10kV线路30年一遇、离地面10m高、10min时距平均最大风速即线路基本设计风速取值为35m/s。气象组合见表4.3-5。
表4.3-5 本工程10kV线路气象条件组合表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名 称 最高气温 最低气温 基本设计风速（10m高） 外过电压 内过电压 年平均气温 安装条件 雷暴日（年平均） 风 速 (m/s) 0 0 35 15 18 0 10 64.7 温 度 (℃) 40 0 20 15 20 20 5 4、杆塔选型方案
1）10米、12米、15米10kV电杆取消预应力杆，10米采用I级、12米和15米采用M级部分预应力杆。
2）电杆梢径φ190 mm及以下、杆长15米及以下部分预应力和钢筋混凝土锥形凝土电杆选用整根型。
3）10kV角钢塔以焊接塔为主，在个别运输、安装不便地区如确需采用螺栓塔的应特别加以注明。
4）整根部分预应力、钢筋混凝土锥形杆埋深线距离电杆根部高度设置埋深线（最低埋深要求为8米杆埋深1.5米，10米杆埋深1.7米，12米杆埋深2米，15米杆埋深2.5米），检测线距离埋深线上段500mm处设置。
5）当耐张杆塔（无法打拉线）选用高强度电杆时，其根部开裂弯矩，施工图设计应附计算书并据此进行电杆选型。
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6）设计风速大于35m/s的杆塔选型，选用南网标准设计杆型时采用缩短档距（但不宜小于30米）、放大安全系数等措施，进行验算。
本批次10kV项目所选用的主要杆塔见下表：
表4.3-6 10kV线路主要杆塔选用表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 杆塔型号 BY-Z-190×10-I BY-Z-190×12-M BY-Z-190×15-M BY-Z-190×10-60kN.m BY-Z-230×12-125kN.m BY-Z-230×15-150kN.m ICS54-11 IIC69-11 IIC93-11 备注 部分预应力电杆 部分预应力电杆 部分预应力电杆 部分预应力高强度锥形电杆 部分预应力高强度锥形电杆 部分预应力高强度锥形电杆 角钢塔 角钢塔 角钢塔 5、导线的选择方案
1）导线的选择
本批次项目10kV导线的选择主要与原线路导线相匹配进行选择。本次工程为局部改造，原则上不开列导线，但对于直线杆塔改耐张杆，引流线需新开列，型号与原线路导线型号一致。
2）改造项目的原有导线处理方案：本次工程原有导线均重复利用。 6、基础
1）部分预应力电杆基础采用预制式底、、卡盘，为钢筋混凝土预制构件，其混凝土标号不应低于C20。应满足《混凝土结构工程施工质量验
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收规范》GB 50204-2002标准。
2）角钢塔、高强度电杆基础均按现场浇注设计，基础设计遵循《架空送电线路基础设计技术规定》（DL/T 5219-2005）以及有关的技术规定，并根据线路经过区域的地质情况、铁塔使用条件、基础受力特点及经济性，采用合适基础型式。角钢塔优先采用台阶基础，个别位置特殊的采用灌注桩基础。高强度电杆主要采用套筒基础、杯口基础。
7、施工停电方案
10kV线路改造项目主要是在原杆位附近更换杆塔，因此工作量不多。由于线路在野外，工作面分散，且邻近无其他电源线路，因此设置施工过渡方案不经济也不现实，故本次改造工程按停电施工进行考虑，即按白天停电，晚上恢复送电施工方案考虑。为了减少施工停电时间和次数，杆塔基础应尽量在不停电的前提下施工、养护（若无法保证安全的必须停电施工），待基础强度满足组塔架线时申请停电施工、并应保证当天能恢复供电。因此施工单位需要合理安排人员及当天的工作量，确保当天能完成计划好的工作量。
4.4项目预期实施效果
4.4.1解决问题
本批可研项目解决了东方农村电网防风能力不足的问题。 对在2014年在“威马逊”中受损的线路进行防风加固改造； 对不满足南网公司现行标准及设计规范的线路进行防风加固（部分路段重建）改造。
4.4.2预期效果
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本次防风加固改造中，优先对台风中受损线路复电区段和防风能力亟待提高的高压线路进行重点防风加固，使加固后的线路不再次发生倒杆（塔）事件。
对中压配网I类风区线路和I、II类风区重要用户供电线路进行差异化防风加固改造，保障重要用户供电线路供电可靠，提高I类风区线路防风能力，使加固后的中压主干线路不发生倒杆、断杆，支线不串倒。
通过防风加固改造，使东方市电网高压及中压线路达到达到抵御30年一遇台风的水平，线路防风能力整体提升，台风期间不出现大范围倒（断）杆。最终做到主线不倒杆，支线不串倒，县城不黑，设备损失降低到最小程度。
第五章 项目建设地点与建设条件
5.1 项目建设地点
本工程项目建设地点分别在东方市八所、东河、大田、感城、板桥、三家、四更、新龙等农村地区。
5.2 项目建设条件 5.2.1工程地质
拟建线路工程区域构造属于华南褶皱系五指山褶皱带中部。地质构造受南北向、东西向构造-岩浆岩带控制，与燕山期花岗闪长岩、花岗闪长斑岩关系密切，导致花岗岩体多次侵入。近区域内发育有昌江～琼海断裂带、潭爷断陷带等，它们的形成早于印支运动。燕山运动活动强烈，喜马
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拉雅运动以来仍有活动，断裂之间互相切割，对岩浆作用、变质作用和新生代盆地起着明显的控制作用。场地区域稳定性较好。线路所经区域属相对稳定地块，适宜工程建设。
根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）的规定工程所在地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。设计特征周期为0.35s。
5.2.2地下水条件
地下水主要为裂隙水，分布于场地下部基岩裂隙中，含水条件较好，渗透性较强，大气降水为其主要补给来源，人工取水、向场地深处及低处径流排泄。该区沿线常年最高地下水位一般大于6m,可不考虑地下水对塔基施工的影响。个别位于石山间洼地水位可抬高至0.0～3.0m且水量较大，可考虑地下水对塔基施工的影响且要采取必要的防护措施。
根据地下水的补给来源、迳流特点及临近工程调查判断，沿线地下水对混凝土结构具微腐蚀；对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀。
5.2.3沿线不良地质作用及矿产、文物分布情况
根据现场调查并参考已有地质资料，线路沿线未见影响线路铁塔安全的滑坡、崩塌、泥石流、溶洞等不良地质作用。沿线附近无矿区及采空区；地表亦未发现文物古迹，适宜建设线路。
5.2.4 气象条件
根据气象站气象资料：最高气温采用40℃，最低气温采用0℃，年平均气温采用20℃，覆冰0mm，东方市雷暴日取64.7天。设计气象条件如表所示：
线路设计气象条件组合表
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