驾驶员发现车辆刹车失灵后，大多数会采取贴靠路侧护栏的方式来减缓车辆的行驶速度，但
是由于普通的护栏不具备减速功能，减速效果不明显。消能减速护栏正是通过对护栏迎撞面
的特殊设计来增大车辆贴靠护栏的摩阻力，使车辆减速，同时具有较高防撞等级的新型护栏
形式。消能减速护栏的应用，对于山区高速公路长大下坡段的重载车辆行驶安全问题提供了
新的解决方案，对由于地形条件限制而使避险车道设置不足起到了较好的铺助、补充作用，
缓解了连续长大下坡的安全问题。
4、积极推广信息化
管理方法，用高科技手段提高项目的经济效益。
在工程项目管理工
作中，我把微软office系列办公软件和autocad系列软件成功应用于日常施工管理工作之中，
在不断地学习和实践中，努力推进工程管理资料的无纸化管理，应用word完成字处理工作，
打印各种记录表格以及文字材料；应用excel完成工程信息的存储和分析处理，为工程决策
提供量化依据；应用powerpoint制作培训用的电子幻灯片，运用现代化的多媒体形式，生动、
活泼地讲解施工技术知识和施工构造常识，彻底改变了传统教育培训的方式，使高科技、现
代化的技术手段真正服务
于生产和质量管理；应用《神机妙算》预算软件进行工程日常成本的管理和控制；应用autocad
计算机辅助设计绘图软件进行日常图纸的绘制和施工图纸的分解交底，使工程绘图变得异常
轻松。
在公司日常管理工
作中，完成了企业内部计算机局域的建设，使各个科室的计算机实现了资源共享，除了共
享数据以外，还能够共享诸如打印机、扫描仪、绘图仪等硬件设备，节省了大量宝贵资金，
取得了良好的经济效益。在公司财务管理工作中，引进先进的财务统计和管理软件，实现财
务管理的科学化。下一步，公司将实现更深层次的计算机科学、通信络、数据库及软件工
程的应用，如采用最新的音频和数字会议系统实现视频会议等连接手段。
四、论文情况
公开发表论文七篇，
《高速公路隧道围岩改性增强注浆材料tsc技术研究》、《大跨径桥梁动静长期监控初探》、
《蒙新高速公路消能减速护栏施工工艺及维修养护处理方法探讨》、《连续下坡公路安全保障
体系设计概述》，发表在《中国公路》期刊上（XX年第5期）。《seam硫磺改性温拌技术在
蒙新高速公路中的应用》、《云南蒙新高速公路新街互通式立交区排水系统设计》、《云南蒙新
高速公路消能减速护栏的试验研究》，发表在《中国公路》期刊
篇4：公路工程专业技术工作总结
公路
工程专业技术工作总结
本人胡学军，男，
一九七四年一月十一日出生。一九九六年毕业于湖北三峡学院，一九九
七 年分配到公安
县公路管理局工作，从事公路大中修建设。二000年九月我被武汉理工大学土木工程系函授
班录取，二00三年七月毕业，次年获得该校学士学位。本人从一九九七年至今一直从事公路
养护、工程技术工作。通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的
工作总结，以便评审组织审查。
一、丰富的专知识
是从事专业技术工作的前提
本人自1997年参
加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。XX年，本人通过自学考取开
汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论
知识。在XX年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，
207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责
人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道j标马市段二级公路路面改善工程，
期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目旧
砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破
板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等
学术论文。
二、勇于创新，总
结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高
一九九七年八月参
与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水
泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控
制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总
结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，
主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横
向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，
在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工
作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉
陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。
公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养
护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著
一九九八年十月，
担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有
49km，省道公石线有，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板
修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要
因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市
养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏
制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。 二00二年207年国道黑
狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需