示巴黎作为国际化大都市的魅力。这里所有的现代建筑都以几何型外壳作为其标志性特征：有外观呈大圆球状的是全世界最大的全景电影放映馆；整体造型就像一个倒扣着的贝壳，外表光滑如镜，几乎就像是一座玻璃城的欧洲最大的百货商场一复合购物商城等。而在这所有的建筑之中最著名的有两座。一座是法国国家工业与技术中心，这是拉德方斯新区最早建造的一座建筑，也是造型非常独特的一座建筑。那高高鼓起的凸顶就像一块等边的三角形丝巾飘飞在半空中，闪亮光滑的顶部形成了一个巨大优美的弧形。而另一座则是过目难忘的，矗立在拉德方斯新区最西头的“新凯旋门”了，这座建筑惊人地简洁，却又十分壮观，它就像是一个巨大的“门框”，屹立在拉德方斯新区的现代建筑之中。这是一座为了纪念法国大革命200周年而兴建的标志性建筑，这座建筑的建成使得拉德方斯有了中心，有了标志。正如当年兴建“新凯旋门”的主题：“设想，一个敞开的立方体，一个面向世界的窗口，它是希望的象征。未来，人们将在此自由相会”。
5、德方斯EPAD一公共规划(商业)机构发挥了巨大作用：EPAD是一个具有商业性质的公营公司，它受管理理事会管理，理事会中政府代表和议会代表各占一半。EPAD的主要职责是控制建设开发顺序，并承担基础设施中的主要工作，以实现规划蓝图，促进德方斯的全面发展。由于德方斯建设面积很大，基础设施复杂，所以专门成立了这样一个机构来领导实施基础设施的建设，从而在体制上保证了建设的整体协调。实际上EPAD并不参与具体的建造，而是将建筑权出售给投资者，并且这构成了EPAD的主要收入来源。EPAD这种特殊的职能为德方斯的良性发展发挥了不可估量的作用。 三、拉·德方斯规划建设给我们带来的思考
1、cBD的建设需要强大的城市：综合实力和巨大的凝聚力CBD即中心商务区，最早产生于20世纪二十年代的美国。目前，国际上著名的CBD并不多，著名的有：法国的德方斯、东京的新宿、纽约的曼哈顿、香港地区的中环等。让人迷惑不解的是，近些年来，“CBD”曾一度流行于中国大陆，都声称自己已经建成或者正在建设CBD，而且规模一个比一个
大，都号称要建成国际级的CBD。熟知，国际级的CBD是一个国际化城市才能拥有的，国际级CBD需要的条件至少有：充足的人流、物流、信息流；大量的智力型就业机会；知名大企业的入驻；大量的写字楼房产以及可以预计的周边土地开发空间；便捷的交通条件；周边地区地价的相对低价；国际化的大都市；优越的投资环境等等。且不可为出政绩，盲目效仿。实际上，中国现阶段能建成二到三个知名的国际级CBD就相当了不起了。
2、德方斯的规划建设在旧城保护的问题上值得我们借鉴：参观了德方斯使我想到了旧城保护的问题，拉德方斯的规划建设者最值得称道的地方，就在于他们没有把新区与老城截然分开，而是通过一条东西向的中轴线把二者紧紧地连结在一起。这条中轴线从卢浮宫开始，经卡鲁塞尔拱门、协和广场的方尖碑，穿过星形广场凯旋门，然后沿胜利大道一直通到“新凯旋门”。正是这样一条中轴线，使巴黎的新老城区有了连续性和关联性。有了这样一个科学的分工和合理的布局，才使得巴黎老城在完好地保存着历史风貌的同时，又通过另建现代化的新区以求发展，两者完美结合、相得益彰。虽然在艺术上也有不同的评议，有人认为高大的建筑群会破坏巴黎古城的传统风貌和自然景色，但城市毕竟要发展，城市发展就会出现一系列的城市问题(住宅拥挤、交通不畅等)，该如何解决呢?回过头来看北京、西安的古城保护，我们能说什么呢?现在，我们只有在表示惋惜同时，还强烈呼吁不希望历史重演!不过，值得欣慰的是国内还有象苏州古城保护这样的模式。
3、德方斯的成功证明规划建设是一个逐渐生长互动的过程：在60年代末70年代初，拉德方斯的开发形成第一个高潮，由于需求的不断增长，拉德方斯的写字楼建筑高度均超过200米(44层)，到70年代末，发生了严重的房地产危机，这些塔楼被公众批评，认为塔楼太高，没有人情味，没有个性，直到1980年才又有了投资者。通过反思，拉德方斯后来的开发有了新的变化和发展，新型的塔楼更注意节能，重视生态环境的营造。强调城市与自然的协调，成为德方斯区建设中颇有借鉴意义的经验。但随着时代和社
