制动系统维修试题集
一：填空
1. 汽车的制动系有产生制动作用的 制动器 和操纵 制动器 的 传动机构 组
成。 2. 操纵制动器的传动机构有 机械式 、 液压式 和 气压式 三种。 3. 挂车的气压制动装置有 充气制动 和 放气制动 两种。
4. 汽车上采用的车轮制动器是利用 摩擦原理 来产生制动的，它的结构分为 盘式 和 鼓式 两种。 5. 制动总泵的基本工作过程为 制动施加 和 放松 制动。
6. 制动器按其安装位置分为 车轮制动器 和 中央制动器 两种形式。 7. 手制动器按其结构不同可以分为 盘式 和 鼓式 两种。 8. 实验表明，车速越高，附着系数 越低 。
9. 常用的汽车制动效能评价指标是指 制动距离 和 制动减速度 。 10. 制动效能的恒定性，也称为制动器的 抗热衰退性能 。
11. 制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中 保持直线行驶 的能力。 12. 制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现
象称为 制动跑偏 。 13. 制动全过程的时间中包括 空走时间 和 实际制动时间 两部分。 14. 侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的 横向侧滑 现
象。 15. 左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差 10% 左右，太大会引起跑
偏。 16. 汽车的道路制动性能试验，一般要测定 冷制动 及 高温 状态下汽车的
制动的各种参数。 17. 制动主缸利用 液体不可压缩 ，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。 18. 真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫 真空阀 ，另一个
阀叫 空气阀 。 19. 制动系液压助力器的液压力有 助力转向泵 和 独立的液压独立源 两
种形式。
20. 有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液
压系统内装了 比例阀 和 计量阀 。 21. 制动系载荷传感比例阀感受车辆 后 部的高度变化。
22. 盘式制动系的基本零件是 制动盘 、 轮鼓 和 制动卡钳 组件。 23. 盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型： 移动式制动卡钳 和
固定式制动卡钳 两种。 24. 移动制动卡钳有 滑动式 和 浮动式 两种。
25. 盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是 抗制动衰退 和 停车平稳 。 26. 防抱死制动系统能以 增压 、 保压 和 减压 方式循环，每秒多达
15次。 27. 一般的防抱死制动系统的元件是： 控制模块 、 液压调节器阀总成 、 轮速传感器 和警告灯。 28. 防抱死制动系统的车轮速度传感器利用 电磁 原理发出交流频率信号。 29. 补液孔 在制动器松开时，为液体从高压室流进储液罐提供通道。 30. 制动系统的液压管路由 钢管 和 橡胶 软管组成。
二：判断题
1. 制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮
旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（ √ ） 2. 简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等，缺点是制动效能低。
（ × ） 3. 简单非平衡式制动器在车辆前进、后退时制动效能不一样，所以通过增大助势
蹄片的周向尺寸来达到平衡。（ × ） 4. 车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向平衡
式制动器。（ √ ） 5. 两制动蹄通过机械杠杆连接，使两蹄片在制动时张力自增，称为自增力式制动
器。（ √ ） 6. 鼓式驻车制动器可安装在变速器后边，也可以安装在主减速器输入轴的前端。
（ √ ）
7. 盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。
(× ) 8. 盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的油封来实现的。（ √ ） 9. 从开始制动到完全制动的过程中，油管、制动蹄和制动鼓都会有一些变形，所
以轮缸活塞还会继续移动一小段距离。（ √ ） 10. 蹄式制动器中，一个蹄是增势蹄时，另一个蹄就必然是减势蹄。（ × ） 11. 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（ × ）
12. 制动释放后，油管后会保持一定压力，可防止空气侵入液压系统。（ √ ） 13. 空气助力式液压制动传动装置，是利用真空阀开启高压空气，通过助力器帮助
