唐山xx钢铁（集团）有限公司物流中心建设项目
和各项作业量预测，在对项目建设规模测算的基础上，确定该物流中心的各项设施建设方案。主要建设内容包括：商务大厦、高标准仓库、加工中心、露天仓库、第三方物流企业集中区、停车场、宿舍楼、食堂、修理车间、加油中心、单身职工公寓、道路、绿化、其他设施以及设备、车辆、计算机系统等。
1、建设规模
项目总占地面积1000亩，总建筑面积474000平方米，停车场、露天货场、道路面积共102000平方米，绿化面积32000平方米。
2、建设期
本项目建设期为2年，预计2013年开工，主要安排建设前期准备工作、征地手续等；2014年为建设关键期，安排项目全部主体工程建设，2015年上半年全面完成各项设施与设备安装工程，于年底投产试运营，2016年正式投产运营。
3、投资估算与资金筹措
本项目总投资45684万元，固定资产投资为45184.08万元，铺底流动资金500万元。固定资产投资中建筑安装工程费17460万元，设备购臵安装费15600万元；工程建设其它费用7247万元，预备费3560万元，建设期利息1317万元。
本项目的资金筹措渠道：全部为唐山xx钢铁（集团）有限公司自筹。
4、经济效益
经计算，项目经营期内累计实现利润总额76470万元，年均实现利润7647万元，年均实现利税8598万元。累计税后利润51235万元，年均税后利润5124万元。
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主要指标汇总表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 8.1 8.2 9 9.1 9.2 10 11 12 13 14 15 16 17 18 项目 占地面积 建筑面积 容积率 绿化面积 绿化率 固定资产投资 销售收入 总成本费用 固定成本 变动成本 利税总额 销售税金及附加 利润总额 所得税 税后利润 投资利润率 投资利税率 资本金利润率 财务内部收益率 项目财务净现值 项目投资回收期 盈亏平衡点 单位 亩 平方米 % 平方米 % 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 % % % % 万元 年 % 指标 1000 412000 61.77 32000.00 4.80 45184.08 17298.00 9773.23 5773.23 4000.00 8598.41 951.39 7647.02 2169.21 5123.50 16.92 19.03 38.45 17.36 10709.81 6.61 46.76 备注
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第二章 项目提出背景 第一节 唐山市概况
唐山市地处环渤海湾中心地带（南部为著名的唐山湾），位于太平洋西岸，中国东部沿海。南临渤海，北依燕山，东与秦皇岛市接壤，西与北京、天津毗邻，是联接华北、东北两大地区的咽喉要地和极其重要的走廊。地理坐标为北回归线以北，东经117度31分至119度19分，北纬38度55分至40度28分，总面积13472平方公里，人口735万。整个地势北高南低，自西、西北向东及东南趋向平缓，直至沿海。北部和东北部多山，海拔在300-600米之间；中部为燕山山前平原，海拔在50米以下，地势平坦；南部和西部为滨海盐碱地和洼地草泊，海拔在15米至10米以下。
唐山地处交通要塞，是华北通往东北的咽喉地带，京沈、京秦、大秦三大铁路横贯全境。津山、京沈干线公路横跨东西，东有秦皇岛港，西邻天津港，新建的唐山港位于津秦两港之间。境内铁路公路交织成网，交通发达。
2008年，唐山市实现地区生产总值3561.19亿元，排名全国第19名，比上年增长13.1%，全部财政收入实现405.82亿元，增长22.7%。唐山首次与广州、深圳、杭州、青岛、宁波、南京、成都、武汉、大连等城市并肩进入中国GDP“3000亿元俱乐部”，成为河北省首个跻身“3000亿元俱乐部”的城市，富可敌省。2009年，唐山市完成地区生产总值3800亿元，排名全国第18名，同比增长11%以上；全部财政收入413.3亿元，剔除增值税转型政策影响，按上年可比口径增长14.1%，其中一般预算收入169.7亿元，同比增长15.8%。 2010年，唐山市完成地区生产总值4300亿元，进入与上海、北京、广州、青岛等城市并列的全国屈指可数的4000亿元俱乐部。在不远的将来唐山市的经济总量将进入全国前10名。
近年来，唐山市坚持科学发展观，注重统筹兼顾，加大对社会事业的支持力度，促进了经济社会协调发展。高度重视就业再就业工作，就业服务更加完善，就业人员逐年增加。社会保障体
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系逐步健全，各类保险覆盖面不断扩大，对城乡困难群体的生活救助进一步加强。社会主义精神文明建设稳步推进，科技、教育、文化、卫生、体育等各项事业全面发展，社会文明程度和人民生活质量进一步提高。“平安唐山”建设深入开展，社会秩序比较稳定。
第二节 企业概况
唐山xx钢铁（集团）有限公司地处河北省唐山市迁安市工业园区。集团公司现有员工5500人，其中工程技术人员148人。现有230m烧结机4台、1780m高炉2座、120t转炉3座及配套连铸机3组， 12000 m制氧机5套，650mm薄带生产线3条， 12万m转炉煤气柜1台。具有年生产烧结矿500万t、铁水350万t、钢坯360万t、薄带400万t、年实现产值100亿元，利税12亿元。
公司自成立以来，先后列“2009年中国企业500强第302位”“2009年中国制造业500强第163位”；被评为“河北省百强民营企业”、“河北省百家知名企业”、中国人民银行唐山市中心支行“2003年度最守信用贷款企业”、唐山市迁安市 “十佳企业”、唐山市迁安市“2004年度安全生产工作先进单位”等荣誉称号。公司于2003年9月24日获河北省商务厅颁发的中华人民共和国进出口企业资格证书、2008年通过ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证。产品获“河北省名牌产品”、“河北省质量信得过产品”等称号。
第三节 物流中心的产生与发展
物流中心是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善工商企业的
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流通加工、原材料采购、产品销售供应等活动、具有产业发展性质的经济功能区。作为城市物流功能区，物流中心包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。现代物流中心主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。
物流中心，也称物流团地，最早出现在日本东京，近十多年来在欧洲一些国家也开始出现，是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流(配送)中心在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本，同时，减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。
分析物流中心在一些发达国家产生的原因，主要可归纳为以下几个方面：
减轻物流对城市交通的压力。交通问题是世界任何大城市都难以避免的，通过建立物流中心将货运交通尽量安排在市中心区外是国外不少城市缓解交通压力的有力措施。如日本东京60年代在它的内环线外的市郊边缘带建设了四个“物流团地”，使进入市区的货物先集中在物流中心，化整为零，按市内的运输路线统一分送，限制大型运输车辆进入市区；出市区的货物集中到物流中心，集零为整，再统一运输，提高车辆利用率。
减小物流对城市环境的种种不利影响。物流除了会对城市交通带来压力和产生噪声污染，物流中心本身也会对城市环境造成一些不利影响，因而在空间布局上受到规划的限制和制约。如大型仓库本身就不太容易与周围的建筑环境相协调，会带来对城市景观的破坏，不宜过分零散布局，物流园地的建设将散布的物流中心集中于一处，有利于物流中心产生的废弃物的集中处理，从
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