到料桶,充分搅匀。打开喷涂机的空气阀,调到合适的压力,一般为0.4～0.6MPa，喷枪嘴距车身表面一般控制在20～40cm, 移动时要均匀且向一个方向，速度通常以0.5 m/s为宜。
喷涂时,尽量进行1～2次的湿膜分层喷涂,每次的厚度控制在1～2 mm , 总厚度一般控制在3～5 mm, 这样既可以防止胶层流挂,也可以防止胶层开裂。要求喷涂均匀，注意覆盖到蒙皮与骨架结合处。
喷涂结束后,检查一遍表面质量,清理非喷涂表面,要求非喷涂表面清洁,无多余的胶。将喷枪的喷嘴置于水中，防止干燥后阻塞喷枪。若长时间不施工（如春节放假等），则要用清水清洗喷涂设备，保证喷涂机内、料管内、喷枪内清洁、无残胶。 【补原子灰】
对于不平整的表面或经过钣金处理后的金属板需要使用腻子进行填平工作。常用的聚酯腻子具有良好的附着能力、填充性和弹性，并具有一定的隔绝防腐能力。腻子的刮涂应在喷完底漆后进行，镀锌板及铝合金板材、不锈钢、磷化底材表面等不可直接施涂普通聚酯腻子，否则会造成附着力不良，必须首先隔绝底漆后方能达到理想的效果。聚酯腻子通常使用过氧物固化剂，其添加比例要严格遵照使用说明，不可随意添加或减少，而且混合一定要均匀。固化剂添加过量，虽然可以促进干燥，但剩余的过氧化物会与其上面的涂层发生氧化反应，引起面漆的脱色等；添加量过少会引起腻子层干燥不彻底，在喷涂时出现咬底等现象。
用No.2砂布打磨车身两侧不平处、玻璃钢蒙皮对接处、玻璃钢缺陷处等所有需补灰的部位，用压缩空气吹掉磨灰；
原子灰与固化剂的调配比例是50∶1（重量比，在温度较低时适当增大、温度较高时适当降低），两者必须充分混合搅拌均匀。一次不可调配过多，按用量调配，在腻子板上，用刮刀反复调配
先对车身两侧的焊点密集处刮涂一层钣金灰；用普通原子灰，先将车身表面凹坑、缝隙、碰伤、划伤等缺陷较为明显处刮实；再整车刮补直至平整，重点刮补车身两侧蒙皮、车身顶蒙皮两侧、车身前后围、前后围与侧围连接处、门框边等部位；
刮涂技巧一般是，用刮刀从腻子托板上刮下少许腻子，使腻子附在刮刀刃口处，刃口中间腻子多，两角少。横刮时，使刮刀刃口竖直放在工件上，以刮刀下角为圆心，使刮刀顺时旋转900 将腻子摊开，再向下刮成一条，开始时，刮刀较立，向下刮时逐渐倾斜，最后刮刀与工件表面约成50～600 角。直刮时，刮刀带上腻子后，先在开始刮涂的地方轻刮一下，抹上腻子，然后再将刮刀从开始到刮涂处放下直刮一条，开始时刮刀较立，随刮刀运动，逐渐倾斜。当刮到末端，将刮刀猛一竖直，往怀里一带，就把腻子从工件上带下来附在刮刀上，与腻子板上的腻子调匀，再重复上述操作。刮涂时，讲究“实、平、光”。一般情况，第一下
刮刀较斜以便压实，第二下较立以便刮平。刮腻子时，每一刀的往复次数不宜过多，否则不仅浪费时间，还将造成腻子层不均匀和出现不干或慢干的现象。按照先上后下，先前部再后部等顺序依次刮涂。注意要以凹凸不平表面的突出部位为基准来找平。
对于加工圆角、沟槽等复杂形面的腻子层，可使用橡皮刮刀刮涂。应重点刮涂车顶棚四周、车身前后束腰、门框、门侧边以及车身底部钢骨架等处。刮涂三遍，每遍都应在上层腻子干燥后才可进行下一遍刮涂，以免造成漆膜鼓泡、龟裂、起层等弊病。
用P80砂纸打磨补原子灰处；用P180砂纸进行整车打磨，要求表面平整光滑，边角过渡清晰平顺，且不可磨透底漆，并割好工艺缝；用压缩空气吹掉磨灰。修补车身出现的明显砂纸纹、针孔、划痕、各处边角及玻璃钢缺陷部位；要求表面棱角清晰、过渡平顺。80℃烘干15分钟后，用P180砂纸打磨车身表面，直至表面平整光滑，用压缩空气吹掉磨灰。注意边角过渡清晰平顺，不可磨透底漆。
对补原子灰的要求是，用目测及手触摸方法检查车身表面，补灰表面应无鼓泡、龟裂、起层现象；要求平整度：任意2m范围内，凹凸差值不超过1.5mm；整车过渡圆顺，棱角清晰；非刮涂面无原子灰残留。
刮刀及腻子托板用完后应清理干净、抹干，并妥善保存好。 【中涂漆】
中涂层是底漆与面漆之间的图层，也称作“中涂底漆”“二道底漆”等，俗称“二道浆”。中涂层的主要作用有：增加面漆层与其下面涂层的附着力，填充微笑的划痕、小坑等，提高漆面平整度，起到隔离封闭作用，防止渗色发生，保证面漆具有一定得弹性、韧性，提高面漆的丰满程度。