会政治经济的发展，人们的观念也随之发生变化。观念的变化迎来了拉·德方斯规划的转折，即由超高层的建筑转向赋有人情味的的低矮层建筑。拉·德方斯规划的变化也为我国现阶段的城市规划带来了新思路。
3. 法国里尔新中心
PPT中：
P21：现代城市设计实践的发展：法国，里尔新中心，1988，“Euralille”一期，库哈斯（Rem Koolhaas）设计 所有功能都集中在一个巨大的三角形的建筑基座内，把该项工程的主要建筑：里尔欧洲火车站、商业中心、城市公园、里尔会演中心串联在一条大轴线上，大量人流在此巨大的城市设施中穿流不息
[摘要]“欧洲里尔”是蕾姆·库哈斯于1 9 8 8年规划设计的～项大型城市中心公建项目，也是里尔第三个重要的城市建设工程。它以“第三个离心机”为主题，基本步骤是通过建设一个商业中心来解决经济衰落问题，目标是将里尔建设成为欧洲中心城市之一。这个项目极大地促进了里尔社会、经济、文化等各个方面的复兴，塑造了崭新且富有个性的城市景观形象，在法国城市规划界和建筑界引发了～场“建筑风暴”。
项目背景：里尔(L1 1]e)是法国北部最大的工业城市，也是法国北部最重要的铁路和交通枢纽。里尔临近比利时边界，是法国北部加莱海峡大区首府和北部省省会，是亚麻纺织工业中心城市，除亚麻工业外，还有毛纺织、机器制造、化学、食品等工业，其南部有丰富的煤矿资源。
历史上的里尔曾是一个防御之城，也是欧洲历史上列国争抢的领地，曾分别归属于法兰德斯(flandres，今法国与比利时边境地区)、勃艮地、西属尼德兰、法国和德国。旧城西北角还完好地保存着1667年一1670年兴建的五边形军事城堡。在一个世纪以前，里尔还是与图尔宽、鲁贝相互独立的小城镇，城市用地～直为保留着的军事防御工事所限定，而图尔宽、鲁贝也仅仅是规模较大的村庄。至19世纪70年代，伴随着欧洲工业革命的巨大浪潮，作为新兴工业城市的里尔，发生了史无前例的变化，工业发展的强劲动力、北方移民浪潮，促使里尔、图尔宽和鲁贝城市建设进程加快。20世纪初，在城市用地不断向郊区扩张的同时，里尔、图尔宽和鲁贝的三角形城市群格局已经初步显露出来，而图尔宽的用地也蔓延至比利时境内。二战之后，法国经济复苏较快，里尔的工业生产和建设活动都很活跃，里尔、图尔宽和鲁贝工业化、城市化进程加快，根据法国20世纪50年代开始制定的全国性区域规划，里尔东部还建起了一座新城(即V1]]eneuve d’ASC0新城，法国9座新城之一，1970年兴建)。里尔与图尔宽、鲁贝、V1]1eneuve d’ASC0新城等相联合，构成了目前法国最大的城市联合它K(Communnaut 6 urbalne L11]e}16tro—D01e)，成为法国最重要的工业中心。
1974年起，一场经济危机席卷法国，作为传统工业城市的里尔受到经济危机的重创，里尔这个一度辉煌的工业中心，逐渐萧条了。20世纪80年代末～20世纪90年代，里尔开始寻找自己的出路，力图从传统工业城市向现代化工业城市转变，并大力发展第三产业。此间，通过里尔城市联合体的努力争取，两个大型建设活动——TGV高速铁路北部网(巴黎一里尔一布鲁塞尔)的
修建和英吉利海峡海底隧道的开通为里尔走出困境带来了曙光，使里尔的区位优势得到进一步凸显，里尔成为了联系法国至英国、比利时、荷兰等西欧邻国的重要交通枢纽，城市建设也开始活跃起来(
里尔项目建设过程：1988年在任的里尔市市长、里尔城市联合体主席P1 erre Hauroy，为了实现其复兴里尔的政治目标，委托里尔城市规划研究所进行了多年的调查研究工作，决定将城市规划作为里尔市及整个加莱海峡大区摆脱经济危机的一种手段。由此，