踏板推力来增大制动作用的。（ × ） 14. 气压制动系统的工作压差远大于真空制动系统的工作压差，所以气压制动气室
直径比真空制动气室直径小的多，但气压控制阀活塞直径却比真空控制阀活塞大的多。（ × ） 15. 气压制动的调压器是用来控制压缩机的空转装置。（ √ ）
16. 限压阀一般串联于液压或气压制动回路的前、后制动管路中。（ × ） 17. 比例阀就是控制前、后制动管路油量和压力的分配。（ √ ）
18. 感载比例阀是根据载荷的变化而确定前、后轮制动压力的比值。（ × ） 19. 排气制动装置是利用发动机燃烧后的废气压力来达到车辆减速的装置。（ √ ） 20. 制动盘径向跳动量过大，会造成制动时踏板跳动。（ × ）
21. 决定制动力的四个基本因素是增减势配置、压力、摩擦系数、散热情况。
（ √ ） 22. ABS有故障引起电子控制器切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力
制动作用。（ √ ） 23. 现代防抱死制动系统在紧急状态下为直线制动提供制动器的电子/液压往复加
力作用。（ √ ） 24. ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离
大。（ × ） 25. 自增力式制动器突出优点是制动效能高，但力矩增长慢，不够平稳。（ × ） 26. 惯性阀调节作用起始控制压力取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力。
（ √ ） 27. 连续轻制动时，制动分泵工作不协调会造成车辆方向失控。（ √ ）
28. 连续踏下踏板，踏板位置能升高，但继续往下踏有下沉感觉，说明系统中有空
气。（ × ） 29. 液压系统排空时，必须坚持从前到后的原则，有增压器的先放增压器内的空
气。（ × ） 30. 制动时，必须在踏板二分之一行程内产生最大制动效能。（ ×）
三：单选题：
1. 下列几种形式的制动传动机构当中， A 仅用在手制动上。
A．机械式； B．液压式； C．气动式； D．以上均不是
2．甲说，制动踏板的行程过大可能是由于制动液液面过低造成的；乙说，制动踏板的
行程过大可能是由于液压系统内混入空气造成的。谁正确： __C____。 A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
3．下列步骤除了那一项外，其余都是常用的双制动主缸维修的步骤？ B A. 为拆下主活塞总成，将副活塞限位螺栓拧下； B. 用脱脂溶剂清洗制动主缸； C. 用研磨法将缸内的锈全部除掉； D. 更换所有的皮碗和密封
4．制动器缓慢拖滞转动的原因可能是下列哪一项？ B A. 系统内空气过量；
B. 制动轮缸或制动钳活塞被卡住； C. 制动踏板回位弹簧拉力过大； D. 制动蹄片磨损量过大。
5．制动液压系统进行必需的修理后，以下哪种情况不要求对制动液压系统进行冲洗？__B___ A．制动液含有水分； B．系统内渗有空气； C．制动液内有细小脏微粒； D．制动液用错型号。 6．维修损坏的制动管路时，以下方法哪种正确？ B A. 用一段管路和压紧接头更换损坏的部分；
B. 用弯管机将新管弯成正确形状，再用新管更换整根损坏的管；
C. 将管损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后在安装上适当尺寸的软
管； D. 将损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后再安装上适合尺寸的制动
软管。 7．甲说，不合适的制动软管可能引起泄漏；乙说，有缺陷的制动软管可能会造成液压回路节流。谁正确？ C A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
8．诊断故障时，甲用压力测试器检查ABS系统的储能器、液压泵和控制器装置的工作状况；乙通过检查控制计算机的存储器内的代码，检查ABS系统。谁正确？ C
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
9．甲说，制动鼓绝不能加工成超出规定的最大直径；乙说，当制动鼓圆度误差超过0.127mm时就应当使用车床加工。谁正确？ C A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
10．顾客抱怨说，用平稳的力踩制动踏板时，制动踏板只是缓慢的移向地板，没有制动液泄漏的迹象。问下列四项中哪项最有可能是该故障的原因？ B A．溢流阀工作不正常； B．主皮碗过量磨损； C．副皮碗过量磨损； D．活塞弹簧变软。
11．在讨论主液压系统泄漏造成的影响时，甲说，制动主缸内的主压力腔内将不会产生压力；乙说，由主压力腔伺服的制动器将不能制动。谁正确？____C__。
A．只有甲正确； B．只有乙正确； C．两人均正确； D．两人均不正确。
12．制动时，制动踏板的行程过大，下列哪项可能是其中的原因？ B A．制动轮缸的活塞被卡住； B．制动蹄与制动鼓间的间隙过大； C．制动蹄片磨损量过大； D．驻车制动器调整有误。
13．在下列四项中除哪一项外，其余都是在制动主缸放气之后，对各制动器放气的正确方法？ C