1）用压缩空气吹尽车身表面灰尘，并用毛巾擦拭干净，至无灰尘为止；
2）遮蔽（不脱壳车）轮胎、发动机仓、方向盘；若仓门采用橡胶铰链，需用胶带将橡胶胶条遮蔽好；
按下表比例调配中涂漆： 体积比 PPG/出口车 中涂漆 固化剂 稀释剂 KL-611 KL-016/017 KL-1917/18 3 1 1 DQ/内车 BC2000 D-50 NO.7400 3 1 1～1.5 注：调配粘度要求：（18～22）秒，调配粘度需随气温高低而调整，夏季可适当调稀，冬季可适当调黏。油漆应搅拌均匀，用纸漏斗过滤。调配好的漆液应在6小时内用完。
喷涂方法同底漆喷涂，先对打磨露底的位置喷涂一层磷化底漆；间隔时间（10～15）分钟对车身外表面（除顶盖上平面外）喷涂两遍，要求漆膜厚度达（35～55）微米；注意前后顶、侧顶区域的中涂漆的覆盖。
安装顶机空调后，80℃烘干30分钟后。大面积补灰面中涂漆覆盖应均匀，不得露底；中涂层漆膜外观表面平整无明显桔皮，不得出现脱落、起泡缺陷；
中涂上要喷涂的是整个涂层最关键的面漆层，任何微小的瑕疵都可能会影响到整个涂层的装饰性，所以要格外的仔细，打磨过程中出现凹陷、气孔等情况则必须重新补腻子，然后再进行打磨。
同样用机械打磨，用P180圆砂纸打磨顶盖上平面，用P240圆砂纸打磨空调外表面、外后视镜外表面（外后视镜电机、镜面、电线接头需遮蔽）；用P320圆砂纸打磨车身表面，注意不可磨透露底。
清洁干燥的压缩空气吹掉磨灰，擦净；
认真仔细检查车身表面等，在缺陷包括：不平、划伤、针孔、裂痕、缺角及边角的凹陷等处做上记号；大缺陷通常用原子灰修补，小缺陷用细腻子（红土）修补，要求直至表面缺陷修补完整。静置（自然干燥），待原子灰完全干透后进行打磨；用P240圆砂纸打磨找补部位表面。注意不可漏磨，不可磨透露底；用P360圆砂纸打磨车身表面。注意仓门上沿处侧辊压蒙皮折边的打磨。
车身表面应平整光滑，无砂纸纹、划痕、针孔；边角平直，棱线清晰。 【面漆】
在中涂层喷涂并进行打磨修整之后就是面漆的涂装，涂装表面的光泽度、鲜映性和良好的装饰性等都由面漆层来提供，整个涂装工作地好坏都由面漆层来体现，因此面漆喷涂是涂装工作最关键的工序，一旦面漆层出现不可弥补的缺陷，必须将整个面漆层打磨重喷，既浪费人工和材料，又延长了车辆的生产时间，所以，面漆层的涂装不仅影响涂装工作的装饰性，而且直接影响了企业的声誉。
面漆同样采用空气喷涂，要注意的一点是面漆喷涂特别是金属漆闪干过程中不要用喷枪对施喷表面吹干的方法加速其干燥。
按配置要求选择油漆及固化剂及稀释剂，开桶前应吹净或擦净漆桶外壁，严防灰尘或杂物掉入漆中。打开漆桶后，应首先观察油漆表面是否有结皮、干结及变色等质量问题；如果表面结皮，必须揭掉皮膜；如出现干结、沉淀及变色等变质问题，停止使用更换新漆。由待涂装部位的面积估算用量。将原漆充分搅匀后完全倒入调漆罐中，再按工艺要求加入固化剂、稀释剂；加稀释剂时先将部分稀释剂倒入漆桶，溶解掉剩余的油漆再一并倒入调漆罐，以精
确配比和避免造成不必要的浪费。调好的漆在喷涂前应用筛网过滤；过滤时，不要使用过硬的工具在筛网内搅拌，以免损坏筛网。过滤后稍稍静置使空气泡逸出后再进行喷涂。
清洁整车外表面；用清洁干燥的压缩空气吹掉磨灰，用清水擦洗，直至无油渍、颗粒。 按下表比例用比例尺调配PPG面漆： 平光漆 主剂 固化剂 稀释剂 P477-BW55 P210-68000 P850-1491/1492/1493/1494 2 1 18％～23％ KL486系列素色漆 P210-938/939/790 P850-1491/1492/1493/1494 2 1 15％～20％ 金属底色漆 KL488系列 — P850-1491/1492/1493/1494 1 — 1 清漆 P190清漆 P210-938/939/790 P850-1491/1492/1493/1494 2 1 10％～12％ 注：稀释剂的选用随气温高低而改变：P850-1491(15℃以下)、P850-1492(13-28℃)、P850-1493(22-35℃)、P850-1494(30℃以上)固化剂的选用随气温高低而改变：P210-790（15℃以下）、P210-938（13-28℃）、P210-939（25℃以上）；
