四川省第七建筑工程公司 K5+980新都五龙山跨线桥施工交通组织设计及应急预案
龙山跨线桥工程项目总经理部负责总体施工和安排，施工现场设项目经理部具体负责本项目现场施工的一切事务和协调联络工作，项目经理部驻地在保利公园旁二台子小区内。
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四川省第七建筑工程公司 K5+980新都五龙山跨线桥施工交通组织设计及应急预案
第二章 施工内容及施工方法
第一节、施工内容
该工程有一排即4根桩在高速公路绿化带中，二排即8根桩在高速公路水沟边护坡上，二排即8根桩在高速公路范围外，主要工作内容为：桩基施工、立柱施工、盖梁施工、预制T梁的架设、湿接缝和防撞墙施工、桥面铺装层的施工及原有跨线旧桥的拆除。施工特点：先施工左幅桥（三河场方向），左幅桥具备通车条件后，拆除原有跨线旧桥，再施工右幅桥（白鹤林立交方向）。
第二节、施工方法及交通安全组织
为了保证施工快速有效的推进，确保施工过程中和绕城高速公路车辆行驶的安全，同时降低对绕城高速公路行车干扰降到最低的原则，我方将采取一次打围，分阶段施工的方案，在临时交通管制时,还可按上图组织交通分流,各分项工程施工方法如下：
一、桩基工程
为了确保施工绿化带中桩基时的行车安全，在各施工段进行作业时，采用蓝色彩钢瓦并贴上反光膜封闭，并在施工范围内设置暴闪灯，夜间施工时增加施工警告灯，同时在高速公路前方2KM开始设置限速标志，提示驾驶员注意行车安全和行车速度，以满足行车安全的需求，具体的交通分流设计方案见新都五龙山跨线桥绕城高速公路施工临时交通工程施工图设计。
二、桥梁工程
①在桥梁的桥面系（T梁的横隔板、湿接缝、防撞护栏和桥面铺装等）施工时，为防止细小物件掉入公路范围，危及车辆行驶安全，施工前先进行安全防护通道（车辆通行门洞）的搭设。②由于该桥均采用T梁形式跨越，30mT梁、共40片，左右幅各20片。由于T梁的重量较大（最大吊装重约78t），为了确保行车安全，将采用短时间临时断道的形式进行T梁的安装。
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第三章 施工进度安排及交通组织保畅方案
第一节、施工总体进度
本项目计划2011年6月1日开始施工，2011年11月1日完工，总工期5个月。其中左幅桥桩基计划2011年6月1日开工、2011年6月20日完工，工期20天；左幅桥上部结构（立柱、盖梁、桥面系）计划2011年6月20日开工（含搭设门洞）、2011年8月9日完工，工期50天。原有旧桥拆除计划2011年8月10日开工、2011年8月17日完工，工期7天（含搭设支撑及准备工作），右幅桥桩基计划2011年8月18日开工、2011年9月7日完工，工期20天；右幅桥上部结构（立柱、盖梁、桥面系）计划2011年9月7日开工（含搭设门洞）、2011年10月27日完工，工期50天。其中预留4天作为施工过程中的机动时间及相应的节假日时间。
第二节、桩基及上部结构施工工序、进度及临时交通组织保障方案 在桩基施工过程中，为确保车辆通行安全和又好又快的完成施工任务，采用蓝色彩钢瓦并贴上反光膜封闭，并在施工范围内设置暴闪灯，夜间施工时增加施工警告灯，同时在高速公路前方2KM开始设置限速标志，提示驾驶员注意行车安全和行车速度，以满足行车安全的需求；根据工地现场的实际情况，0#台(二台子方向)、1#墩、2#墩（绿化带中间）、3#墩、4#台（龙伏方向），安排两台钻机，错位相互前进钻桩基，其桩基施工顺序安排如下：①0#台-- 2#墩同时钻桩 ②1#墩-- 3#墩同时钻桩③ 4#台同时钻桩 。
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桥梁施工工序、进度安排及交通组织保障措施
