广州市轨道交通八号线北延段工程【施工6标】土建工程 预制混凝土盾构管片生产施工方案 检测项目包括：模具宽度尺寸、圆弧长度、高度尺寸；模具内部是否产生影响精度的损伤；模具各零件有无损伤或缺失。针对以上项目出现的问题进行解决后，才可批准模具重新投入生产。
检测方法：对管片成品进行检测时，如发现由模具引起的缺陷，马上对相应的模具进行检测、校核。通过对成品的定期检测、三环拼装数据反馈，监测模具的精度状态，建立对模具精度的动态跟踪。
(11)模具的保养
1)、使用模具后，铲掉灰渣并清扫干净，除去模具内的水分等，用润滑油等进行防锈处理。
2)、模具保管场所必须避开雨水和潮气的地方，且模具必须水平放置。
八 主要质量技术保证措施
8.1原材料
各种原材料如钢筋、水泥、砂、石等生产主材需经试验室检验合格方可使用，同时满足建设部规定的监督抽检频率要求，碎石在使用前要用水进行筛洗，减少杂质、石粉含量，提高混凝土的质量。
8.2钢筋下料、骨架成型
（1）钢筋切断前必须检查刀具是否有裂纹，刀架螺栓牢固，防护罩可靠和运转正常后方可作业。不得切直径及数量超出使用机械所规定的能力。
（2）弯曲钢筋时，钢筋要紧贴弯曲压板。不得超过弯钩（曲）机对直径、根数的规定。
（3）焊机必须接地良好，不准在露天的环境下工作，焊接施工场所不能用易燃材料搭设，焊工需配戴防护用品。根据焊接规程操作。
（4）焊接成品不得浇水冷却，待冷却后方能移动并不得随意抛弃。
（5）成型钢筋骨架应分规格按指定地点堆放，用垫木垫放整齐，防止压弯变形，不准踩踏。
（6）运输过程注意轻装轻卸。
（7）成型钢筋焊接品堆放场所应有遮盖，防止钢筋及焊接点受雨水淋而影响力学性能。
（8）成型管片钢筋骨架在堆放和吊运过程要防止变形。放置场地应平整，堆放时分
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26 广州市轨道交通八号线北延段工程【施工6标】土建工程 预制混凝土盾构管片生产施工方案 类堆放整齐划一，并注意勿使钢筋受油、泥的污染及发生锈蚀。钢筋成型骨架、网片上不得堆放其他物品。
8.3模具清理
（1）组模前必须认真清理模具，把模具上的砼残积物全部清除，清洁后的模具内表面的任何部位不得仍积有砼残积物。
（2）模具内表面使用海绵块及胶片配合清理，严禁使用尖锐铁器清刮。 （3）清理模具外表面时，特别要注意清理测量水平的所有位置的砼残积物。 （4）砼残积物全部被剥落后，应由专人使用高压空气喷射，把全部杂物从模具内表面清走，不得有任何残留杂物。
8.4喷涂脱模剂
（1）喷涂脱模剂必须由专人负责。
（2）喷涂脱模剂前必须先检查模具内表面是否留有砼残积物，如有应通知清模人员返工清洁。
（3）施工要点是必须涂抹均匀，确保使模具内表面全部均布薄层脱模剂，如两端底部有流淌的脱模剂积聚，应用棉纱清理干净。
8.5组模
（1）组模前应检查模具各部件、部位是否洁净，脱模剂喷涂是否均匀，不足的地方要清抹、补漏。
（2）检查侧模板与模底板的连接缝不粘胶布有否移位或脱落，如有此现象，要及时修正。
（3）环向侧模板安装要点是：先将中间螺栓用手旋紧定位，后用专用工具均衡用力拧至牢固，特别注意严格使吻合标志完全对正位，并拧紧螺栓，不得用力过猛。 （4）纵向侧模板安装要点是：先将中间螺栓用手拧紧后再用专用工具拧紧，由中间位置向两端顺序拧紧，严禁反顺序操作，以免模具变形导致精度损失。
（5）模具组合好后必须核对吻合标志，由专人负责对模具内弧面进行宽度测量。没有经检验的模具，严禁捣制混凝土。检验结果要报告监理工程师认可，方可进行下一步的工序。
8.6模具检查
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广州市轨道交通八号线北延段工程【施工6标】土建工程 预制混凝土盾构管片生产施工方案 （1）模具清理完，班组自检后由专职检查员复检，确认清理干净才进行下一工序。特别要检查侧、旁板与底座的结合面是否清洁干净，这会直接影响模具的精度。 （2）模具组装好后，应由专人检查。检查主要内容包括：侧、旁板与底板拼装是否密贴；侧板与旁板结合是否密贴；各组装螺栓是否拧紧。
8.7钢筋骨架安装
（1）安装前检查塑料专用保护层垫块是否按要求装上。
（2）钢筋骨架安装过程设专人与桥吊司机配合完成吊装，做到轻吊、轻放，不得令钢筋笼与模具发生碰撞。
（3）安装后检查各部位保护层是否符合要求。 （4）设专人安装预埋件，并由专职质检员进行检查。
（5）做好所有预埋件和保护层厚度的验收记录，经监理工程师确认才可进入下道工序。
8.8混凝土搅拌
（1）称量系统严格按规程要求进行操作，并定期校验电子称量系统的精确度。混凝土配合比必须经过试配，浇制两组试块按规范进行试验，试验结果须经监理审批确认合格后方可使用，每次搅拌前，由仪器自动测定砂石含水率，并根据含水量的变化由电脑系统进行调整，不准随意更改配合比。