按下表比例用比例尺调配大桥面漆： 平光漆 主剂 固化剂 稀释剂 2KBC800 C-60 NO．7100/7200/7400/7600/7800/7900/7910 2 1 15%～30% 金属底1KBC600 — NO．7100/7200/7400/7600/7800/7900/7910 色漆 1 — 70%～100% 清漆 2KBC800 C-60 NO．7100/7200/7400/7600/7800/7900/7910 2 1 15%～30% 金树 UL860H系列 M-60 NO．7100/7200/7400/7600/7800/7900/7910 2 1 20%～30% 注：稀释剂的选用随气温高低而改变：NO．7100（＜10℃）、NO．7200（10～15℃）、NO．7400（15～25℃）、NO．7600（25～30℃）、NO．7800/7900（25～35℃）、NO．7910（＞35℃）调配粘度要求：平光漆、白色面漆为（16～20）秒，金属漆为（14～21）秒，清漆为（16～22）秒；
调配粘度需随气温高低而调整，夏季可适当调稀，冬季可适当调黏；油漆应搅拌均匀，用纸漏斗过滤。调配好的漆液应在6小时内用完。
用粘尘布擦净待喷表面。首先对磨穿的金属表面喷涂磷化底漆；面漆喷涂通常分为三种： 1. 平光漆 通常喷三道，喷涂间隔时间约10分钟。要求面漆层漆膜厚度（35～45）微米； 2. 金属漆 通常先喷二道银粉漆，闪干（不得用压缩空气吹干），再喷二道清漆，喷涂
间隔时间约10分钟，要求面漆层漆膜厚度（45～55）微米；
3. 珍珠漆 先喷二道底色漆，再喷二道珍珠漆，喷涂间隔时间约5分钟，静置15分钟闪
干（不得用压缩空气吹干），再喷二道清漆，要求面漆层漆膜厚度（55～65）微米；
70℃烘干60分钟。漆膜外观光滑平整，无缺漆露底、无起泡、无剥落、无开裂、无色泽不均等缺陷。
车身图案无疑使一辆体积如此之大的客车呈现出些许美感，更重要的是随着客户审美水平、个性化要求的进一步提高，客户越来越多要求图案、企业专有图案。线条图案的喷涂基本同面漆的喷涂。
1）用清洁干燥的压缩空气吹掉车身及夹缝中粉尘杂物，根据车身装饰图案确定好线条的位置； 2）将不干胶纸（已刻好图案）平放在桌面上，掏空图案后，将其正面贴到反转纸上，然后将反转纸贴到车身表面所确定的位置；
贴时要做到位置准确，不干胶纸要平整。除去反转纸，然后用遮蔽纸及胶带遮蔽。用百洁布（菜瓜布）及P320砂纸对需要喷漆的位置均匀手磨，然后擦拭车身表面，直至无油污、无颗粒。
用粘尘布擦净待喷表面，根据客户选择的车身装饰图案要求，调配好适量的油漆。喷图案线条通常分为二种：
1. 平光漆；通常喷二道，喷涂间隔时间约10分钟；
2. 金属漆；通常先喷二道底色漆，闪干（不得用压缩空气吹干），再喷二道清漆，喷涂间
隔时间约10分钟；喷涂一次彩条后，静置约10分钟，然后进行干燥。需做二次彩条时，重复以上工序；
70℃烘干60分钟。去除所有遮蔽。漆膜应平整光亮，无缺漆露底；装饰图案、色彩、位置应符合要求，线条应平直、无锯齿状、波浪状，曲面过渡圆滑，棱角清晰，线条毛刺数量不大于3个/米，各色漆相互不得沾染。 【喷底盘漆】
汽车行驶的路况条件差距是很大的，有许多道路常年阴湿，加上碎石对汽车的溅击；北方城市冬天公路撒融雪盐，也溅到汽车的发动机、底盘上，都加速了对汽车的腐蚀，因此底盘喷漆也是客车涂装甚为重要的一个工序。
1）用压缩空气吹掉车身底面的粉尘，对车身底部的关键部位（如传感器等）进行遮蔽； 2）对各仓周边的车身表面进行遮蔽，对仓内的装配部件等进行遮蔽，对行李仓覆膜板进行遮蔽；
3）对各仓内封板表面，对前后轮罩封板外表面，用压缩空气吹掉粉尘，用LC-T01稀释剂擦净。
沥青磁漆加入18％～25％LC-T01稀释剂调稀调匀；用2.0mm口径喷枪，对如下部位喷沥青磁漆，要求漆膜应平整，应无缺漆露底、无大面积流挂、堆积等现象；