上海三维／深圳恒浩建联合体 深圳地铁２号线东延线工程2221标盾构施工监理实施细则 认。
2、盾构进出洞施工控制要点
（1）盾构进、出洞施工之前，审核并批准施工单位的进、出洞施工方案，对方案中的不足之处提出补充意见。审核施工单位洞门外土体加固的竣工资料，了解进出洞段范围内的构建筑物和地下管线情况，提前确定保护措施；
（2）审查施工单位提交的盾构基座和后靠支承的计算书，看其是否能够满足盾构进出洞的施工要求，不能满足的要求施工单位，立即进行加固，确保盾构进出洞安全；
（3）凿除第一层洞门圈封门之后，开“样洞”观察封门之后土体加固情况，看是否存在渗水、流沙等不良情况，如存在，立即进行土体补加固，满足要求之后再凿除第二层封门；
（4）检查并监督施工单位在盾构进、出洞前，落实应急方案及措施，全部应急设备和物资到位；
（5）盾构施工中，要保证负环的拼装质量，负环管片的质量好坏将会直接影响隧道管片的拼装质量，因此要加强控制；并且要确保预埋钢板的特殊环管片，其钢板位置恰好处于洞圈弧形钢板处。
（6）盾构进洞推进过程中，对后靠支承进行变形监测，如发现变形过大，应进行补强加固，避免由于后靠变形过大而产生事故；
（7）盾构进洞时，一旦盾尾脱离井壁后，应及时安装弧形钢板，向洞圈内加注密封浆液。
（8）盾构在土体加固段推进，应当适当减少盾构切口压力，推进速度不宜过快，控制在1cm/min左右，避免由于正面土体压力过大，而使盾构机产生“抬头”现象，盾构机切口脱离土体加固区之后，应当及时提高切口土体压力值，避免盾构产生“磕头”现象。
3、盾构进、出洞控制要点： A凿除钢筋混凝土洞门产生涌土 ①现象
在拆除洞封门过程中，洞门前方土体从封门间隙内涌入工作井(接收井)内。 ②原因分析
a封门外侧土体加固方案不当或加固效果欠佳，自立性达不到封门拆除所需的要求； b地下水丰富，土体软弱自立性极差；
c封门拆除工艺编制不合理或施工中发生意外，造成封门外土体暴露时间过长。 ③预防措施
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上海三维／深圳恒浩建联合体 深圳地铁２号线东延线工程2221标盾构施工监理实施细则 a根据现场土质状况，制定合理的土体加固方案，并在拆封门前设置观察孔，检测加固效果，以确保在土体加固效果良好的情况下拆封门；
b布置井点降水管，将地下水位降至能保证安全出洞水位；
c根据封门的实际尺寸，制定合理的封门拆除工艺，施工安排周详，确保拆封门时安全、快速。
④治理方法
创造条件使盾构尽快进入洞口内，对洞门圈进行注浆封堵，减少土体流失。 B盾构托架变形 ①现象
在盾构进出洞过程中，盾构托架发生变形，使盾构掘进轴线偏离设计轴线。盾构托架与工作井、盾构、隧道轴线的关系如图：
②原因分析
a盾构托架的中心夹角轴线与隧道设计轴线不平行，则盾构在托架上纠偏产生了过大的侧向力；
b盾构托架的整体刚度、稳定性不够，或局部构件的强度不足；
c盾构姿态控制不好，盾构推进轴线与基座轴线产生较大夹角，致使盾构托架受力不均匀；
d对盾构托架的固定方式考虑不周，固定不牢靠。 ③预防措施
a盾构托架形成时中心夹角轴线应与隧道设计轴线方向一致，当洞口段隧道设计轴线处于曲线状态时，可考虑盾构托架沿隧道设计曲线的切线方向放置，切点必须取洞口内侧面处；
b托架框架结构的强度和刚度能克服出洞段穿越加固土体所产生的推力； c合理控制盾构姿态，尽量使盾构轴线与盾构托架中心夹角轴线保持一致。 d盾构托架的底面与始发井的底板之间要垫平垫实，保证接触面积满足要求。 ④治理方法
a先停止推进，对已发生变形破坏的构件分析破坏原因，进行相应的加固。对需要调换的部件，先将盾构支撑加固牢靠，再调换被破坏构件；
b盾构托架的变形确实严重，盾构在其上又无法修复和加固时，只能采取措施使盾构脱离托架，创造工作条件后对托架作修复加固。 C盾构后靠支撑位移及变形
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上海三维／深圳恒浩建联合体 深圳地铁２号线东延线工程2221标盾构施工监理实施细则 ①现象
在盾构出洞过程中，盾构后靠支撑体系在受盾构推进顶力的作用后发生支撑体系的局部变形或位移。
②原因分析
a盾构推力过大，或受出洞千斤顶编组影响，造成后靠受力不均匀、不对称，产生应力集中；
b盾构后靠混凝土充填不密实或填充的混凝土强度不够；
c组成后靠体系的部分构件的强度、刚度不够，各构件间的焊接强度不够； d后靠与负环管片间的结合面不平整。 ③预防措施
a在推进过程中合理控制盾构的总推力，且尽量使千斤顶合理编组，使之均匀受力； b采用素混凝土或水泥砂浆填充各构件连接处的缝隙，除充填密实外，还必须确保填充材料强度，使推力能均匀地传递至工作井后靠或者后井壁。在构件受力前还应做好填充混凝土的养护工作；
