投入本合同段的主要材料试验、测量、质检仪器设备
序号 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51
仪器设备名称 环刀 电子天平 中型烘箱 土工标准筛 调温调湿养护箱 钙、镁含量测定仪 脱模器 台秤 反力架 测定仪 应变控制式允许膨胀压缩仪 CBR试验仪 砂石标准筛 混凝土强制式搅拌机 混凝土振动台 混凝土渗透仪 混凝土收缩仪 混凝土含气量测定仪 混凝土贯入阻力仪 混凝土凝结时间测定仪 水泥养护设备 水泥负压筛析仪 标准稠度仪 托盘天平 水泥胶砂流动度测定仪 规格型号 ￠70*52 MF2000E HWXZABⅢ YH-408 SC-5A DTM-11 1T HKC-30型 CBR 30立升 YD-12 HS-40 SP-175 HK-1 HC-80 CHW-1 HB SXY-150B SE145 国标 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数 量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 3 1 备注
投入本合同段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表
序号 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73
仪器设备名称 水泥胶砂振动机 水泥胶砂搅拌机 水泥净浆搅拌机 水泥强度电动抗折机 混凝土抗折试验机 混凝土回弹仪 雷氏沸煮箱 凝结时间测定仪 净浆标准稠度仪 养护箱 CBR值测定仪 桩基信号分析仪 桩基超声波检测仪 收敛仪 位移计 应变计 压力盒 测力计 砼钻孔取样机 全站仪 水准仪 水准仪 规格型号 GZ-85 NRT-411 NJ-160 DKN-6000 KZT-500 HT-225 FZ-31 FG-1 DW-1 WC-1A WE-200 SWJ DW-3A QGY G124-N HZ-20 GPT-322 S3 foif Ds2 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 1 2 1 1 2 1 2 1 1 2 1 1 1 6 40 35 40 10 1 1 1 1 备注
四、总体施工方案
(一)施工准备
1、支井河特大桥施工场地布置
距5＃便道终点400m处左侧的便道旁有一段山地较平缓，山体以土质为主，易于开挖，计划在此开出面积为120m×50m的1＃场地，用于箱梁预制场和混凝土拌和站以及钢筋加工场、施工驻地的要求，且便道右侧即为一深凹谷，目前没有植被覆盖，可用于开挖1＃场地土方弃放场地；在5#便道2km处弯道处向右侧修筑一条通往xx拱座的新增便道，在途径山体（拱座右侧深沟前）处开挖2＃场地，该场地面积规划为300m×40m，主要用于钢管拱预拼场地，施工驻地、钢管拱肋和钢筋的临时存放场；在新增便道终点即xx端拱座下形成一块小场地，该场地与大桥xx侧拱座相连，面积为35m×15m，主要用于D1墩和大桥xx侧拱座的施工场地，在钢管拱肋拼装时此处可作为吊装场地；在6＃便道通往庙垭隧道进口段横洞口峭壁前较平的山体处开挖形成3＃场地，用于庙垭隧道xx端进口段和支井河大桥xx岸所需混凝土和钢筋场地，该场地计划占地100 m ×30 m；项目部设在5＃便道1.5km处左侧。
以上详见《xx西（xx至xx）高速公路第二十一合同段施工总体平面布置图》。 2、施工便道
本合同段地形复杂，地势险要，运输条件恶劣，施工场地狭小，这无疑增加了施工便道和场地选取的难度。为此便道总体上还是利用指挥部规划的5＃、7＃便道，另修建部分通往桥位及隧道口的便道，以方便施工。新增的便道在拓宽已有的山间小路的基础上修建6
＃
便道，至支井河大桥xx端庙垭隧道横洞口处。6＃便道修建不仅施工艰难，而且线路曲折，
长达7公里多，另外在经支井河处需修建一座50m的便桥；新增加的便道连接2＃场地和3
＃
xx拱座前场地，两场地之间有一深沟，为满足钢管拱肋的运输，需将在该深沟处利用1#
场地弃土填筑形成便道，做为运输便道使用；庙垭隧道出口处场地条件相对较好，计划接长已有的7＃便道至隧道洞口。
(二)施工准备的其他事宜 1、施工用电
在1＃场地靠项目部一侧设1＃变电站1000KW，采用两台500KW，提供支井河特大桥xx端混凝土预制场及钢结构拼装、吊装场等施工用电。
