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3.1主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级。
正线数目：双线，（线间距4.6m） 路段旅客列车设计行车速度：250km/h 牵引种类：电力。 最小曲线半径：5500m。 道床类型：无渣轨道。 牵引质量：不大于4000吨。 闭塞方式：自动闭塞。 2、地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1∶400万）及地震评估结论，本施工段地震动峰值加速度等于0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。
3、地层岩性
沉积岩：沿线分布震旦系至第四系地层。可溶岩与碎屑岩相间分布，局部夹煤线。以灰岩为主，岩溶十分发育。
第四系：山坡普遍覆盖厚度不大的坡残积黏性土；沟谷地区普遍分布冲洪积黏性土，部分为河流阶地砂、卵石层；局部见滑坡堆积土及人工弃土等。 3.1.4施工条件
1、气象特征
施工段所处区域气候属亚热带季风型气候，总的特点为炎热多雨、春暖雨绵、夏暑酷热、秋朗气爽、冬冷霜降、少冰雪。受季风影响，四季尚
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分明，12月～次年1月最冷，偶降薄雪或结冰，2月～5月多雨，6月～8月最热，有阵雨，9月～11月气温渐降，趋于干旱，春冬两季，有浓雾。年气温最高40℃，最低-7℃，年均气温19.9℃。年降雨量1549～1969毫米，平均降雨量1510毫米，春冬两季多北风，夏秋两季多东风。区内多年平均水面蒸发量1397.4～1854.7毫米，总平均1626.05毫米。
2、交通运输
本段隧道大多位于边坡山体上，施工条件不便，既有道路多为村道，大多无法直达施工点，隧道进场施工需要修建多条接入便道及一条通场便道，且因靠近农田，征地较困难。
3、通讯
中国移动通讯的网络，覆盖整个施工段，通信较为方便。 5、当地卫生防疫情况
本施工段目前无典型的地方流行病，卫生防疫情况良好。但由于流动人口众多，流感、甲肝、乙肝、H1N1甲型流感等常见传染病仍然存在，施工时须注意保持生活和生产环境卫生，坚持杀虫灭鼠，注射流感、甲肝、乙肝等相应疫苗。
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第四章 主要施工方案及施工方法
4.1施工方案 4.1.1施工总体方案
隧道模筑衬砌施工由于混凝土的局限性，致使衬砌混凝土背后特别是拱顶会出现孔洞，混凝土不密实，极大地影响了衬砌混凝土的整体强度；同时，注浆在一定程度上具有防渗功能，因此，在我们的隧道施工中，必须以回填注浆来密实衬砌混凝土背后出现的孔洞，确保衬砌混凝土的整体强度，增强防水功能。
4.2施工准备
1、将自行式简易台架推至注浆位置，就位稳定；接设气管、水管到达注浆位置，安设注浆设备，进行注浆试验，确保注浆过程顺畅；
2、对预留注浆孔进行清理、修复，确保注浆孔洞圆顺、规则； 3、砂浆（在富水地段，宜采用双液）的拌制必须具有良好地可灌性，水灰比宜控制在0.40～0.45之间，固结后有一定的抗压、抗拉强度、稳定性好，砂浆的拌制严格按照实验室出具的配合比执行，不得在灌注过程中加水稀释砂浆；
4、衬砌混凝土强度达到设计强度70%时，即可进行注浆作业；注浆分为两步进行：第一次注浆压力为0.3～0.5Mpa0.，注浆结束标准以达到结束压力后，恒压10～15分钟，以不进浆为结束；第一次注浆结束5小时后，现场负责人进行孔口检查，如发现孔口浆液不饱满，即进行第二次注浆，不得利用原孔进行，直至孔口饱满为止；第二次重复注浆（检查注浆）压力为0.6～1.0Mpa，不得超过1.2MPa，采用逐级升压施注；
5、当达到规定压力而砂浆压不进时，即认为该孔已经灌满；隧洞顶部倒孔灌浆结束后，先关闭孔口闸阀后再停机，孔内无反浆即可拆除孔口闸
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阀，灌浆结束后，排除孔内积水污物后封孔并抹平；
6、每次注浆结束后，必须及时采用高压水冲洗注浆管，确保下次注浆顺畅。
4.3施工工艺
注浆工艺流程图：
阀 过滤 吸浆 止浆塞 双作 阀 阀 水浆液搅拌机 存水泥砂浆 源 混合器 用 注浆泵 供水管路 阀 压力表
每道工序完成后要严格监理报检制度，经检验合格后方可进入下道工序施工。
4.4施工方法
在模板台车拱顶处设雏形堵头或预留注浆孔，注浆孔间距宜为5-6米；或则穿过挡头板在拱顶防水层内纵向贴置PVC管埋设纵向预留管道。在二衬混凝土终凝后，实施补充注浆并应满足下列要求：
（1）、注浆管用φ32mm钢管制成，长度等于衬砌厚度加200mm（外露），外露段应有连接管路的装置。注浆管应在衬砌浇注时预埋或采用钻孔埋设法，钻孔时钻杆应有限深装置，防止钻破防水层。
（2）、预贴注浆花管采用φ20mm～φ30mmPVC管，长度等于衬砌段厚度加200mm（外露），外露段应有连接管路的装置。
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