇汽油。
(8)性能随掺混比而变，按在使用中与汽油的掺混比例依次分为低、中、高、纯甲醇四类。
甲醇作为车用燃料表现出的缺点有：
(1)甲醇吸湿性强，与汽油互溶性差，会造成混合燃料的稳定性、遇水分层问题；
(2)甲醇净热值不到常规汽油一半，甲醇燃料着火性差、低温启动性差，会出现发动机低温启动困难；
(3)甲醇对各种金属均有严重腐蚀，造成发动机腐蚀及磨损问题，纯烧甲醇需要对发动