c对体系的各构件必须进行强度、刚度校验，对受压构件一定要作稳定性验算。各连接点应采用合理的连接方式保证连接牢靠，各构件安装要定位精确，并确保电焊质量以及螺栓连接的强度；
d尽快安装上部的后盾支撑构件，完善整个后盾支撑体系，以便开启盾构上部的千斤顶，使后盾支撑系统受力均匀。
④治理方法
a对产生裂缝或强度不够的缝隙填充料凿除，重新充填，并经过养护后达到要求强度再恢复推进；
b对变形的构件进行修补及加固。根据推进油压及千斤顶开启数量计算出发生破坏时的实际推力，对后靠体系进行校验；
c对于发现裂缝的接头及时进行修补。 D盾构进、出洞时洞口土体大量流失 ①现象
进出洞时，大量的土体从洞口流入井内，造成洞口外侧地面大量沉降。 ②原因分析
a洞口土体加固质量不好，强度未达到设计或施工要求而产生塌方，或者加固不均匀，
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上海三维／深圳恒浩建联合体 深圳地铁２号线东延线工程2221标盾构施工监理实施细则 隔水效果差，造成漏水、漏泥现象；
b在凿除洞门混凝土或拔除洞门钢板桩后盾构未及时靠上土体，使正面土体失去支护造成塌方；
c洞门密封装置安装不好，止水橡胶帘布带内翻，造成水土流失； d洞门密封装置强度不高，经不起较高的土压力，受挤压破坏而失效； e盾构外壳上有突出的注浆管等物体，使密封受到影响；
f进洞时土压力未及时下调，致使洞门装置被顶坏，大量井外土体塌入井内。 ③预防措施
a洞口土体加固应提高施工质量，保证加固后土体强度和均匀性； b洞口封门拆除前应充分做好各项进、出洞的准备工作；
c橡胶帘布带安装要准确，在盾构推进的过程中要注意观察，防止盾构刀盘的周边刀割伤橡胶帘布带。橡胶帘布带可涂牛油增加润滑性；
d在设计、使用洞门密封时要预先考虑到盾壳上的凸出物体，在相应位置设计可调节的构造，保证密封的性能；
e盾构进洞时要及时调整密封钢板的位置，及时地将洞口封好； f盾构将进入进洞口土体加固区时，要降低正面的平衡压力。 ④治理措施
a将受压变形的密封圈重新压回洞口内，恢复密封性能。 b对洞口进行注浆堵漏，减少土体的流失。 E盾构出洞段轴线偏离设计 ①现象
盾构出洞推进段的推进轴线上浮，偏离隧道设计轴线较大，待推进一段距离后盾构推进轴线才能控制在隧道轴线的偏差范围内。
②原因分析
a洞口土体加固强度太高，使盾构推进的推力提高。而盾构刚出洞时，开始几环的后盾管片是开口环，上部后盾支撑还未安装好，千斤顶无法使用，推力集中在下部，使盾构产生一个向上的力矩，盾构姿态产生向上的趋势；
b盾构正面平衡压力设定过高导致引起盾构正面土体拱起变形，引起盾构轴线上浮； c未及时安装上部的后盾支撑，使上半部分的千斤顶无法使用，将导致盾构沿着向上的趋势偏离轴线；
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上海三维／深圳恒浩建联合体 深圳地铁２号线东延线工程2221标盾构施工监理实施细则 ③预防措施
a正确设计出洞口土体加固方案，设计合理的加固方法和加固强度。施工中正确把握加固质量，保证加固土体的强度均匀，防止产生局部的硬块、障碍物等；
b施工过程中正确地设定盾构正面平衡土压；
c及时安装上部后盾支撑，改变推力的分布状况，有利盾构推进轴线的控制，防止盾构上浮现象；
④处理方法
a施工过程中在管片拼装时加贴楔子，调正管片环面与轴线的垂直度，便于盾构推进纠偏控制；
b在管片拼装时尽量利用盾壳与管片间隙作隧道轴线纠偏，改善推进后座条件； c用注浆的办法对隧道作少量纠偏，便于盾构推进轴线的纠偏。 d盾构进洞时姿态突变 ①现象
盾构进洞后，最后几环管片往往与前几环管片存在明显的高差，影响了隧道的有效净尺寸。
②原因分析
a盾构进洞时，由于接收基座中心夹角轴线与推进轴线不一致，盾构姿态产生突变，盾尾使在其内的圆环管片位置产生相应的变化；
b最后两环管片在脱出盾尾后，与周围土体间的空隙由于洞口处无法及时地填充，在重力的作用下产生沉降。
③预防措施
a盾构接收基座要设计合理，使盾构下落的距离不超过盾尾与管片的建筑空隙； b将进洞段的最后一段管片，在上半圈的部位用槽钢相互连结，增加隧道刚度； c在最后几环管片拼装时，注意对管片的拼装螺栓及时复紧，提高抗变形的能力； d进洞前调整好盾构姿态，使盾构标高略高于接收基座标高。 ④治理方法
在洞门密封钢板未焊接以前，用整圆装置将下落的管片向上托起，纠正误差。 4、盾构掘进施工质量控制要点
盾构掘进过程中施工参数的设定至关重要，盾构机切口压力、刀盘扭矩、螺旋机出土量、盾构掘进速度、盾构姿态控制（小半径施工和大坡度施工）、盾构管片的防水处理和拼装质
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