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第五部分 桥梁及涵洞工程
一、桥涵分布
全线共设置长度大于1000m的特大桥半幅6026米／5座、大中桥整幅26125米／107座、半幅或分离式28353米／101座；小桥176米／5座；涵洞16865米／383道。
特大、大中桥桥梁长度占路线长度的29.1%（折算为整幅）。 桥梁分布情况见各合同段《大、中桥一览表》。
二、主要材料
1．水泥：桥涵结构物不低于C25砼均应采用大厂水泥，质量必须符合GB/T175-1999标准。 2．天然建筑材料：C50及以上砼的粗骨料必须采用轧制碎石，C40及以上砼的细骨料必须采用中粗砂，不得采用细砂。
3．钢材
型钢：均采用Q235钢，质量必须符合GB/T699-88至GB/T709-88标准。
R235、HRB335 普通钢筋：质量必须符合GB1499-98和GB13013-91标准，R235钢筋
fsk=235MPa，HRB335钢筋fsk=340MPa。?25及?25以上钢筋采用机械连接。
预应力钢束：采用符合GB/T5224-1995标准的φS15.2毫米高强低松弛钢绞线，其抗拉标准强度为1860MPa；Ep=1.95(+0.1-0)3105MPa，松驰率满足Ⅱ级松驰率要求。加载至规定负荷的80％并持荷1000小时，松驰损失不大于3.5%；张拉控制应力бk=0.75fpk=1395MPa，采用超张拉。要求钢绞线供货厂家必须取得ISO9002质量体系认证书，产品质量应有部级以上鉴定证书。
桥涵通用图一览表 表5－1 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 图册名 预应力砼简支带翼小箱梁 预应力砼简支带翼小箱梁 预应力砼简支带翼小箱梁 装配式预应力砼简支T梁 装配式预应力砼简支T梁 装配式钢筋砼空心板 跨径（m） 13、16、20 13、16、20 13、16、20 25、30、40 25、30、40 6、8、10 斜交角（度） 0 ° 15 °、30 ° 15 °、30 ° 0 ° 15 °、30 ° 桥宽（m） 24.5（12.25） 24.5 12.25 24.5（12.25） 24.5（12.25） 0 °、15 °、30 ° 24.5（12.25） 桩柱式桥台 配小箱梁、T梁 0 ° 24.5（12.25） 涵洞通用图（圆管涵、盖板涵、石拱0.75～1.5、2.0～石拱涵0 °，其他涵、箱涵） 2.5、3.0～5.0 0 °、15 °、30 ° 24.5（12.25） 公用构造图 24.5（12.25）
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锚具：采用φ15锚固系列和JL32精轧螺纹钢系列锚具。其产品性能必须符合国际预应力协会编制的《后张预应力体系验收建议》（FIP－91）和《预应力筋锚具、夹片和连接器》（GB/T14370-2000）的要求。供货厂家必须取得ISO质量体系认证证书，产品质量应有部级以上鉴定证书。
三、采用通用图情况
桥梁上部构造的小箱梁、简支T梁、涵洞、公用构造及桩柱式桥台采用我院编制的《广巴高速公路桥涵通用图》，共9册，设计情况见表5—1。
四、大中桥梁结构类型
上部结构除广元嘉陵江大桥采用55米简支T梁、旺苍红军城大桥采用主孔为56米连续梁外，其余桥梁一般均采用预制安装带翼小箱梁（13、16、20米3种跨径）、T形梁（25、30、40米3种跨径）结构，通过调整预制梁长和翼板外悬臂来适应平曲线线形。
各合同特大大中桥标准跨径桥梁数量表 表5－2 合 同 号 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 90/2 60/2 88/3 216/5 348/6 672/11 240/3 304/6 548/5 128/3 44/1 248/6 132/2 60/1 13m s
小箱梁跨径 16m 20m 梁片/座 60/1 145/2 675/5 590/8 480/5 265/3 25m T形梁跨径 30m 40m 135/3 130/2 146/2 170/2 100/1 1025/12 1010/9 320/4 350/6 855/10 1025/17 270/3 120/1 340/6 335/9 315/6 125/2 175/2 125/2 130/2