施工地段 施工内容 施工时间 06.01～06.08 06.01～06.08 06.09～06.17 06.09～06.17 06.18～06.20 06.10～06.30 06.19～07.09 06.22～07.12 07.16～07.17 07.19～07.20 07.20～07.21 07.18～07.19 07.21～08.09 08.10～08.17 08.18～08.26 08.18～08.26 08.27～09.05 08.27～09.05 09.05～09.07 08.28～09.17 09.07～09.27 09.09～09.29 10.04～10.05 车辆通行宽度（m） 占用路面宽度（m） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） / 临时断道 临时断道 / / 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） 7.50m（两车道） / 7.50m 封闭两车道 7.50m 7.50m 7.50m 7.50m 7.50m 7.50m 7.50m 不占道 3.75*4 3.75*4 不占道 不占道 7.50m 7.50m 7.50m 7.50m 7.50m 7.50m 7.50m 7.50m 7.50m 不占道 交通巡视 封闭两车道 交通巡视 夜间临时交通管制 夜间临时交通管制 交通巡视 桥面安全防护 封闭两车道 封闭两车道 封闭两车道 封闭两车道 封闭两车道 封闭两车道 封闭两车道 封闭两车道 封闭两车道 封闭两车道 保障措施 0-1、0-2 2-1、2-2 左幅桩基 ####1#-1、1#-2 3#-1、3#-2 4#-1、4#-2 0#、2#立柱、盖梁 左幅立柱盖梁 1#、3#立柱、盖梁 4立柱、盖梁 0#～1#梁架设 #左幅梁吊装 1#～2#梁架设 2#～3#梁架设 3#～4#梁架设 左幅桥面系 旧桥拆除 0#～4#整桥 准备、搭设支撑、拆除 0#-1、0#-2 2#-1、2#-2 右幅桩基 1#-1、1#-2 3#-1、3#-2 4-1、4-2 0#、2#立柱、盖梁 ##右幅立柱盖梁 1#、3#立柱、盖梁 4#立柱、盖梁 右幅梁吊装 0#～1#梁架设 - 8 -
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右幅梁吊装 右幅梁吊装 右幅梁吊装 右幅桥面系 1～2梁架设 2～3梁架设 3#～4#梁架设 0～4整桥 ######10.08～10.09 10.09～10.10 10.06～10.07 10.10～10.27 临时断道 临时断道 / / 3.75*4 3.75*4 不占道 不占道 夜间临时交通管制 夜间临时交通管制 交通巡视 桥面安全防护 第三节、预制梁安装工艺流程及交通组织保障
⑴、端跨：架设吊车——架设钢导梁——运梁车就位、卸炮车——纵移过跨并卸车——就位安装。
⑵、架设吊车：0或4#台背后路基上靠近既有桥侧架设150吨汽车吊，桥下绕城高速路靠1或3#墩处架设100吨汽车吊；同时在既有桥上0或4#台处架设25吨汽车吊（图一）
⑶、架设钢导梁：将组装好的30米钢导梁运送到0或4#桥台处，用150吨履带吊整体起吊钢导梁（重约18吨）向桥上递送，直接将钢导梁架设在外边梁处，用合适枕木或木板支垫钢导梁两端下弦，使其超过或不直接与箱梁垫石接触，以免损坏垫石（图一）
⑷、梁车就位、卸炮车
钢导梁架设好后，放上轨道钢平车（附带有转盘）。然后让运梁车负载箱梁退运至桥台钢梁处（图一）。用150吨汽车吊将箱梁炮车端吊起，起臂让出炮车，用25吨汽车吊起吊炮车放置在既有旧桥上，然后让150吨吊车负载箱梁向桥上即吊车后方回转，同时箱梁牵引车配合向后缓慢倒车至合适位置停车，将箱梁炮车端（后端）卸放在钢导梁轨道平车上，图二所示。
⑸、纵移过跨并卸车
待吊车松钩取绳后，让牵引车继续向后缓慢倒车，推动钢梁轨道平车前移，待牵引车至150吨吊车侧面即钢梁处停止，再用吊车将牵引车端箱梁吊起，开走牵引车完成卸车；吊车负重箱梁向桥上回转，配合变幅的推力，让钢梁轨道平车负载箱梁循钢导梁轨道继续前移过跨。
⑹、就位安装
箱梁纵移到位后，第二跨桥下靠近1或3#墩处100吨汽车吊配合后方路基
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