大铲湾集装箱码头陆域形成工程--截排水专题
4. 工程任务和规模
4.1流域社会经济情况
西乡镇位于深圳市宝安区西南部，据深圳市总体规划，隶属宝安区新-福组团，是全区的政治、经济、文化、商贸中心，国际航空城是全区的最高层次组团，城市建设接近特区城市标准，发展目标是高科技发展区和商贸发展区，属宝安区最高层次组团。本截排水工程涉及的河涌流域为将来的西乡镇中心区，是镇政治、经济、文化中心。
4.2 工程任务
根据大铲湾集装箱码头规划方案，码头陆域形成后，西海堤多条河涌的出海口河段将被填埋封堵。本截排水工程主要任务为解决相关河涌水流穿过规划海滨路后的出海问题，即截排因陆域形成工程而填埋封堵的牛湾涌、共乐涌流域面积内雨水的截排出海，并延长西乡河出口段。
由于位于海滨路以东的坪洲涌、劳动涌流域来水被已建市政管网收集后在陆域形成工程以外就排入了西乡河或西乡大道排洪渠，由于有陆域形成工程的存在，坪洲涌最西侧的市政排水管出海口需要改变出水方向。
目前，在西海堤上，除西乡河外各河涌出海口处均设有挡潮闸，由于集装箱码头陆域形成，原有各挡潮闸均将废弃，需重新修建挡潮闸及叠梁闸，新修建挡潮闸及叠梁闸为原有挡潮闸的重建，因此不属本次设
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计范围，在各方案表叙时只作布设说明，为了保持设计上的完整性，在进行设计概算时，对其进行投资估算。
4.3工程规模
由于市政管网逐渐建成及坪洲涌、劳动涌、共乐涌及牛湾涌的填平，即使截排水工程修建为明渠亦收集不到地表径流，同时为尽量提高土地使用率，本截排工程拟采用箱涵结构形式。挡潮闸作为配套工程，不在合同范围内，本设计只作布设说明。
牛湾涌截排箱涵：根据现有市政详规《:西乡镇市政工程详细规划（修编）》“雨水防洪工程规划图”，牛湾涌将由同鼓路下一条3孔5.0x2.0m的箱涵所取代，新设计截排箱涵与其末端相接，据相关规范，排水建筑物平面上不宜缩小断面尺寸。因此，初拟牛湾涌为3孔5.0m宽截排箱涵，截排流量近期P=2%洪峰流量58.02m3/s，远期T=2年流量34.81m3/s，同时为防止潮水倒灌，截排箱涵上需建挡潮闸。由于不同的平面布置方案，牛湾涌段截排箱涵长度分别为663.3m、1209.6m、663.3m。
共乐涌截排箱涵：根据同上资料，共乐涌将由共乐路下一条4.0x1.5m2
的箱涵及其东边一条道路下的一条4.0x1.5m2的箱涵所取代，为使共乐涌近、远期排水出口相统一，建议两条箱涵改线使其先交汇，改为一条5x2.5m2的箱涵，再排往现共乐涌出口处。因此，初拟共乐涌为1孔5.0m宽截排箱涵, 截排流量近期P=2%洪峰流量24.08m3/s，远期T=2年流量16.70m3/s，同时为防止潮水倒灌，截排箱涵上需建挡潮闸。由于不同的平面布置方案，共乐涌段截排箱涵长度分别为1019.1m、998.3m、875.7m。
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西乡河出海口段：排洪流量及断面已由有关设计院进行设计，由于不同的平面布置方案，西乡河出海口延长段长度分别为760m、214m。
5. 工程布置及建筑物
5.1工程等别及建筑物级别
根据《城市防洪工程设计规范》，防洪工程的等别，应根据其工程规模、效益及在国民经济中的重要性，按下表确定：
工程等别及建筑物级别
表5.1 工程等别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 城市等别 一 二 三 四 分等指标 重要程度 城市人口（万人） 建筑物级别 主要建筑物 次要建筑物 特别重要 重要 中等 小城市 ≥500 150~50 50~20 ≤20 1 2 3 4 3 3 4 4
工程涉及的河涌流域为将来的西乡镇中心区，是镇政治、经济、文化中心，为中等城镇，因此本工程等别为Ⅲ等，主要建筑物级别为3级。
5.2工程布置
工程布置的设计原则为：
（1）满足截排水防潮要求原则；
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（2）不增加内河排涝压力原则； （3）尽量减小对码头使用功能影响原则； （4）洪水就近入海原则； （5）便于实施、经济实用原则。
5.2.1截排箱涵
5.2.1.1方案比较
根据共乐涌、牛湾涌与陆域形成工程的位置关系，水文特征、规划情况、及水力计算成果综合分析合理选定截排箱涵的布置方案如下：
方案一：共乐涌采用长约1019m箱涵向西北沿海滨大道并入牛湾涌，牛湾涌采用长约663m箱涵向西南延伸，直排入海；
本方案需在箱涵出海口设置挡潮闸。如为尽量减小对码头平面布置的影响，可在共乐涌并入牛湾涌后的海滨大道西侧绿化带处设置挡潮闸，但箱涵淤积量会较挡潮闸设于出口处大，为了满足清淤要求，必须在箱涵出口另外设置叠梁闸。
方案二：共乐涌采用长约1019m箱涵向西北沿海滨大道并入牛湾涌，牛湾涌亦向西北采用长约1210m的箱涵继续向西北沿海滨大道中心线，出陆域范围后转向西排水入海；
本方案需在箱涵出海口设置挡潮闸。
方案三：共乐涌、牛湾涌收集市政管网来水后分别采用长约875m箱涵及长约663m的箱涵直排出海；
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本方案需在箱涵出海口设置挡潮闸，同方案一一样，如为尽量减小对码头平面布置的影响，可在箱涵入口处设置挡潮闸，为了满足清淤要求，必须在箱涵出口另外设置叠梁闸。
各方案优缺点见下表：
西乡大道北侧排水各方案优缺点对照表
表5.2 方案 优点 方案一 1.牛湾涌流量大，直排投资： 入海，水流条件好，但6577.64共乐涌水流条件差。 万元 2.基本不加重西乡镇的排洪压力。 方案二 投资： 9689.57万元 存在问题 1.共乐涌至牛湾涌箱涵用地需要协调。 2.共乐涌至牛湾涌箱涵高程与市政管网高程及市政道路高程需要协调 1.对陆域形成施工及1.线路长、造价最高。 1.箱涵用地需要协调。 码头平面布置均无影2.牛湾涌、共乐涌水流均不2.与市政管网、市政道响。 畅。 路的高程均需要协调。 3.共乐涌水位有所雍高，对西乡镇排水影响。 4.协调量大。 1. 线路最短、造价最1.对陆域形成施工及码头平1.与市政管网的高程小、水流条件最好。 面布置影响最大。 需要协调。 2. 协调量小。 2.西乡镇排水有所改善。 缺点 1.对陆域形成施工及码头平面布置均有影响，但影响较小。 2.工程造价适中。 3.协调量大。 方案三 投资： 6392.61万元
5.2.1.2 纵坡设计
由于共乐涌、牛湾涌截排箱涵进口高程受规划市政管网高程的控制，高程较低，考虑到箱涵出口的淤积问题，出口处涵底高程不宜过低，因此箱涵纵坡不能太大，初拟i=1/2500。
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