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全线各土建合同特大大中桥采用的标准跨径桥梁数量见表5－2。
下部结构根据桥梁高度、横坡陡缓及地质情况，分别采用整幅双柱、半幅双柱、独柱钢筋混凝土柱式墩、石砌圬工重力式台或肋板台，钻（挖）孔灌注桩或明挖扩大基础。
同一合同段一般采用1～3种标准跨径，同一合同段桩柱尽量统一为用2～3种直径，方便施工及组织管理。
五、小桥涵结构类型
小桥上部结构采用预制安装，L＝6～10m采用钢筋砼简支空心板，L＝13～16m采用预应力砼小箱梁；下部结构采用重力式或轻型桥台。
涵洞结构型式主要采用盖板涵、石拱涵，少数采用钢筋砼箱涵或圆管涵。
六、特大及特殊结构桥梁
全线特长大桥梁及特殊结构桥梁设计情况见表5－3。
特大及特殊结构桥梁一览表 表5－3 合 同 号 1 9 桥梁名称 嘉陵江大桥 洪江 特大桥 红军城大桥 10 旺苍立交 主线桥 12 八个田 特大桥 纪家河 特大桥 和平 木门河大桥 苟家湾大桥 中心桩号 K0+ 945 K69+107.5Z K69+245Y K71+519Z K71+519Y K75+960Z K75+915Y K90+012Z K90+012Y K96+030Z K96+030Y K112+129Z K112+147Y K148+035 桥梁长度 m 647 1187.5 912.5 706 706 923 854 1136 1241 1345 1116 459 568 332 结构类型及孔跨 孔—m （26.25+40+4-26.25+3-25连续梁）+（5-25+4-55+2-25 T形梁） 47-25 T形梁 36-25 T形梁 (33+56+33）+1-23.1+17-25 +(33+56+33)连续梁+T形梁 1-23.1 +(33+56+33)+16-25 +(33+56+33)+1-25连续梁+T形梁 20-20+30+15-20+24+2-30+5-20连续梁 20-20+30+15-20+18+2-20+30+24连续梁 22-30+15-30 T形梁 41-30 T形梁 34-30+8-40T形梁 30-30+8-40T形梁 11-40 T形梁，最大墩高80m，薄臂空心墩 1-30+13-40 T形梁，最大墩高80m，薄臂空心墩 8-40 T形梁，最大墩高80m，薄臂空心墩 13 15 20
七、桥梁施工方案
结合地形、道路通行状况和运输能力，桥涵装配式上部结构主要采用各合同段内集中预制、
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平板车运输到桥头、架桥机架设就位的施工方案；连续板梁采用搭架现浇（或移动模架现浇）；下部结构桩基根据地质、水文情况分别采用挖、冲、钻孔，重力式桥台采用明挖扩大基础。
一个合同段内可设置一个或多个预制场，逐孔逐桥架设。一般利用桥梁间路基宽度布设场地，减少临时用地，方便施工。
应加强施工组织和安排，提前预制场路段路基工程的施工，尽早为预制场地提供场坪，为上部结构预制作好准备工作。
八、施工注意事项
1．桥涵施工放样必须用导线点坐标和水准点高程作为基准，不得用桥位桩坐标和高程或导线点高程作为基准放样。
2．施工单位进场后应对涵洞位置及其进、出口高程与实地进行核实，对设计上与实际不符的必须及时提出变更。
3．如果桥梁纵坡较大，桥台背墙必须设置与相应桥跨纵坡一致的俯仰坡度，或者将板（梁）安装就位后再现浇桥台背墙，以确保板（梁）与台背间保持恰当的间隙宽度，伸缩缝的安装宽度必须结合安装时的气温进行调整。
4．全段桥涵基础工程宜在旱季施工（当年11月至次年5月），以避免雨季河渠水位过高及农灌用水需要给施工带来困难和干扰，并有利于确保工程质量，加快工程进度。
5．全段桥梁服从路线走向，按路线平纵面线形布设，施工时应对设计文件中提供的坐标和尺寸进行核实，并加强对预制构件尺寸的检测，构造物应内实外美。各部位施工缝的处理必须严格按有关规范进行，并应注意施工缝的外观质量，不得留下明显印迹。 6．小箱梁、连续梁、简支T梁及桥面系
