公路工程管理与实务
A、车辆荷载引起的土侧压力 B、纵横向风力 C、流水压力 D、冰压力
51、下列荷载中，属于偶然荷载的有（ ）。 A、结构物自重B、作用于结构上的土重 C、水浮力 D、风力 E、车辆荷载 F、地震力
52、桥梁施工荷载组合规定分为（ ）种组合形式。 A、4 B、5 C、6 D、7 53、构件在吊装时，其自重应乘以动力系数（ ），并可视具体情况作适当增减。 A、0.7 B、0.9 C、1.1 D、1.2
54、车辆荷载中，按标准把经常出现的汽车荷载排列成车队形式，作为设计荷载，汽车车队分为（ ）个等级。
A、3 B、4 C、5 D、6 55、车辆荷载中，将（ ）作为设计荷载。
A、汽车车队 B、平板挂车 C、履带车 D、吊车 56、汽车荷载的影响力中，属其他可变荷载的有（ ）。
A、汽车荷载的冲击力 B、汽车荷载的离心力 C、车辆荷载引起的土侧压力 D、汽车制动力
57、桥梁平面控制以（ ）控制为主。
A、桥轴线 B、桥墩 C、桥台 D、基础 58、桥梁平面控制网按观测要素的不同，控制网可布设为（ ）。
A、三角网 B、边角网 C、多角网 D、精密手线网
59、为了施工放样时计算方便，桥梁控制网常采用独立的坐标系统，其坐标轴采用平行或垂直于桥轴线方向，坐标原点选在工地以外的（ ）角上，这样场地范围内点的坐标都是正值。
A、东南 B、西南 C、东北 D、西北
60、桥梁高程控制测量中，高程控制网的主要形式是水准网，当桥长在300m以上时，应采用（ ）等水准测量的精度。
A、一 B、二 C、三 D、四
61、桥梁高程控制测量中，高程控制网的主要形式是水准网，当桥长在1000m以上时，应采用（ ）等水准测量的精度。
A、一 B、二 C、三 D、四
62、桥梁高程控制测量中，高程控制网的主要形式是水准网，当桥长在300m以下时，可采用（ ）等水准测量精度。
A、一 B、二 C、三 D、四 63、桥轴线超过1000m的特大桥或结构复杂的桥梁在施工过程中其桥梁控制网应（ ）复测一次，以确保施工安全和质量。
A、半年 B、一年 C、一年半 D、二年 64、大、中桥的水中墩、台和基础的位置，宜用（ ）测量。
A、测距仪 B、水准仪 C、经纬仪 D、全站仪
65、桥梁施工控制时，应用现代控制理论中的纠偏终点控制法，对桥梁结构的主要基本设计参数进行识别，发现实测值与预计值的偏差，进行参数修正，达到（ ）目的。 A、控制 B、单控 C、双控 D、设计
66、拱桥施工观测和控制中，当拱肋拉索成拱以后，从拱顶上施工加载起，一直到拱上建筑完成，应随时对 跨、 跨及（ ）各点进行挠度和横向位移的观测。
第 31 页 共 69 页
公路工程管理与实务
A、拱脚 B、拱顶 C、 跨 D、 跨 67、在拱桥安装施工过程中，应经常对构件砼进行（ ）观测。 A、应力 B、变形 C、裂缝 D、位移
68、在就地浇筑砼拱圈及卸落拱架的过程中，应设专人用仪器配合施工进度随时观测拱圈、拱架、劲性骨架的（ ）横向位移和墩台的变化情况。
A、挠度 B、强度 C、应力 D、变形
69、大跨度桥施工过程中，应配合施工进度对拱圈（肋）砼、拱肋接头，劲性前架、吊杆、系杆、钢管砼、扣索、转盘、锚碇（梁）等关键受力部位进行（ ）监测。 A、变形 B、挠变 C、应力 D、沉陷
70、索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。裸搭施工宜采用（ ）。
A、篮施工 B、摸法
C、提开法 D、劲性骨架挂摸提升法
71、裸塔施工应考虑塔高，横梁较多的高塔宜用（ ）。
