300MW机组汽轮机运行规程 SD 216—87
中华人民共和国水利电力部
关于颁发《300MW机组汽轮机运行规程》
(SD216—87)的通知 (87)水电电生字第44号
为加强大机组运行管理工作，现颁发《300MW机组汽轮机运行规程》 SD216—87，自1989年1月1日起开始执行。本规程主要根据上海汽轮机厂国 产300MW汽轮机编制，其它类型的300MW汽轮机可参照执行。各有关火力发 电厂应根据本规程的要求并结合各机组的情况和特点制订现场的“汽轮机运行规 程”。 请各单位在执行本规程过程中，注意总结经验，积累资料，随时将发现的问 题、建议或修改意见寄部电力生产司，以便补充修订。
1987年5月15日
说 明
1.本规程适用于上海汽轮机厂产品编号A152—2，N300—165/550/550型 300MW中间再热凝汽式汽轮机，配用直流锅炉，机组的旁路系统是容量为2× 13%额定流量的全旁路和17%额定流量的高压旁路。对上海汽轮机厂产品编号 A152—3、A152—4的国产300MW汽轮机，本规程中的规定可供参考。
各发电厂应根据本规程编制现场运行规程。凡本规程未包括的部分，须根据 实际运行经验和制造厂家的规定，做必要的补充。
2.本规程中汽轮机设备规范、主要技术性能及运行限额是根据上海汽轮机厂 提供的说明书编写的。
3.本规程中述及发电机、励磁机的内容，与现场配用发电机、励磁机的制造 厂说明书或部颁有关规程有抵触时，以后者为准。
4.本规程中的条文根据国家标准总局批准的《标准化工作导则编写标准的一 般规定》编号。有关计量单位是按中华人民共和国法定计量单位使用方法编写， 由于新的计量单位刚刚开始使用，故本规程中压力、能量以新计量单位为准，在 括号内附以老的计量单位。规程中述及压力数值，均为绝对压力(真空数值仍为 表压值)，在编写现场运行规程时可改写成表压值。
5 .由于国产300MW汽轮机的调节系统的动态特性未能保证合格，机组的旁 路系统、自动化方面未能满足甩负荷后保持低负荷运行及停机不停炉运行的安全 要求，故本规程按机组装有横向保护——锅炉联动跳闸汽轮机、发电机联动跳闸 汽轮机、汽轮机联动跳闸发电机、汽轮机联动跳闸锅炉编写。
6.本规程中未详述组织分工，在编写现场运行规程时，应根据现场条件可写 入规程。
7.本规程所附的机组启动、停机曲线，是根据国产300MW燃油机组的实绩 绘制的，仅供参考。
1 汽轮机设备规范及主要技术性能
1.1 设备规范(下列为A152—2产品规范) 1.1.1 概况见表1。
表1
1.1.2 设计参数见表2。
表2
* 汽耗率和热耗率是汽轮机在正常参数、正常冷却水温、发电机效率ηg为 0.9867、发电机功率因素λ为0.85、给水泵效率为0.82、厂用汽为20t/h、 锅炉再热减温水和补给水停用条件下的值，制造厂保证范围为+3%。 1.1.3 轴系临界转速见表3。
表3 单位：r/min
1.1.4 汽轮机在工作转速下，轴承座振动值不应超过0.03mm，汽轮机在越过临 界转速时，振动值不应超过0.10mm。
1.1.5 汽轮机在下列任一工况下皆能发出额定功率，并允许长期运行： 1.1.5.1 蒸汽参数降至15.5MPa(158kgf/cm2)，535℃/535℃时。 1.1.5.2 初参数正常，冷却水温度升高至33℃时。
1.1.5.3 额定厂用汽(≈0.7MPa，7.59kgf/cm2)为20t/h时。
1.1.6 机组负荷与高压加热器运行状态的关系如下：
1.1.6.1 额定参数下，冷却水温度不超过33℃，凝汽器真空不低于92kPa(690m mHg)，第四段抽厂用汽不大于20t/h时。
1.1.6.2 初参数不低于15.5MPa(158kgf/cm2)，535℃/535℃，第四段抽厂用汽不 大于20t/h时。
在1.1.6.1或1.1.6.2任一种情况下，根据高压加热器的不同投入情况，机组 负荷不应超过表4所列数值。
表4
1.1.6.3 额定参数下，冷却水温度20℃，额定排汽压力，第四段抽厂用汽不大于 20t/h，而1号、2号、3号高压加热器全部停用时，机组负荷限额为290MW。 1.1.7 发电机设备规范如下：
