DK臵于“接地”位，分别将1GK-6GK臵于“故障位”，后加载，直至DJ不再动作，即为该电机支路接地，可将相应的GK臵“故障”位，将相应的2HKg主触头用绝缘钢纸垫起，DK恢复至“运行”位，维持运行。
3.以上处理无效时，为故障3，可检查1ZL、主发F输出接线制动电阻柜等处有无金属搭接物。
十、主电路过流
（一）故障原因
1.1ZL某个二极管击穿短路。 2.牵引电动机环火。 3.LJ整定值过低。 （二）判断处理
1.运行中出现3XD、4XD同亮的情况时，检查HKg主触头，发现有烧熔痕迹时，为该牵引电动机环火，可切除维持运行。如无烧熔痕迹时，解锁DJ、LJ后重新加载，观察各牵引电机电流表，如出现某牵引电机电流表显示电流突然升至最大值，即为该牵引电动机环火。可用GK切除该电机。
2. 解锁LJ重新加载，若直流输出电流表有显示，电压表无显示，则可能为1ZL某二极管击穿短路所致。观察1ZL各二级管及其接线，有无过热变色，有则为该二极管击穿。可将该二极管切除。注意，每个桥臂只准切除一个二极管，一个桥臂坏2个及以上的二极管时，可用其他桥臂上的二极管臵换，维持运行。并且在运行中适当降低牵引
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电流。3字头机车每个桥臂只有一个二极管，可拆除故障二极管后低手柄位维持进站。
3.如直流输出电流表未达到6500A，LJ动作为LJ整定值过低，可适当降低牵引电流维持运行，回段处理。
十一、机车运行中，牵引功率不足
（一）故障原因
1.1ZJ常开触头（633、634线间）接触不良，使平稳启动电阻Rwq未被短接。
2.油马达犯卡，使功调电阻Rgt未按规定阻值投入运用，或者Rgt电阻开焊断路。
3.2ZL二极管击穿短路。
4.电阻Rlcf1、Rlcf2、Rlt调节卡子接触不良。 5．测速发电机CF传动皮带松弛。 （二）判断处理
1.检查各有关电阻卡子接触情况，并观察油马达的运转情况，若油马达始终在减载极限位或者某一位臵固定不动，为油马达犯卡。若功调电阻Rgt的滑动触点左右往复摆动，主发F的电压与电流大幅波动，一般为Rgt断路，此时可使用故障励磁维持运行。
2.如果2ZL某二极管击穿短路，造成励磁机电枢绕组相间短路，使主发励磁电流减小，机车功率下降。此时，功调电阻Rgt会停在增载极限位，如不及时处理，励磁机电枢绕组会因短路烧损。应急处理可将故障二极管拆下继续运行，但机车功率有所减小。
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3.上述处所正常则考虑CF皮带是否松弛，可使用故障励磁维持运行。
十二、磁场削弱电阻烧红
（一） 故障原因
该台牵引电动机主机绕组开路。 （二） 判断处理
全磁场时，由于该台牵引电动机主机绕组开路，所以对应的分流表无显示，此时主电路电压较高。
磁场削弱过渡后，与该台牵引电动机并联的磁场削弱电阻投入工作，电流全部流过磁场削弱电阻，此时因为主极断路，电机无反电势，所以电流很大，磁场削弱电阻烧红。
发生此故障时，应立即用故障开关GK切除该牵引电动机。
十三、运行中柴油机突然停机
（一） 故障原因 1. 差示压力计CS动作。 2.燃油无压力或压力太低。 3. DLS线圈故障。 4. 1YJ或2YJ动作。 5.联合调节器故障或缺油。 6.极限调速器动作。
（二）检查处理
1.差示压力计动作，信号灯1XD亮，应立即检查柴油机，如发现
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柴油机加油口盖处冒燃气，不能立即打开曲轴箱检查孔盖，以免空气进入引起曲轴箱着火，更不能冒险启动柴油机。待差示压力计液面下降后再启机，倾听柴油机音响，判别出窜气的故障气缸，进行甩缸处理。如柴油机及差示压力计正常，为CS误动作，断开4K解锁后再次启机。
2.如燃油无压力，检查燃油泵，或更换另一套燃油泵；检查粗滤器的截止阀是否关闭。燃油压力低，可能为燃油粗滤器脏，可轻敲燃油粗滤器，消除堵塞；发现燃油压力忽高忽低，可打开燃油精滤器的排气阀排气。
经以上检查处理无效时，可拧紧燃油系统安全阀。 3. 检查极限调速器，动作时恢复到正常位。
4. 检查DLS，发现线圈烧损或断路时，顶死DLS维持运行。注意：顶死DLS后，运行中须随时检查机油压力及CS液面的变化，发生异常，立即停机。如DLS吸合良好，但启机时供油拉杆不能拉动，为DLS顶杆行程较短，可松开DLS顶杆防缓螺母，用螺丝刀调整顶杆。
5.重新启机，观察机油压力，若机油压力低于80KPa，为机油系统故障，应立即停机，请求救援。若机油压力正常，而DLS释放时，为1YJ、2YJ误动作，可短接1YJ、2YJ维持运行，运行中，随时观察机油压力，异常时立即停机。
6.检查联合调节器油位是否正常。油位正常时，为联合调节器故障，应急故障处理时，人工扳动供油拉杆，观察柴油机转速表，维持进站后处理。
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十三、柴油机水温高
（一）故障原因
1.静液压系统温控阀、安全阀等故障。 2.冷却水系统故障。 3.燃气窜入水系统。 （二） 判断处理
1.观察冷却风扇顶百叶窗，叶片全部直立不倒，说明冷却风扇转速足够，静液压系统工作正常。反之，说明冷去风扇转速不足。检查静液压油缸油位，不足时，补足油位。油位正常时，手触温控阀进、回油管，无温差，说明温控阀故障，可取下调整螺钉防缓片，顺时针调整，使调整螺钉陷入阀体3-5mm。用同样方法判定安全阀是否故障，故障时，可轻敲安全阀。
2.观察冷却水箱水位，水位不足时，可降低温水窜入高温水箱一部分，维持运行。水箱水位高转速时降低，为水系统有空气，可打开排气阀排气（0字头机车）。水位正常，可开启预热水系统进、出止阀， 观察预热锅炉水泵水压表，压力不足120KPa,为冷却水泵故障，或逆止阀卡滞，无法维持进站，就地请求救援。
3.运行中如出现高负载时水箱溢水，为燃气窜入水系统，可逐个甩缸判别出漏气的气缸，甩缸处理。
十四、机车不缓解
（一）故障原因 1.单阀故障。
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