A、挂篮施工 B、提升法C、爬摸法 D、劲性骨架挂模提升法 72、挂篮的悬臂梁及挂篮全部构件制作后均应进行检验和试拼，合格后再于现场整体组装检验，并按（ ）及技术要求进行预压。
A、标准荷载 B、设计荷载 C、验算荷载 D、施工荷载
73、挂篮设计和主梁浇筑时应考虑抗风振的（ ）。
A、刚度 B、位移 C、挠度 D、变形 74、为减少对塔与梁的位移和内力影响，拉索张拉时应（ ）进行。 A、对称 B、同步 C、对称同步 D、对称异步 75、预制梁段拼装中多段积累的超误差，可用（ ）调整。 A、平接缝 B、湿接缝 C、压重 D、胶接缝
76、预制梁段时，每联分段宜多于5段，其预制顺序为：先预制顺序中的（ ）段，脱摸后再在其间浇筑（ ）段。
A、1、2、3 B、4、5 C、1、3、5 D、2、4 77、刚构桥的施工一般采用（ ）施工。 A、爬摸法 B、提升法
C、平衡悬臂施工 D、采用1次或2次浇筑法
78、刚构桥施工时，由于1号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标高至为关键，故1号块与0号块之间的接缝多采用（ ）以利调整1号块位置。
A、干接缝 B、胶接缝 C、湿接缝 D、铰接缝
79、大跨径主梁施工时应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，以减少（ ）的不利影响。
A、自重 B、收缩、徐变 C、风振 D、预加力 80、钢主梁施工时，应进行钢梁的连日温度变形观测对照，确定适宜的合龙温度及实施程序，并应满钢梁安装就位时（ ）定位所需的时间。
A、普通螺栓 B、高强螺栓 C、粗制螺栓 D、精制螺栓 81、大体积砼施工应采用（ ）。
A、对称施工 B、交错施工 C、一次性浇筑 D、分层施工 82、无支架施工拱肋吊装时，除拱顶段以外，各段应设（ ）组扣索悬挂。 A、 1 B、 2 C、 3 D、4
第 32 页 共 69 页
公路工程管理与实务
83、缆索吊装施工时，应对预制的拱肋在吊装搁置，安装等状况下进行（ ）验算。 A、稳定 B、应力 C、挠度 D、强度 84、侧壁导坑法适用于（ ）类围岩土质道路隧道。 A、Ⅲ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅲ、Ⅴ D、Ⅴ、Ⅵ 85、隧道竣工测量时，洞内水准点每（ ）应埋设一个，并应在隧道边墙上画出标志。 A、200米 B、500米 C、1000米 D、1500米 86．公路桥梁中的荷载和外力可归纳为永久荷载、可变荷载和（ D ）三类。 A．车辆荷载 B．人群荷载 C．汽车制动力 D．偶然荷载 87．公路桥梁中的荷载和外力可归纳为（ B ）、可变荷载和偶然荷载三类。 A．车辆荷载 B．永久荷载 C．汽车制动力 D．人群荷载 88．公路桥梁中的荷载和外力可归纳为永久荷载、（ C ）和偶然荷载三类。 A．桥梁自重 B．地震荷载 C．可变荷载 D．漂浮物的撞击力 89、公路桥梁中的永久荷载包括桥梁自重、土侧压力和（ B ）等。 A．支座摩阻力 B．水浮力 C．风力 D．漂浮物的撞击力 90．公路桥梁中的永久荷载包括（ B ）、土侧压力和水浮力等。 A．支座摩阻力 B．桥梁自重 C．风力 D．漂浮物的撞击力 91．公路桥梁中的永久荷载包括桥梁自重、（ B ）和水浮力等。 A．支座摩阻力 B．土侧压力 C．风力 D．漂浮物的撞击力 92．公路桥梁中的基本可变荷载包括（ A ）和人群荷载。
A．车辆荷载 B．支座摩阻力 C．风力 D．温度影响力 93．公路桥梁中的基本可变荷载包括车辆荷载和（ A ）。
