航线空客机队A320系列航线工作单细化
前 言
航线维护工作是飞机适航维修工作中的重要一环，航线维护工作质量的好坏直接关系到飞机的适航性，同时也是飞机“安全、正点、舒适、”的重要保证。为使航线维护工作人员熟悉和掌握A320系列飞机航线维护工作的正确程序和方法，提高航线维护质量，特编写《A320航线工作单细化》作为对相关机务人员进行A320系列机型常规航线维护培训的教材。
本教材根据南航A319/A320/A321航线工卡制定，仅供培训使用，不能作为维护工作依据。
由于编写时间紧迫和作者的能力有限，本教材中难免有疏漏，请各位领导和同仁批评指正。
工卡填写要求
1. 必须用黑色圆珠笔填写，每一页必须清晰可辨。 2. 维修记录填写的字迹应工整、清晰，版面整洁。
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3. 工作单上的签名应用全称，并应前后一致，不能代签。（注：AT4人员可
以检查并签署AT1人员所完成的工作）
4. 工作单应按工作顺序逐项签署，完成一项，签署一项。
5. 要求填写测试值和/或记录数据的项目，必须在测试数据记录栏内填写实
测值。不能用“正常”、“检查合格”等文字代替。如工卡或非例行卡上无测试数据记录栏，工作者或检验员需将实试值填在卡上并用箭头将实试值指向相关的项目。注：测试数据超标时，必须在工卡中注明“详细记录见xxxx号非例行卡”。 一般情况下，机械员及检验员在看到如下词语时，应在工卡上记录测试数据： a. 记录 b.填写 c. 测量及记录 d. 测量间隙 e. 测量及填写.
6. 无需填写或不适用的记录栏目应写明“不适用(N/A)”。 7. 工作单应在工作现场填写/签署。 8. 维修记录不得填写与工作无关的内容。
9. 维修记录原则上不得涂改，如需修改正确方法是在书写错误处居中位臵
划上一条直线进行修改，并在修改处附近签署姓名和日期。不能用笔将错误处涂黑，或用涂改液进行涂改，或用纸条粘贴后重写。
10.属于“Critical Task”的工作，左右系统部件的安装不得由同一名机械
员执行或签署。
例如：左右发磁堵的检查不能同时由同一个机械员来执行。 详细请参考公司程序：FP1110-03<<维修记录的填写与签署 >>.
航后工作单
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“注：本工作单是根据A319/A320/A321维修方案编写而成，满足RVSM的要求。”
---工作程序与要求：
1、根据RVSM标准详细检查左右机身红色区域内静压孔、迎角探头状况，检查皮托管状况；
2、确保无线电高度表等高度测量系统相关计算机没有故障。
“1、挡好轮挡，放好灭火瓶，插上地面耳机通知机组松刹车。” ---工作程序与要求：
1、挡好前轮两个轮挡，确认外电源已接好（桥位），灭火瓶在位，通知机组发动机关车，松刹车，给手势告知机场人员靠桥；
2、将外侧主轮挡好轮挡，轮挡和轮胎距离不应超过2.5厘米。 （参考民航维修行业标准MH/T 3011.1-2006）
“2、安装起落架安全销（3个），确保其标志明显。”
---工作程序与要求：
注意：1、三个安全销均有展开的红色飘带 2、主起落架套管销如有变形要及时更换，且套管锁定销应从上至下插入，以防止拖飞机时销子脱落。
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“3、在驾驶舱和客舱
A. 听取机组反映的故障，并检查ECAM信息，报告故障并排除，在记录本上签字。” ---工作程序与要求：
1、听取机组反映的故障并详细记录，如故障较复杂，在机组离开前报告领班或主任与机组交流，以方便后续排故； 2、检查记录本反映的故障并排除； 3、检查上ECAM EWD的警告信息；
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4、通过MCDU进入CFDS查看历史故障记录并打印航后报告PFR，排除相关故障（原工作单中没有提及此项内容）
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