他聘请荷兰建筑大师蕾姆·库哈斯(Rem KOO]hass)于1988年规划设计“欧洲里尔”(Eural 1]1 e)这一大型城市中心公建项目(图3)。这也是这位著名建筑师与传统城市肌理决裂，建立现代城市规划模式的重要代表作。这一庞大工程的主题是“第三个离心机”，是里尔继TGV高速铁路北部网、英吉利海峡海底隧道之后的第三个重要的城市建设工程，其目标是将里尔建设成为欧洲中心城市之一。它是一个极为宏大的工程，是服务于整个加莱海峡大区的商务中心。在城市发展方面，它的基本步骤就是通过建设一个商业中心(包括建设一个会议、展览及演出中心)来解决经济衰落问题。“欧洲里尔”的兴建，尽管成为众多怀疑者争论的焦点，但得益于市长Pj erre Hauroy坚定的政治信念，得益于项目总指挥Jean—Paul Bal etto的不懈努力，在90年代引发了一场“建筑风暴”。Jean—Pdu]Bal etto于1988年开始实施该项工程，一直到1998年瘁死，之后的工程由Jean—Loul sSubl]eau继续负责，使“欧洲里尔”进入了一个新阶段。Jean～LOul s Subl 1 eau的任务是：巩固加强施工组织，优化项目与城市之间的联系，为市民提供更适宜的公共空间。Jean—Loul s Subl 1 eau形象地说，“欧洲里尔”是一种新型的城市中心，是一台能量压缩机。
从建筑创的新角度出发，市长P1 erreMauroy选择了那些活跃在国际建筑界的著名建筑大师进行设计，如包赞巴克(Chrl stl an de PortzamDarc，设计里昂银行大楼)、让·努维尔(、]ean Nouve]，设计商业中心)、克劳德·瓦斯克尼(C1 audeVasconl，设计里尔欧洲大厦)，同时将会演中心交由蕾姆·库哈斯设计。蕾姆·库哈斯作为研究“现代压力与大都市混沌”的独树一帜的建筑理论家，他的规划设计，强化了项目的典型特征：他把所有的功能都集中在一个巨大的三角形的建筑基座内，并把该项工程的主要建筑(如里尔欧洲火车站、商业中心、城市公园、里尔会演中心)串联在一条大轴线上，使大量的人流在这个巨大的城市设施中川流不息。这位前卫的荷兰建筑大师，是整个项目的规划负责人和协调人，一直参与着工程的建设，以避免施工建设过程中可能出现的对设计的任何改动。
当然，工程建设中也遭遇到一些意想不到的困难。例如，1994年，公众在获知Dondaj nes地段应作为公园加以保护后，反对原有规划(规划有四栋高层建筑)，致使工程建设变得越来越困难；蕾姆·库哈斯的会演中心设计甚至因经济危机而一度被中断，直到1999年，随着经济的复兴、大型投资的重新注入，工程才得以继续。
“欧洲里尔”一期建成之后，各公司纷纷进驻“欧洲里尔”。至2001年，“欧洲里尔”共提供了6 500个就业岗位，商业中心平均每年吸引了1 400万的游客，会演中心则每年接待了100万以上的来访者。“欧洲里尔”的经济影响是不容置疑的。其中，商业中心起到了关键的作用，它充分利用毗邻火车站的区位优势，吸引了远距离的顾客来此购物。一项名为《城市郊区转变为市中心的价值研究》的报告显示，该工程竣工后吸引了大量来自周边城市的年轻人。“欧洲里尔”成为法国城市更新的一个样板，即便是反对者也不得不重新认识这一建设的优异之处。城市形象的改变使城市极大地受益，围绕建筑的论战也逐渐开始附和公众的观点，公认“欧洲里尔”为城市带来了收益。 一期主要项目介绍：该项目选址于里尔旧城东北边缘，里尔老火车站所在地，是里尔旧城和市郊之间的一个狭长地带，也是一个交通集散地——由于紧邻旧城，保持了与旧城传统商业中心的便捷联系，同时联系周边城市图尔宽和鲁贝的城市快速路穿越基地边缘，强化了基地的交通优势特征。该项目总占地约70 hm2，当时部分用地为废弃的军事用地，还保留着古’老的军事城墙(可惜的是，后来为了建设这一庞大的工程，残存的防御工事被彻底拆毁)。项目的总规划负责人为蕾姆·库哈斯，他的基本设计构想是在基地中，在老火车站与其北侧将新建的火车站之间，设计一个巨大的多层建筑裙房，将“欧洲里尔”的核心内容安置其中，其上设置酒店、办公、住宅等高层塔式建筑。这个大型建筑基座的主要功能是商业购物及娱乐中心，包括上百家商店和超级市场，多家餐馆、咖啡馆，以及健身俱乐部、艺术俱乐部和演出大厅。这是一个可以容纳万人的大型复合商业设施，一个包罗万象的商业复合体，它是为整个大区居民服务的。这是体现新的文化、生活方式的场所。它紧邻新旧火车站，通过交通集散广场、