1、驾驶区下部外露方钢、封板。
2、前围玻璃钢上大灯支架等支架外露部分。 3、前围骨架驾驶区骨架下部外露部位。 4、侧围骨架腰梁下外露部位。
5、前桥、后桥及相连杆件的原喷黑漆部位。
6、方向机驾驶区下部相连之直拉杆等杆件的喷黑漆部位。 7、行李仓处骨架方钢、槽弯件及外露自攻螺丝。 8、车身下部贯通梁。
9、轮罩封板的外侧（包含挡泥板上的镀锌板）。 10、电瓶仓、加热器仓的骨架、封板的内外侧。
11、后仓盖内表面、发动机舱侧围外漏骨架、进气转接箱、空调压缩机底板及托架。 12、后围玻璃钢上预埋灯框支架等支架。 13、后围骨架在发动机仓外露部分。
14、油箱下部封板。储气筒（注意不要喷到储气筒放水阀） 15、前客门踏步及中门踏步骨架及封板。
行李仓内封板表面及骨架喷涂灰色环氧底漆（同车身底漆）。 轮毂防腐选用抗石击防腐材料：
1）用90#/93#汽油清洁前后轮罩封板；用纸胶带遮蔽底盘号和铭牌位置；
2）采用高压无气喷涂，对前后轮罩封板外表面喷JY52-02防腐胶，要求喷涂均匀，厚度为（3～5）mm。 【修整】
客车喷面漆之后, 进入总装饰工序进行玻璃、座椅、内外饰件、电器件等工件的安装时, 要用到大量的PVC 板、铝型材、不锈钢件等硬质材料。虽然在总装饰工艺中规定了装饰工艺要求和对漆膜的保护,并采取了各种措施, 但在实际生产中, 由于疏忽而造成漆面划花、碰伤的现象时有发生。另外, 总装饰工序中用到各种胶水、玻璃胶, 因其溶剂与漆膜溶剂的相同相似性, 不小心滴到漆膜上, 也会腐蚀漆膜, 使漆膜粗糙、起泡, 甚至使漆膜剥落。这些都必须后续进行油漆修整。
首先说下贴护与去遮蔽；粘贴防护时一手拿胶带，一手进行导向和压紧，撕断胶带时可用大拇指夹住胶带，另一只手压住胶带，迅速地向上撕，这样可以整齐地撕断胶带，而不会对已经贴护好的胶带造成拉伸。贴护时应尽量压紧胶带的边缘，遇到曲面时，可将胶带的内侧弯曲或重叠。在漆膜烘干后及时清除遮蔽，以免加温的胶质残留到漆膜上，造成不必要的
修饰工作等。清除工作应从涂层的边缘部位开始，决不能从胶带中央穿过涂层揭开胶带，揭除动作应仔细缓慢，并且使胶带呈锐角均匀地离开表面。
擦净车身表面的灰尘及杂物后，仔细寻找缺陷，如：流挂、不平、针孔、颗粒、划伤、砂纸纹等，并做标记；用纸遮住不涂漆部位，露出修补部分；根据缺陷程度的不同，采用不同的修整方法：
1) 流挂和漆膜颗粒:用P1200砂纸轻轻打磨,对于较大的流痕和颗粒，须先用刮刀削平后再
打磨平整,干燥后抛光处理；
2) 杂漆和小的漆膜破坏:用擦拭布蘸适量稀释剂擦除杂漆;用毛笔蘸对应颜色的面漆，滴至
缺陷部位或描绘于修补的部位,同时另用毛笔蘸取少许面漆稀释剂涂抹修饰该部位,使修补部位漆面变得较为平整；
3) 局部缺陷:确认出修补区，并向四周留出修补区域的1～2倍范围作为底色漆的驳口区，
再向外留出1倍左右的范围作为清漆的驳口区，遮蔽周围会受修补影响的其它部位;用P320砂纸将缺陷处打磨平整、光滑，(凹坑处用细灰填平，干燥后再打磨)吹净磨灰后用93#汽油或稀释剂擦净;驳口区用不低于P1500砂纸水磨（当打磨完露出金属底材时，应先喷涂一道磷化底漆，并刮补细灰，喷一遍中涂封闭）；
水砂纸应先用水湿润，再撕开或折叠使用。边打磨边洗净磨浆，并擦拭干净；磨好后用水彻底冲洗干净，用压缩空气吹干表面以及缝隙内水份和其它污物。喷面漆前还要用粘性擦布擦净待喷表面。
用粘尘布擦净待喷表面，根据损害漆膜大小调配好适量的油漆。修整喷漆通常分为两种： ａ.平光漆；通常喷一道；
ｂ.金属漆；通常间隔时间约10分钟先喷二道底色漆，闪干（不得用压缩空气吹干），再喷一道清漆。
70℃烘干60分钟。
金属漆采用走枪稀释，由喷涂区渐淡至清漆驳口区;平光漆则由喷涂区渐淡至底色漆驳口区，清漆驳口区以清漆薄喷;在清漆驳口区与原漆面接口处喷涂接口水;烘干后对接口处抛光处理；喷涂颜色过渡的驳口区域一般要采用“挑枪”的方法，即在喷涂时以肘部为轴，或摆动腕部，使喷枪对喷涂表面的喷涂距离发生圆弧形的变化，对修补的区域距离近一些，而对驳口区域距离逐渐变远，漆雾逐渐变淡，这样驳口区域将形成一个逐渐过渡的颜色变化区域，最终与周围未修补的区域相融合，另外通常要用驳口水对整个驳口区域均匀的喷涂一遍。如果是金属漆，可适当扩大驳口区域。
4) d.大面积缺陷:确定出待修补部位，遮蔽其周边漆面；用P320砂纸将缺陷处打磨平整、
光滑(坑处用细灰填平，干燥后再用P320砂纸打磨)，若打磨完露出金属底材时，应先喷涂一道磷底漆，并刮补细灰，喷一遍中涂封闭;吹尽磨灰，用擦拭布蘸93#汽油或稀释剂擦净；以对应颜色的面漆按原漆膜喷涂工艺操作。
在修补接口处、车身表面磨痕处、清漆失光等处，以适量粗蜡配合羊毛球对修整区域进行研磨抛光,待修整区域基本消除打磨痕迹并显现出光泽后，逐渐提高转速并扩大抛光区域为修整区域的二至三倍,清理抛光区域,不能留有粗蜡痕迹；再以细蜡配合7寸海绵托对上述修整区域进行均匀抛光,消除与原涂层的颜色及光泽差异。上述操作必须涂膜干燥后方可打蜡，对于刚烘烤完的车身，须等表面温度降至室温后才可进行抛光作业。开始以较低的转速进行研磨，待修理区域基本消除打磨痕迹并显现出光泽后，逐渐提高转速并扩大抛光区域到修理区域的3～5倍，消除光泽和颜色的差异。运动轨迹以无序为好，尽量不要留下磨削的痕迹。
对各仓门边框、乘客门活动踏步、可打开前保险杠内表面等部位修补硝基黑漆；要求漆膜盖实底材，各颜色油漆交界处线条清晰，不得出现杂漆；修补行李仓及部分侧仓环氧底漆表面缺陷，要求漆膜平整无明显色泽不匀。
擦净窗玻璃、车灯等表面的漆雾和污渍。要求整车表面无残留胶、无油污。