喷油增量由反映发动机工况的节气门位置传感器信号、冷却液温度传感器信号和点火开关信号等计算确定。当发动机运行工况发生变化（运行在某些特殊工况下）时，需要在基本喷油量的基础上额外增加一部分喷油量，以加浓混合气。
①低温启动后。 ②暖机过程。 ③加速工况。
3．空燃比自学习控制
空燃比自学习控制可以消除由于制造因素和使用因素造成的误差，提高混合气空燃比的控制精度。 三、断油控制
断油控制主要有超速断油控制、减速断油控制、减扭断油控制。 1．超速断油控制
当发动机转速达到ECU设定的最高转速时，ECU会控制喷油器暂时中断喷油，以防止超速运转而损坏机件，待发动机转速降低到规定值时，ECU控制喷油器又恢复喷油。如此循环，即可防止发动机转速无限止上升，这就是超速断油控制。
2．减速断油控制
减速断油控制是指发动机在高速运转过程中突然减速时，ECU将自动控制喷油器中断燃油喷射。
当在发动机运转过程中突然松开油门踏板减速且满足如下条件时，ECU会控制喷油器停止喷油，即实行减速断油。
①节气门位置传感器怠速开关接通；
②发动机转速高于ECU内存的设定值（燃油停供转速）； ③发动机冷却液温度达到正常工作温度。
待发动机转速下降到规定值时，ECU又控制喷油器恢复供油。停止与恢复供油的转速与发动机冷却冷却液温度、外加负荷有关。
3．减扭断油控制
课题三 汽油喷射系统的检测与诊断
一、喷油器的检测
1．喷油器的就车检查 ①检查喷油器的工作情况。 ②检查喷油器的电阻。 2．喷油器的车下检查
①检查喷油量。 ②检查漏油。
二、燃油切断转速的检查
①运转发动机，使其冷却冷却液温度达到正常值。
②使发动机转速达到2500r/min以上，这时可听到喷油器的工作声音，也可用手指来感觉，然后放开油门。在放开油门的短时间内喷油声应停止，接着又恢复。恢复供油转速为1400r/min。 三、汽油喷射系统的故障诊断
模块六 点火控制
点火控制包括点火时刻控制和点火导通角控制。
课题一 微机控制点火系
微机控制点火系主要由传感器、ECU、点火控制器及点火线圈等组成。
微机控制点火系按高压电的分配方式可分为机械配电方式和电子配电方式。机械配电方式的点火系称为分电器点火系（Distributor Ignition，简称DI），电子配电方式的点火系称为无分电器点火系（（Distributorless Ignition，简称DLI））。
一、分电器点火系
丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机采用分电器点火系，主要由配电器、曲轴位置传感器两部分组成。 二、无分电器点火系
无分电器点火系能够将点火线圈产生的高压电不经过配电器直接送到火花塞，因此无分电器点火系又叫直接点火系。
无分电器点火系采用两种类型的电子配电方式：同时点火方式和单独点火方式。
1．同时点火方式
同时点火方式即两个汽缸共用一个点火线圈，该点火线圈的高压电同时送往两缸火花塞，同时跳火。同时跳火的两缸应满足如下条件：当一缸处于压缩行程上止点时，另一缸处于排气行程上止点。处于压缩缸的点火为有效点火，处于排气缸的点火为无效点火。
同时点火的高压配电方式又可分为二极管分配方式和点火线圈分配方式两种。
（1）二极管分配方式
二极管分配方式点火线圈的主要结构特点是：二个初级绕组、一个次级绕组（4缸发动机），每个次级绕组的两端分别通过高压二极管与4个火花塞形成回路。
（2）点火线圈分配方式
每个点火线圈向配对的两个火花塞供电。点火控制器中功率三极管的数量与点火线圈的数量相同，每个功率三极管控制一个点火线圈的工作。
丰田皇冠轿车无分电器同时点火系，其主要组成是曲轴位置传感器、发动机ECU、点火控制器、点火线圈和火花塞等。
在次级电路中串联高压二极管后，由于二极管具有正向导通和反向截止的特性，初级电路导通时产生的1000V电压被二极管反向截止，火花塞就不会误跳火。当初级电路截止时，产生的高压会使二极管正向导通，使火花塞正常跳火。
2．单独点火方式
单独点火方式就是一个汽缸配一个点火线圈，该点火线圈产生的高压电只送往这一个缸。
课题二 点火控制过程
点火系的控制包括点火时刻控制和点火导通角控制。