A．人群荷载 B．支座摩阻力 C．风力 D．温度影响力
94．公路桥梁中的其他可变荷载包括汽车制动力、支座摩阻力和（ C ）等。 A．人群荷载 B．漂浮物的撞击力 C．风力 D．地震力
95．公路桥梁中的其他可变荷载包括汽车制动力、支座摩阻力和（ C ）等。 A．人群荷载 B．漂浮物的撞击力 C．温度影响力 D．地震力
96．公路桥梁中的其他可变荷载包括汽车制动力、支座摩阻力和（ C ）等。 A．人群荷载 B．漂浮物的撞击力 C．流水压力 D．地震力
97．公路桥梁中的其他可变荷载包括汽车制动力、支座摩阻力和（ C ）等。 A．人群荷载 B．漂浮物的撞击力 C．冰压力 D．地震力 98．公路桥梁中的其他可变荷载包括（ C ）、支座摩阻力和温度影响力等。 A．人群荷载 B．漂浮物的撞击力 C．汽车制动力 D．地震力 99．公路桥梁中的其他可变荷载包括汽车制动力、（ C ）和温度影响力等。 A．人群荷载 B．漂浮物的撞击力 C．支座摩阻力 D．地震力 100．公路桥梁中的偶然荷载包括地震力和（ C ）。
A．风力 B．温度影响力 C．漂浮物的撞击力 D．车辆荷载引起的土侧压力 101．公路桥梁中的偶然荷载包括（ C ）和漂浮物的撞击力。
A．风力 B．温度影响力 C．地震力 D．车辆荷载引起的土侧压力 102．公路桥梁的荷载组合有（ B ）种形式。
A．5 B．6 C．7 D．8 103．建立桥梁高程控制网的常用方法是水准测量和（ B ）。
A．红外线测量 B．测距三角高程测量 C．超声波测量 D．航空测量 104．建立桥梁高程控制网的常用方法是（ B ）和测距三角高程测量。
A．红外线测量 B．水准测量 C．超声波测量 D．航空测量
第 33 页 共 69 页
公路工程管理与实务
105．斜拉桥混凝土主梁在支架和塔下托架上浇筑时，应消除（ A ）、弹性和非弹性变形及支承等因素不良影响。
A．温度 B．荷载 C．支架位移 D．支架拼接 106．从拱桥拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离为（ B ）。 A．净矢高 B．计算矢高 C．标准矢高 D．基准矢高 107．矢跨比是拱桥中拱圈的（ B ）与计算跨径之比。
A．净矢高 B．计算矢高 C．标准矢高 D．基准矢高 108．矢跨比是拱桥中拱圈的计算矢高与（ B ）之比。
A．净矢高 B．计算跨径 C．标准矢高 D．基准矢高 109．涵洞是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到（ A ）的结构物。 A．5m B．6m C．7m D．8m 110．涵洞是多孔跨径的全长不到( D )和单孔跨径不到5m的结构物。 A．15m B．12m C．10m D．8m 111．承受相同竖向荷载且跨径相同的各种桥梁结构体系中，（ A ）产生的弯矩最大。 A．梁式桥 B．拱式桥 C．悬吊桥 D．组合体系桥
112．梁式桥与在同样竖向荷载且跨径相同的其他桥梁结构体系相比，梁内产生的弯矩（ C ）。
A．最小 B．相同 C．最大 D．不可比 113．在竖向荷载作用下，产生水平反力的桥梁结构为（ B ）
A．梁式桥 B．拱式桥 C．悬吊桥 D．组合体系桥 114．拱桥的承重结构以（ B ）为主。
A．受拉 B．受压 C．受弯 D．受扭 115．（ ）沉桩法适用于中密砂土基础。
A．锤击 B．振动 C．射水 D．静力 116．（ ）沉桩法适用于硬塑粘性土基础。
A．锤击 B．振动 C．射水 D．静力 117．（ ）沉桩法适用于碎石土基础。
