刹车系统：
福克斯是ABS／EBD整合刹车系统,四轮均为大型盘式制动器。可惜除了豪华型和2.0运动性以外不带eba （刹车辅助系统），非常遗憾。不过尽管如此，福克斯的刹车效果还是很不错的。我个人体会福克斯的刹车踏板刹车时明显分成两段：前段较软，制动效果不很明显，而后半段则突然变得非常灵，制动效果极好。
2010年8月，汽车点评网站对众多合资品牌紧凑型车百米刹车成绩进行了测试，成绩最突出的有4款，其中福克斯2.0L手动运动型排名第一。 科鲁兹 最好成绩39.9米 标致307 最好成绩39.8米 两厢 高尔夫 最好成绩39.6米 福克斯 最好成绩37.2米
不过上述成绩是福克斯2.0手动运动型取得的，它比低配型增加了刹车辅助EBA，所以低配车型的刹车成绩肯定要稍打些折扣。
主动安全配备：
主动安全配备主要指的车身电子稳定系统（ESP），福克斯的竞争对手中速腾、高尔夫、奇瑞A3（A3不如福克斯的地方是没有侧气囊）是全系标配的，而福克斯只有豪华型和2.0运动型配备，这不能不说是一大遗憾，。我认为作为一款主打运动牌的车型绝对应该全系标配，希望2012款新一代福克斯能够做到这一点。
在欧美国家，凡载客汽车，国家是强制性要求必须配备ESP系统的。
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。
车身结构：
福克斯采用源于VOLVO的3H结构车身，所谓3H车身设计，就是在单体式车架得基础上针对车架几何形状进一步改进。该结构分别在两侧车门框架和车顶部位加置壹层加强筋，形似叁个字母“H”，这样得设计能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间减少变形得可能，从而最大程度保护车内乘员得安全。
此外,福克斯横跨座舱底的大型柱梁，提高整体车身结构的刚性与抗扭曲性，A柱间大型横向加强梁，强化车侧刚性，并降低了A柱的变形可能。车顶的三根加强梁可以在车辆发生翻滚的时候减少车舱的变形。 对于防止侧面变形至关重要的B柱和车身侧围采用了高强度钢板加强。
优化的吸能式车身结构，可以在正面碰撞发生的时候，有效的减少来自正面的冲撞力，当发生冲撞时，数个撞击吸收区环绕高刚性车体，并通过全车贯穿车体且精密计算所得的撞击力道分配路径，吸收外部撞击力。车体的撞击力道，也可凭借刚性极强的底盘，从车体底部有效分散到地面，降低撞击力道带来的伤害，保护乘客和驾驶者不受伤害。
前后防撞钢梁 ：
福克斯像多数欧美紧凑型车车一样，前后均有防撞钢梁。
福克斯的前防撞钢梁设计极其完善，我认为是同级车中的翘楚。采用从瑞典冲压工厂进口的拉伸强度为980Mpa级别的热冲压超高强度钢板，即福特宣称所称的“前后保险杆内置高张力大型防撞钢梁”，以有效保证碰撞时产生的能量能够通过前保险杠更好的分散至前纵梁，同时这款由超高强度钢板制成的前保险杠通过螺栓固定在前纵梁上，以简化碰撞事故后的零件更换手续。由于前保险杠防撞钢梁的强度大大增强，为改善对于行人的保护，福克斯的前保险杠防撞钢梁前部还配置有较为柔软的GOR车前塑料横梁
后防撞梁看上去就比较一般，虽然也是钢板的，但两侧明显有些短。
车门：
福克斯的门板居然有三层！而且4门均拥有由超高强度钢板制成的斜列式防撞钢梁，可以有效的抑制车门的变形，门防撞梁具有1200MP级别超高强度，可在侧面碰撞时候，有效防止车门内陷导致伤及乘员。
钢板厚度：
福克斯的外板测量厚度0.94mm，内板0.83mm，高强镀锌板。一般日系车的钢板厚度是外板 0.7-0.8mm，内板0.6mm左右。
安全带：
福克斯全系标配爆燃预紧式安全带，前座两条，后座3条，除了后座中间是2点式以外均为3点式，三点式安全带就是,汽车A柱(或B柱)上下为两点,座椅旁系住安全带的卡扣为一点。
安全带预紧装置：安全带预紧功能是指当车速发生急剧变化时，起主要作用的装有控制装置和预拉紧装置的卷收器，能够在0.1秒左右拉紧织带，加强对乘员的约束力，并锁紧织带防止乘员身体前倾，有效地保护了乘员的安全。
福克斯具有前排乘客安全带未系提醒装置，前排驾驶及乘客座椅都具有该配置，随时随地提醒前排乘客座椅注意安全。
发动机、方向盘、脚踏板、油箱：
福克斯采用可下沉式发动机设计，在发生剧烈的碰撞时，发动机会自动下沉，保证前排乘员的安全。可溃缩方向盘和脚踏板采取了比轴向技术更有效的水平溃缩技术，在碰撞时充分保证了车内的生存空间，最
大程度的减小了对于驾驶者头部、胸部、腿部的伤害。，加上防爆油箱和自动断油系统的加入，对施救工作更是提供了方便。
碰撞测试成绩：
正撞 侧撞
福克斯在欧洲——NCAP碰撞测试中获得接近满分的35分成绩也在众多紧凑级轿车中独占鳌头,令人吃惊的是，福特福克斯在碰撞结果上甚至以1分的差异优于一直以安全著称的沃尔沃推出的S40。满分40分。结果为五星级。
国产福克斯在安全配备方面较欧洲福克斯差一些，即使这样，在 2007年，高配国产福特福克斯三厢车型在CNCAP碰撞试验中也获得五星评价，在同级车中名列前茅。