（1）小箱梁、连续梁必须等梁体混凝土达到100％设计强度时方准施加预应力；简支T梁当梁体混凝土达到90％设计强度时方准张拉第一批钢束，当梁体混凝土达到100％设计强度时方准张拉第二批钢束。检验强度时注意试件的取样及养生条件需与主梁梁体混凝土相同。 （2）预应力钢束的锚下张拉控制应力均为1395MPa。张拉按先底板束再腹板束、先下后上的顺序进行。预应力钢绞线的张拉采用张拉力和伸长值双控，引伸量误差控制在±6％以内，逐根填写张拉记录。
（3）预制梁在钢束张拉完成时会产生上拱（如30米T梁内梁上拱度3.12cm）。张拉过程应随时注意上拱度的变化，张拉梁体的弹性上拱值与计算值差值应控制在±15％内，若误差过大需分析原因及时采取对策，张拉完毕后应及时作封锚处理。为了防止预制梁上拱过大影响铺装层施工，以及预制梁与现浇湿接缝、纵向接头及桥面铺装混凝土由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按1～3个月控制。存梁期密切注意梁的累计上拱值，若超出计算值
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的30％，应采取控制措施。预制梁时应在底模上设置向下的二次抛物线反拱，跨中最大反拱度值按张拉时上拱度值的0.8～1.0倍（与存梁时间有关）考虑，预制梁梁顶线形与梁线形一致。为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应相同（外梁可稍短），相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。
（4）梁体浇注均应采用一次成型。砼必须捣实，禁止出现蜂窝麻面。
（5）预制梁就位后必须及时进行横隔板间的连接及翼板湿接缝混凝土的浇筑。待湿接头砼达85％设计强度后，再浇筑缘石、栏杆，最后浇筑桥面铺装砼。预制梁顶和翼板及横隔板横向端部等与现浇混凝土连接处的混凝土表面必须凿毛、冲洗，以保证新老混凝土的结合。只有其设计强度达到70％采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。运梁设备在桥上行驶时必须使设备重量落在梁肋上（施工单位应按所采用的设备对主梁及下部构造等进行施工荷载验算，验算通过后方可采用验算方案进行施工）。
（6）为避免和减少T梁边梁在施加预应力时产生侧向翘曲，应将外翼板沿梁长每隔2.5为设一道1厘米宽的断缝（钢筋也需割断），缝长为自边缘向内10～30厘米（缝长原则：断缝后外翼板未断部分宽度与内翼板预制宽度相同）。
（7）梁体吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。预制时应在梁底留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔洞，施工单位根据自身条件设计吊具。 （8）为确保梁体在运输过程及安装就位时的稳定性，应采取有效的防倾倒措施。 （9）预应力筋的切断应采用砂轮锯或其它机械方法，禁止采用电弧切断。
凡需焊接的受力部位，均应满足可焊性要求，并且当使用强度级不同的异种钢材相焊时（如HRB335钢筋和Q235钢相焊）所选用焊接材料的强度应能保证焊缝及接头强度高于较低强度级的钢材（如Q235钢）之强度。
7．桥涵基底埋置深度均根据地质钻探资料确定，施工时如发现设计所采用的地质钻探资料在纵横向局部范围与实地不符，可按具体情况酌情调整桩长和基底设计标高。
8．当桥涵扩大基础置于泥岩或粉砂质泥岩等软质岩层中时，在清除岩层至设计标高并经监理工程师检查认可后，应迅速浇筑基础砼或浆砌圬工封闭，避免基岩因长期暴露而进一步风化变软，使其承载力降低，更不允许基坑内关水积水，使基底岩层软化。
9．本段桥梁墩台基础大部分为桩基础，位于斜坡路段桩基施工时应尽量采用脚手架搭出施工平台，不要因开挖施工平台而破坏斜坡上原土体的稳定；对斜坡上本身不稳定的土石应适当清除，必要时应适当加以防护。设计时仅对桩长＜15米且地下水较少的桩基采用挖孔桩，对其它情况施工单位可根据自身经验、设备情况决定采用冲孔或钻孔。施工时必须根据实际情况采取可靠护壁措施，并加强孔内通风等安全措施。为确保钻（冲）孔灌注桩质量，所有桩基均要求沿钢筋笼内侧等间距预埋3根57x3毫米检测钢管供超声波检测用。