（2）材料允许误差：水泥±2％；粗细骨料±3％；水和外加剂±2％。
（3）搅拌时间不应小于2分钟，按照经批准使用的配合比设计单控制坍落度。。
8.9混凝土浇筑
（1）高温天气时，将砂、石料放在有防晒棚的场地，必要时采取洒水降温，确保混凝土的入模温度符合要求。
（2）混凝土的落料要均匀连续，必要时使用振动棒导流混凝土和补充振捣。 （3）控制好振动时间，振动至混凝土与侧板接触处不再有喷射状气泡。
（4）收口处应预留约10cm厚度先不下料，待整体振捣接近完成时，后补收口浇筑，以防止出现浮浆。
（5）混凝土浇筑时由专职检查员监督，防止过振。
8.10管片蒸养
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28 广州市轨道交通八号线北延段工程【施工6标】土建工程 预制混凝土盾构管片生产施工方案 （1）各种设备在操作前要检修、维护好，能正常运转，并符合安全规定。 （2）管片蒸养前通过生产线的预热区静养；并按要求做好粗面批抹，待表面收水时再精细抹至光面，此时间要掌握准确，确保细抹后不见抹痕。
（3）蒸养升、降温速度应控制在10—20℃/小时内，防止出现温度裂缝。
（4）恒温时间、温度由试验室的试验数据确定，以达到管片砼强度不小于20MPa的拆模要求为准。
（5）脱模时的管片温度与室温相差不得大于20℃。
8.11脱模
（1）严格按工艺要求的拆模工序进行脱模。
（2）使用起吊架或真空吸盘脱模，脱模过程中做好配件的保护和存放。
（3）拆模中严禁锤打或敲击等野蛮操作。地面操作专人配合进行，由专人向桥吊司机发出起吊信号进行脱模。
（4）管片起吊后立即拆下各类垫圈，清理干净放回指定位置。拆除灌浆孔螺栓底座，并清洁干净。
8.12止水条粘贴
（1）止水条的粘贴看似简单，但如果不严格监控施工，很容易出现粘贴不平整、粘贴不牢固等质量问题。这就导致管片拼装时出现止水条脱落现象，直接影响盾构施工的进度。因此，必须从货源、粘贴过程、成品检查和保护等几方面采取有效措施进行控制。 （2）止水条按型号规格分为标准型、左转弯型、右转弯型三种。订购前，先要认真阅图，复核止水条的尺寸；严格要求厂家按尺寸要求进行设计加工，保证采购的止水条与相应型号管片匹配。
（3）由于橡胶制品本身具有一定的弹性，止水条长度应略小于管片坑槽的长度，断面也应略大于坑槽，但这两项富余量要恰当，过多就会造成粘贴后表面不平整，出现台阶等情况。要求厂家必须控制好这两项富余量指标。
（4）一般止水条的生产厂家都配有粘贴的专用胶水。在正式使用前，要求厂家模拟隧道拼装时止水条与混凝土粘结面的受力的情况，做粘结面的强度试验，验证胶水的粘贴性能。
（5）注意胶水应存放在阴凉干燥的仓库内，使用前要检查胶水的有效期。 （6）止水条进货后要按型号分开堆放并作出明显标识；粘贴前先要认真检查止水条
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广州市轨道交通八号线北延段工程【施工6标】土建工程 预制混凝土盾构管片生产施工方案 的型号是否和管片匹配再进行施工。
（7）必须严格按照止水条的粘贴程序进行粘贴，不允许在雨天进行施工。 （8）在粘贴时，如果发现严格按工艺要求都不能保证止水条平整，就要检查止水条的标识是否错误，更换后再进行粘贴。
（9）安排专门的质量检查员对止水条的粘贴进行监督检查。
（10）已粘贴止水条管片要和还没有粘贴的分开堆放，并且要避免再转运，减少发生碰撞的可能。
（11）管片装车要用专门的夹具，避免碰到止水条。
（12）在管片拼装时不要卤莽施工，在止水条上涂抹润滑剂能有效减少止水条碰脱的情况。
8.13管片出厂检验
（1）管片出厂时，管片强度要达到设计强度C50，抗渗等级达到P12。
（2）管片出厂前发货员应检查管片的合格章以及检验人员代号章才允许装车出厂。管片运到施工场地，须经盾构施工单位验收合格办理签收手续后，方可认为该片管片生产过程的完成。
（3）管片发运前，发货员应登记管片的分块号、生产序号及生产日期等资料以便于进行质量跟踪。
8.14管片运输、搬运
（1）管片出厂时，管片强度、抗渗等级要达到设计要求或以上，管片外型尺寸符合设计要求。
（2）装运管片使用专门的吊具及绳索，定期检查安全性。
（3）每次同时吊运多块管片时，管片间应用两条大于10cm的枋隔开。 （4）每一平板车运输两环管片，每叠管片应用绑带固定在车上，并确保之间距离大于20cm，以保证运输与卸车过程中不发生碰撞。
（5）管片出厂前发货时应检查管片合格章以及检验人员代号章，才允许装车出厂，如发现储运期间有破损，应及时通知质检员鉴别和处理。管片运到施工场地，须经总承包方代表验收合格和办理签认手续。
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