淮阴工学院毕业设计说明书（论文）
硬路肩宽或3.50 2.500 1.50 1.50 0.75 0.25 0.75 0.75 --- 第 34 页 共 70 页 --- ---- 度（m） 最小值 3.00 土路肩宽度(m) 一般值 0.75 最小值 0.75 0.75 0.50 0.75 0.75 0.75 0.75 0.25 0.75 0.50 0.5 0.5 （单车道） 0.50 （双车道） 注 1.“一般值” 为正常情况下的采用值；最小值为条件受限制时可采用的值。
2.设计速度为 120km/h 的四车道高速公路，采用3.50m 的右侧硬路肩；六车道、八车道高速公路，采用3.00m的右侧硬路肩。
高速公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带,其宽度为0.50m。
本设计路段为高速公路，设计时速120km/h，右侧硬路肩宽度取3.50m，土路肩宽度取0.75m。
7.2.5根据《公路工程技术标准》3.0.11规定，各级公路路基宽度如表7-6所示：
表7-6各级公路路基宽度
公路等级 设计速度（km/h） 车道数 路基 宽度 一般8 45.00 6 34.50 4 28.00 8 44.00 6 4 6 4 24.50 4 23.00 120 高 速 公 路、一 级 公 路 100 80 60 33.50 26.00 32.00 （m） 值 最小值 公路等级 设计速度（km/h） 车道数
42.00 ---- 26.00 41.00 ---- 24．50 ---- 21.50 20.00 二 级 公 路、三 级 公 路、四 级 公 路 80 60 40 30 20 2 2 2 2 2或1 淮阴工学院毕业设计说明书（论文）
路基 宽度 一般12.00 10.00 8.50 第 35 页 共 70 页
6.50 （双车道） 4.50 （单车道） 7.50 （m） 值 最小值 注：1.“一般值” 为正常情况下的采用值；
“最小值” 为条件受限制时可采用的值。
10.00 8.50 ---- --- ----- 2.八车道高速公路路基宽度 “一般值”为设置左侧硬路肩、内侧车道采用3.50m 时的宽度。 八车道高速公路路基宽度 “最小值”为不设置左侧硬路肩、内侧车道采用3.75m 时的宽度。
本设计路段为高速公路，设计时速120km/h，四车道，路基宽度取28m。
7.3沥青路面设计
7.3．1轴载分析
路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴线。
（1）以设计弯矩值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次轴载换算 轴载换算采用以下公式：N=∑C1iC2ini(Pi/P)4.35 (7-1)
计算结果如表7-7所示：
表7-7累计当量轴次轴载换算
车辆 前轴 小汽车 后轴 前轴 跃进NJ-131 解放CA-10B 后轴 前轴 东风EQ-140 后轴 黄河JN-150 前轴 69.20 49.00 1 1 1 6.4 1000 800 202 230 60.85 23.70 1 1 1 6.4 800 1000 92 0 后轴 前轴 Pi（KN） ---- ---- 20.20 38.20 19.40 C1 1 1 1 1 1 C2 6.4 6.4 6.4 1 6.4 ni（次/日） N（次/日） 1500 1500 1200 1200 800 0 0 0 18 0
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后轴 太脱拉138 第1年每日累计标准当量轴次 第15年每日累计标准当量轴次 注：轴载小于25kN的轴载作用不计；
8070518 2111 前轴 后轴 101.60 51.40 80.00 1 1 2.2 1 6.4 1 800 600 600 第 36 页 共 70 页
857 212 500 累计当量轴次
根据《路基路面工程》P378得，高速公路沥青混凝土路面设计年限取15年；P379得四车道的车道系数η=0.45
所以累计当量轴次
??1???t?1??365?Ne??N1?? (7-2)
=8070518
（2）验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次
轴载换算：
验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为： N′= N=∑C1iC2ini(Pi/P)8 (7-3)
计算结果如表7-8所示：
表7-8半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次轴载换算
车辆 前轴 小汽车 后轴 前轴 跃进NJ-131 解放CA-10B
Pi（KN） ---- ---- 20.20 38.20 19.40 C11 1 1 1 1 1 C21 18.5 18.5 18.5 1 18.5 ni（次/日） N（次/日） 1500 1500 1200 1200 800 0 0 0 0 0 后轴 前轴 淮阴工学院毕业设计说明书（论文）
后轴 前轴 东风EQ-140 后轴 前轴 黄河JN-150 后轴 太脱拉138 第1年每日累计标准当量轴次 第15年每日累计标准当量轴次 注：轴载小于50KN的轴载作用不计
5092340 1332 后轴 后轴 101.60 51.40 80.00 1 1 3 1 18.5 1 69.20 49.00 1 1 1 18.5 60.85 23.70 1 1 1 18.5 第 37 页 共 70 页 800 1000 1000 800 800 600 600 15 0 53 0 908 54 302 累计当量轴次
参数取值同上，设计年限15年，车道系数0.45
??1???t?1??365 ?Ne??N1?? (7-4)
= 5092340
（3）确定路基的回弹模量：
对于新建公路，路基尚未建成，无实测条件时，可由查表法预估路基回弹模量，待路基建成之后，进行实测，验证预估的准确性。
①?? 定临界高度
路基临界高度指在不利季节，路基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路床表面距地下水位或地表积水水位的最小高度。可根据土质、气候条件按当地经验确定。该工程在平原微丘区，地势较低地下水位较高，公路自然区划属于Ⅱ5a区，临界高度为2.8m，查《路基路面工程》P19可确定该路段路基为中湿类型。
②拟定土的平均稠度
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在新建公路的初步设计中，可根据当地经验或路基临界高度判断各路段、路基的干湿类型。Wc取为0.9。
③估计路基回弹模量
根据土类和自然区划以及拟定的路基土的平均稠度查人民交通出版社《路基路面工程》P395中表14-11得土基回弹模量37.5Mpa。， 7.3.2路面结构组合设计 方案一：
（1）初拟路面结构
半刚性基层沥青路面
（2）根据交通状况，结构层的最小施工厚度等因素综合考虑，初拟个结构层厚度如下：
●细粒式沥青混凝土3cm ●中粒式沥青混凝土5cm ●粗粒式沥青混凝土7cm ●水泥粉煤灰碎石 ？cm ●石灰土25cm 以石灰土为设计层
(3)计算设计弯沉值Ld和结构强度系数Ks
-0.2
Ld=600Ne AcAsAb (7-5)
K1=0.09N0.22/Ac（沥青混凝土面层） K2=0.35 Ne 0.11/ Ac （无机结合料稳定集料） K3=0.45 Ne 0.11/ Ac （无机结合料稳定细粒土） Ac---公路等级系数，高速公路，一级公路为1.0 As---面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0
Ab---路面结构类型系数，半刚性基层沥青路面为1，柔性基层沥青路面为1.6
Ld=600*5092340-0.2*1.0*1.0*1.0 =27.34（0.01mm） （4）弯沉综和修正系数F
ls≦Ld