进口设2＃变电站功率为650KW，设一台300KW和一台350KW，提供支井河特大桥xx端施工用电。
全标段另自备200KW发电机4台，75KW发电机2台以备停电及其他结构物使用。 2、施工用水
在出口、进口山顶各设一座100立方米高压水池，水池距洞口垂直高度为100m。进出口水管采用直径为50mmPVC管，由于山高气温较低，水管外包泡沫保温。
其他结构物备储水箱，使用水泵抽水。 3、排水方案
下坡地段采用自然排水，上坡地段采用机械抽水。 （三）、桥梁总体施工方案
支井河特大桥钢管拱肋采用缆索吊装、节段扣挂法施工，缆索吊机和扣塔采用分离的方式。主桥施工的同时，两岸引桥亦展开施工，按照基础、墩柱、盖梁的施工顺序进行。按照施工先后顺序，对整个施工进程作了划分，详见《钢管混凝土拱扣挂法施工布置图》。
(1)、拱座施工
拱座采用阶梯式基础，东拱座西边缘揭露破碎带进行高压注浆处理。西拱座基坑开挖较深，为防止坑壁坠石、塌方，采取锚喷护壁措施。东拱座地形为岩面急陡坡，基础开挖时，采取必要的护壁措施，开挖时，以人工开挖为主，必要时可放小炮，严禁放大、中型炮，以免影响边坡的稳定和基岩的整体性。
主桥拱座施工时需设置大量预埋件，拱脚预埋件及交界墩预埋件在这之前必须完成。 (2)、钢管拱的加工制作
主拱肋制造、横联制造和拱上立柱制造均分为厂内制造、工地拼装和桥上施工三个阶段。厂内制造分为筒节制造、筒节对接形成单管单元件、相贯线加工和涂装，然后以单管形式利用汽车运输到工地，在工地拼装场地分别形成主拱肋吊装节段、一字撑立体单元、斜撑片装单元和拱上立柱立体吊装单元，然后在桥上进行装焊、补涂装和最后一道面漆的涂装。
零件下料采用预加补偿量一次下料的工艺方案。 钢管纵、环焊缝采用全自动埋弧焊的焊接方法。 钢管相贯切割由数控相贯线切割机完成。 主弦管弯制采用热弯。
主拱肋制造任务由具有相关资质和类似工程施工经验的单位承担，拟在“1＋2”卧装匹配和单节立装匹配两套方案中任选其一。受场地条件限制，并综合考虑安全、经济、进度等多方因素，两套方案的对比选取还在进行，详细施做过程待方案确定后另行制定。
(3)、钢管拱拼装
拱肋节段在拼装场地试拼无误后，起吊、安装。吊装阶段拱脚按铰结处理，各段拱肋接头采用法兰连接。采用双肋合龙法施工，对应于上下游两条拱肋各设一组缆索天线系统， 双肋节段同时或先后起吊并及时安装肋间K字风撑及缆风，齐头并进向跨中合龙栓接成拱。拱肋节段拼装工艺：安装拱脚铰结构后，拼装第一段，张拉1号临时扣索，安装第二段，与第一段临时用高强螺栓栓结，张拉2号临时扣索，安装第三段，张拉永久扣索1，拆除临时扣索1及临时扣索2，以后各段均按此施工，每三段保留一个扣索，各段扣索扣点设在靠近接头的节点上。待上下游同节段安装就位后，安装节段间连接横撑，即完成一个双肋节段。
主拱肋安装过程中，线型控制主要依靠扣索进行调整，需要准确计算扣索的索力值，扣索力采用有限元计算程序，按多次超静定方法计算。钢骨架刚度相对于扣索刚度为无穷大，视为刚体。线型的调整主要以接头标高为主、以扣索索力值为辅，扣索索力值最大不得大于扣索钢绞线控制应力（1860MPa）的65%。
两岸第二扣段完成并调整到预拱度标高后，第一节段可以安排施焊。如此向跨中直至合龙。
缆索吊采用WLQ2型大吨位缆索吊机，建筑跨度580m,工作有效跨度464m。索塔为铰支结构，东岸索塔预定设在xx台以东20米漆树槽隧道出口处，东岸扣索锚在D1交界墩上，通过千斤顶张拉扣索调整控制拱肋线型，确保合龙精度。西岸扣索锚设在D2交界墩上，索塔设在庙垭隧道进口洞门处，缆索塔门式结构，采用万能杆件拼装。
(4)、钢管混凝土灌注
钢管混凝土采用泵送顶升法施工，弦管充填混凝土连续完成，由两岸同时向拱顶顶升，在接近拱脚和1/4跨砼接力点处的钢管顶面设一灌浆孔，在拱顶隔板两侧各设直径为120mm,高2米的出浆孔，在压注砼时，两端进度差不超过5米。灌注混凝土顺序为：压灌内侧上弦钢管混凝土——压灌内侧下弦钢管混凝土——压灌外侧上弦钢管混凝土——压灌外侧下弦混凝土。在混凝土灌注工序中，每进行下一根钢管内砼压注要在上次浇注的混凝土凝固并达到设计强度的80％以上后进行。钢管混凝土采用微膨胀混凝土，早强缓凝，考虑采用低水化热水泥或掺入粉煤灰以降低水化热。
为减小管内混凝土收缩、徐变的影响，在封闭压浆孔前视具体情况进行二次压浆。 （5）、引桥桥墩施工
D1、D2墩身嵌入拱座内部，在拱座施工时预埋墩身钢筋，D3墩基础采用明挖，风镐松动，机械结合人工开挖，基础混凝土现浇施工；混凝土高墩采用翻模法施工，混凝土泵送灌注。