图５ 胶州湾国际物流大厦
建议及早布局物流综合体大型现代服务业项目，包括五星酒店、办公楼，公寓，商场，配置金融服务中心和物流服务中心等，满足大型物流企业区域性总部进驻胶州空港新城的要求。
图６ 胶州国际物流服务中心综合体意向图
二、 空港新城规划特点及其对胶州的启发
空港经济区往往由多个功能区组成，根据国内外航空港经济区功能组织经验，一般空港经济区包含了物流园区、高新技术开发区、功能组织经验区、临空型制造业区、商务功能区和生活居住区等多个园区。主要内容包括：民航运输、仓储加工、技术产业、经济开发、综合贸易、商业服务、生活居住等功能。
不同类型产业和航空交通的关系，通过专业分析，达到合理安排产业布局。
图７ 不同企业与航空交通的关系图
空港的规划需要考虑圈层特征。综观国际上临空经济的空间结构模式，可以大体划分为空港区、紧邻空港区、空港相邻地区和外围辐射区四个空间层次。
图８ 空港经济经济区规划布局圈层示意图
空港区：在机场周边1公里范围内，提供机场设施机构和与空港运营相关的行业。
紧邻空港区：在机场周边1～5公里范围，主要为空港运营、旅客及航空公司员工提供相关商业服务。
建议在胶州空港的第二圈子规划2000亩作为绿色农产品交易市场，鼓励优质农产品进出口。法国巴黎的汉吉思市场就是在巴黎机场附近规划的。深圳新摩尔公司帮助规划的长沙农产品市场就选址在长沙高铁和空港之间的合理位置，得到了投资企业的认同。
建议空港综合保税区范围
农产品市场１
图９ 青岛新机场空港新城规划图（12万亩范围）
胶东国际机场综合保税区
图１０空港区――海港联动示意图
我们建议综合保税区的功能为进出口商品展示交易，电子产品，海洋食品等出口加工，保税物流等。
青岛前湾保税港区位于青岛胶州湾西岸，规划面积9.72平方公里。鉴于青岛前湾港保税区，我们建议在胶东国际机场设置４平方公里的空港保税区，今后统一升级为类似上海自由贸易区的青岛自由贸易区，带动青岛政治和经济的深化改革，与国际滨海自由贸易区政策接轨。
空港综合保税区可以设立进出口商品展示中心，充分发挥青岛的区位优势，在和首尔机场和仁川港以及福冈机场等区域的竞争中处于有利地位。
保税仓库和出口加工区可以互相配合，服务出口加工产品和进口航空零部件，吸引高附加值电子产品和高科技产品等项目落户。 建议在胶州空港的第二圈物流区域，建议在胶州北站前出口加工区规划2000亩作为绿色农产品加工和交易市场，鼓励优质农产品进出口。法国巴黎的汉吉思市场就是在巴黎机场附近规划的。深圳新摩尔公司帮助规划的长沙农产品市场就选址在长沙高铁和空港之间的合理位置，得到了投资企业的认同。
空港相邻区：通往相邻地区和空港交通走廊沿线地区，在机场周边5～10公里范围，主要发展“附属产业”和“吸引产业”。绿色农产品加工，水产品加工，电子产品加工比较适合。此外，空港滨水总部基地项目比较适合落实在本区域，满足需要经常对外交流类型的企业办公。
外围辐射区：在机场周边10～15公里范围空间形态产生变形，但圈层结构不会改变。
青岛空港区域适合为胶州和青岛市主导产业、汽车零部件加工制造基地和信息电子部件加工制造基地服务，增强在该领域的优势。
良好的生态环境是城市健康发展的基本前提，我们需要从北京等地的空气污染中吸取教训。
机场设计需要考虑节能环境保护措施，对排放的废水进行处理，减少废气排放。