2）提前做好地铁车站和地表的监控工作，在盾构通过前、通过过程中和通过后加强临测力度，仔细分析监控数据并将结果迅速反映到盾构技术部门，相关部门调整掘进参数以减小盾构掘进引起的地层位移变形、土体扰动及地层损失。
3）加强对同步注浆压力和注浆质量的控制，及时有效的回填盾尾空隙，避免地层损失和冒浆。
4）严格盾构操作控制。调整并保持好盾构姿态、控制并管理好出碴量、合理选择泥水压力参数、减小超挖量，以减小盾构掘进引起的地层位移变形、土体扰动及地层损失
5）增加管片监控频率，及时分析管片沉降变化规律，做好二次补压浆工作。 6.1.2护城河
护城河位于距盾构始发端90.5m处，河底距隧道顶部6m左右，河底地质主要是砾砂层，隧道断面主要是卵石土，在两地层之间只有1.6m厚的冲积洪积层，盾构通过此地段时易引起河底坍塌，河水渗至盾构通过地层，发生涌水、砂现象，进一步导致大面积河底坍塌。关注程度四级，风险等级AA。护城河与隧道关系见下图。
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采取以下保护措施： 1）在到达此地质段之前，对盾构机易出现故障的部件进行检修，防止在通过时由于盾构机故障而停止掘进，以保证快速、连续、顺利通过上部建/构筑物。 2）布设合适的监测点，加强地表监测工作。
3）优化掘进施工参数。根据试掘进段施工取得的参数，结合具体情况进一步优化掘进参数，合理选择土仓压力，加强出碴量控制，在施工中通过加入适量的泡沫剂和泥浆来控制地下水进入土仓，防止出现较大的隆起或沉降。
4）严格控制同步注浆。选择胶凝时间较短的浆液进行同步注浆，以保证管片的尽早稳定，并起到防水的作用。同时，必须合理进行注浆压力与注浆量控制，避免回填不足和冒浆等异常现象。
护城河断面图 172
5）加强施工监控量测和环境监控观察。提前在河堤上布设沉降、倾斜监测点，在盾构施工影响期间对其实施监测，施工期间派专人对环境进行监控与观察，及时反馈信息。并根据监测结果，进行二次补充注浆控制地层损失。
6.1.3既有环线地铁2号线
隧道在宣武门西大街与既有环线地铁2号线大致平行，地铁结构（车站、出入口、风道及区间风道）对隧道的平、纵断面影响较大。隧道结构与地铁结构平面上紧挨或相距很近。关注程度四级，风险等级AA。 长椿街站与隧道关系示意图 采取以下保护措施：
1）在到达此地质段之前，对盾构机易出现故障的部件进行检修，防止在通过时由于盾构机故障而停止掘进，以保证快速、连续、顺利通过上部建/构筑物。
2）布设合适的监测点，加强地表监测工作。
3）优化掘进施工参数。根据试掘进段施工取得的参数，结合具体情况进一步优化掘进参数，合理选择土仓压力，加强出碴量控制，在施工中通
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过加入适量的泡沫剂和泥浆来控制地下水进入土仓，防止出现较大的隆起或沉降。
4）严格控制同步注浆。选择胶凝时间较短的浆液进行同步注浆，以保证管片的尽早稳定，并起到防水的作用。同时，必须合理进行注浆压力与注浆量控制，避免回填不足和冒浆等异常现象。
5）加强施工监控量测和环境监控观察。提前在地铁结构布设沉降，在轨道上布设倾斜监测点，在盾构施工影响期间对其实施监测，施工期间派专人对环境进行监控与观察，及时反馈信息。并根据监测结果，进行二次补充注浆控制地层损失。
6）在既有线轨道上安设电子水平尺，对既有线轨道实施适时在线监控，掌握既有轨道变化，及时采取应对措施，保证既有线安全。 6.2应急预案 6.2.1事故上报程序
沉降连续超标 进行科研观测，指导施工 沉降沉降数据正常 正常施工 过大
通知居委会、交管部门，安如构筑物倾斜、开裂、变形严重 报告建设单位、设计单位、监理单位 同 如引起伤亡事故，执行伤亡意 执行事故调查程序 地下构筑物安全事故应急流程图
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6.2.2应急措施
⑴当建筑物出现异常或建筑物沉降过大时，立即上报监理及业主代表，同时通知建筑物产权部门，如果情况严重时，实行警戒、疏散人员，进行交通导流同时组织专业队伍迅速进行抢修；
⑵项目部接到报告后，立即组织义务救助队队员进行救助，并组织医护人员赶赴现场救治受伤人员。
⑶对建筑物及时架设支撑或采取地面隔离桩进行防护。
⑷探测建筑物基础形式，在基础加3m长Φ32注浆小导管，水平间距0.5m,压注水泥水玻璃浆液加固建筑物；
⑸对建筑物及周边影响区域进行连续监测，随时掌握地层及建筑物的变形情况，根据监测数据及时对建筑物采取相应的防护或加固措施。
⑹挂网喷射C20混凝土封闭掌子面，并对隧道结构架设水平及竖向工字钢支撑；
7、地下管线
7.1风险分析 7.1.1热力管沟
规格为2600×1500mm，距隧道左上方17.25m，位于线路里程DK4+748～DK6+795，本段隧道采用盾构法施工，关注程度三级，施工中采取地表监控量测等措施后，经分析风险等级列为AA。 7.1.2电力沟
规格为2000×2000mm，距隧道左上方18m，位于线路里程DK4+748～DK6+795，本段隧道采用盾构法施工，关注程度三级，施工中采取地表监控
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