A．锤击 B．振动 C．射水 D．静力 118．梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为（ A ）桥台。
A．U型 B．工型 C．T型 D．L型
二、多选题:（下列各题中，有两个或两个以上正确答案，请将正确答案选出，并填入括号中）
1、修建在岩层中的隧道称为（ ）。
A、软土隧道 B、岩石隧道 C、山岭隧道 D、城市道路隧道 2、修建土层中的隧道称为（ ）。
A、软土隧道 B、岩石隧道 C、山岭隧道 D、城市道路隧道 3、隧道的主体建筑物有（ ）。
A、洞身衬砌 B、洞门 C、通风设备 D、照明设备 4、隧道的附属建筑物有（ ）。
A、洞身衬砌 B、洞门 C、通风设备 D、照明设备 E、防排水设备 F、安全设备 5、隧道洞身衬砌的主要作用有（ ）。
A、承受围岩压力 B、承受结构自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡、边坡稳定
第 34 页 共 69 页
公路工程管理与实务
6、隧道洞口的主要作用有（ ）。
A、承受围岩压力 B、承受结构自重 C、防止洞口塌方 D、保持仰坡、边坡稳定
7、围岩分类的主要分类指标有（ ）。 A、围岩的结构特征和完整状态 B、岩石的物理性质 C、地下水的影响 D、岩石的力单性质
8、隧道在流沙地段施工时，施工需采用（ ）“密闭支撑”、“边控边封”的方法。 A、后护先控 B、边护边控 C、先护后控 D、不护只控 9、隧道通风的方式有（ ）。
A、风管式 B、管道式 C、巷道式 D、风墙式 10、隧道防尘应做到（ ）。
A、湿式凿岩标准化 B、机械通风经常化 C、喷雾洒水正规化 D、个人防护普遍化
11、隧道施工供水基本要求有（ ）等。
A、水质 B、水量 C、水温 D、水压
12、隧道在软厨层地段施工时，为防止塌方，在可能塌方的不良地段采取（ ）排水，短开挖、弱爆破、快耐砌等措施。
A、不 B、先 C、后 D、要 13、桥梁的下部结构有（ ）。
A、桥跨结构 B、桥墩 C、桥台 D、基础结构 14、桥梁高度是指桥面与（ ）间距离。
A、低水位 B、高水位 C、洪水位 D、桥下线路路面 15、桥下净空高度是（ ）至桥跨结构最下缘间的距离。
A、设计洪水位 B、低水位 C、计算通航水位 D、高水位 16、桥梁的建筑高度（ ）。
A、小于桥梁的容许建筑高度 B、等于桥梁的容许建筑高度C、大于桥梁的容许建筑高度 D、与桥梁不容许建筑高度无关
17、重力式墩、台的主要缺点有（ ）。
A、体积大 B、自重大 C、阻水面积大 D、用钢材多 18、下列桥墩中属于梁桥轻型桥墩的有（ ）。
A、砼薄壁桥墩 B、柱式桥墩 C、柔性排架桥墩 D、钻孔桩柱式桥墩 19、下列桥台中属于梁桥轻型桥台的有（ ）。
A、有支撑梁的轻型桥台 B、埋置式桥台 C、铭薄壁桥台 D、加筋土桥台 20、下列桥墩中属于梁桥轻型桥墩的有（ ）。
A、砼薄壁桥墩 B、柱式桥墩 C、带三角杆件的单向推力墩 D、悬臂式单向推力墩 21、桥梁上部结构的主要施工技术中既可用预制法，又可用现浇法的有（ ）。
A、逐段悬臂平衡施工 B、逐孔施工 C、顶推法施工 D、砖体施工 E、缆索吊装施工
22、桥梁上部结构的主要施工技术中只能用预制法的有（ ）。
A、逐段悬臂平衡施工 B、逐孔施工 C、顶推法施工 D、砖体施工 E、缆索吊装施工 23、桥梁上部结构的主要施工技术有（ ）。
A、逐段悬壁平衡施工 B、逐孔施工 C、顶推法施工 D、转体施工 E、缆索吊装施工
第 35 页 共 69 页