1.1.7.1 发电机见表5。
表5
1.1.7.2 励磁机见表6。
表6
1.2 设备主要技术性能(下列为A152—2产品性能)
1.2.1 本汽轮机组为300MW亚临界、中间再热、单轴、四缸、四排汽、冲动、 凝汽式机组，与1000t/h亚临界中间再热直流锅炉及300MW双水内冷发电机配 套，锅炉与汽轮机热力系统采用单元制布置。汽轮机组允许周波变动范围为 49～50.5Hz(新设计300MW机组为48.5～50.5Hz)。 1.2.2 汽轮机本体结构如下。
1.2.2.1 本机采用高、中压汽缸分缸，通流部分相对布置。高、中压汽缸均采用 双层缸。高、中压内、外缸之间和汽缸与轴承座之间的支承原则是支承面与汽轮 机转子中心一致。
两个低压缸均采用双流式，径向扩压结构，以降低排汽阻力，提高机组效 率。低压缸也分为内、外缸，外缸为钢板焊接，内缸为铸焊结构。在低压外缸内 装有喷水雾化降温装置，以降低排汽缸温度。
1.2.2.2 高、中压转子均为整锻转子，高压转子由一个单列调节级和8个压力级 组成，中压转子由11个压力级组成。两根低压转子均为焊接转子，各由2×6 个压力
级组成。
高压转子与中压转子采用刚性联轴器连接，中压转子与低压转子I及低压转 子I与低压转子II也采用刚性联轴器连接，低压转子II与发电机转子采用半挠 性联轴器连接。
1.2.2.3 汽缸滑销系统如下： a.内缸在外缸中的膨胀
高、中压内缸在外缸内设膨胀死点，内缸的膨胀方向与汽流方向一致。两个 低压内缸在外缸内设膨胀死点，即死点在中间，向两边对称膨胀。 b.汽缸对台板的膨胀
四个外缸与五个轴承座之间均设立销，每个轴承座下都有两只纵销。高、中 压缸的重量都是通过四对猫爪搭在轴承座上，并且由四对猫爪横销来保持前三个 轴承座与高、中压缸的轴向距离。
在3号轴承座的下面，与座架之间还装有两只横销，构成高、中压缸及前面 两个轴承座对座架的膨胀死点。在膨胀时，3号轴承座不动，中压缸向前膨胀， 同时推动高压缸及前面两个轴承座前进。另外，高压缸的膨胀量又继续将1号轴 承座向前推动。
在低压缸I、II的汽缸座下也装有两对横销，两个低压缸分别构成两个死 点，分别依照自己的死点向后(或向前)膨胀。 c.转子对汽缸的相对膨胀
推力盘的位置，就是转子对汽缸相对膨胀的死点，死点设在高压缸与中压缸 的中间，高压转子的相对膨胀向前，与汽流方向一致，中压转子的相对膨胀向 后，也与汽流方向一致。
1.2.2.4 汽缸、法兰、螺栓加热(或冷却)装置。
为了适应双层汽缸的汽轮机启动(或滑参数停机)的需要，启动中(或滑参数停 机中)可对汽缸、法兰、螺栓进行加热(或冷却)，尽可能跟上转子的膨胀(或收 缩)，从而有效地控制转子与汽缸的胀差。为此，在高、中压内、外缸上均设置 了法兰、螺栓加热(或冷却)装置，并在高、中压内、外缸之间(夹层)设置一套蒸 汽加热(冷却)装置。
1.2.3 汽轮机的热力系统是：锅炉的主蒸汽分两路经电动主闸门进入高压自动主 汽门、调节汽门及四根进汽导管至高压缸。蒸汽在高压缸内膨胀作功后经两根排 汽管进入锅炉再热器，再热后的蒸汽分四路经中压联合汽门进入中压缸继续作 功。在中压缸作功后的蒸汽经两根低压导汽管进入低压缸，蒸汽膨胀作功后排入 凝汽器凝结成水。由凝结水泵将凝结水打到化学二级除盐装置，再由凝结水升压 泵将凝结水升压，经轴封加热器(部分凝结水经过)、低压加热器，进入除氧器。 然后由给水泵升压，经高压加热器加热后送入锅炉。
1.2.4 汽轮机的调节系统是全液压调节系统。调节系统应能保持汽轮机转速在规 定的范围内运行，并能顺利并入电网。能在全部电负荷任何工作点上平稳运行， 能使空负荷时转速、带负荷时负荷不产生过大的晃动。在汽轮机突然甩负荷时， 调节系统应保证转速维持在危急保安器的动作转速之内，不出现转速过大的动态 飞升。因此汽轮机的调节系统，必须具有良好的静态和动态特性。
转速信号采自和汽轮机主轴一起转动的旋转阻尼器。旋转阻尼器的作用，是 将